一种复合轮毂的连接结构制造技术

一种复合轮毂的连接结构，涉及轮毂结构领域，主要解决如何提升连接强度以及提升生产效率的问题，包括轮辋，位于轮辋中心的轮圈以及连接轮辋与轮圈的若干个轮辐，轮辐与轮辋之间连接有U形件，U形件包括夹持板以及与轮辋相连的焊接板，其特征在于，夹持板上对称放置有两个形成封闭的条形孔或条形槽，两条形孔或条形槽之间设有固定槽以及与位于固定槽底的凸起，凸起一端向外弯折。通过在U形件上设置条形槽以及弯折的凸起，并对固定槽的形状进行改变，从而使得其在保证连接强度的同时，在压铸时能够方便定位，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种复合轮毂的连接结构


[0001]本技术涉及轮毂结构领域，涉及一种复合轮毂的连接结构。

技术介绍

[0002]轮毂主要包括轮辋、轮辐以及轮圈等结构，其中由于采用原有一体成型的钢质轮毂相较于铝合金轮毂相对较重，而铝合金虽比钢质轮毂相对较轻且韧性好，但是强度较低，因此采用钢质轮辋以及铝合金轮辐和轮圈的方式，在保证轮毂整体轻量化的同时，具备与钢质材料相同的使用寿命。而由于铝合金与钢的材料熔点不同，从而使得两者无法通过传统的直接焊接的方式进行连接。
[0003]为了解决上述问题，现有技术中又提供了一种技术方案，主要是通过采用在轮辋的内侧与轮辐之间设置连接件，并通过将轮辐嵌入的部位穿过通孔一和轮辐主体连接部分对连接件在沿轮毂轴向上形成阻挡，防止轮辐和连接件沿着轮毂轴向脱落，同时轮辐和连接件的接触面积变大，增大了轮辋和连接件的连接强度。但由于铝合金采用熔炼后注入压铸模具压铸成型，从而在保证连接强度的基础上，机器很难将连接件取出，并放置在压铸模具的某一位置并对其施加预紧力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种复合轮毂的连接结构，本技术所要解决的技术问题是：如何在保证连接强度的情况下，提升生产效率。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种复合轮毂的连接结构，包括轮辋，位于轮辋中心的轮圈以及连接轮辋与轮圈的若干个轮辐，轮辐与轮辋之间连接有U形件，U形件包括夹持板以及与轮辋相连的焊接板，夹持板上对称放置有两个形成封闭的条形孔或条形槽，两条形孔或条形槽之间设有固定槽以及与位于固定槽底的凸起，凸起一端向外弯折。
[0006]本方案中，由于在轮辋与轮辐之间设置U形件，并且将轮辋与焊接板通过焊接连接，由于轮辋与U形件采用相同材料，因此在连接时，不会产生由于采用不同材料而导致无法焊接的问题，由于在夹持板上设置封闭的条形孔并且将位于固定槽底部的凸起弯折，从而使得工业机器人的柔性卡爪在对条形孔的内壁进行抓取时，仅需将U形件放置于压铸模具的槽内，并通过被弯折的凸起对U形件的相对位置进行固定，从而提升生产效率，而由于U形件上开设有固定槽以及条形孔，并在焊接板与夹持板之间设有空腔，从而使得铝水在被灌入模具并冷却后，由于冷却后的铝水将空腔以及条形孔和固定孔填满，从而使其相较于一般的嵌入式连接件，具备更好的连接强度。
[0007]在上述的复合轮毂的连接结构中，夹持板为梯形并在中间开设有V形槽。将夹持板设为梯形，从而使得铝水与U形件的接触面积有所增加，并且由于在中间设置V形槽，从而使得凸起有足够的空间进行弯折。
[0008]在上述的复合轮毂的连接结构中，固定槽由位于槽底并连接有凸起的椭圆槽以及
V形槽相连接形成。由于V形槽与椭圆槽相配合形成固定槽，从而使得在保证凸起有足够弯折位置的同时，提升了铝合金与U形件的连接强度。
[0009]在上述的复合轮毂的连接结构中，凸起与椭圆槽的槽底之间采用圆弧过渡。由于凸起与椭圆槽的槽底采用圆弧过渡，从而提升了凸起根部的强度，避免了由于过度弯折而导致的失效。
[0010]在上述的复合轮毂的连接结构中，两条形孔或条形槽的其中一端均向中间靠拢或向两侧延伸。由于通过采用条形孔向中间靠拢，从而使其工业机器人在夹持时，不会发生脱落。
[0011]在上述的复合轮毂的连接结构中，两条形孔或条形槽两侧均设有连接孔。在两个条形孔两侧均放置连接孔，从而能提升U形件与铝合金的连接强度，并且增加了工业机器人的夹持位置，在放置时使得柔性卡爪能有更多的夹持空间。
[0012]在上述的复合轮毂的连接结构中，夹持板与焊接板之间设有连接板，U形件采用一体弯折成型。由于夹持板与焊接板通过连接板相连，并且采用一体弯折成型，从而能避免由于U形件采用焊接成型而导致的断裂，提升整体强度，并且由于在夹持板与焊接板之间设置连接板，不仅能增加铝合金与U形件的接触面积，还能给予柔性夹爪足够的空间。
[0013]在上述的复合轮毂的连接结构中，焊接板上开设有两个均与条形孔或条形槽相连通的孔。避免了由于条形孔与孔不连通而导致的无法填充充分，从而使其连接强度降低。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0015]1、本方案通过采用在U形件上开设相互对称并形成封闭的条形孔，并在两条形孔中间设置有弯折的凸起，由于条形孔的一端向中间靠拢，从而通过降低柔性夹爪的抓取难度，并通过凸起进行定位，从而提升生产效率，并且在压铸时，能通过与凸起的侧壁以及条形孔的孔壁接触而增大接触面积，从而提升连接强度。
[0016]2、由于在两条形孔之间设置由V形槽与椭圆槽组成的固定槽，并且将焊接板与夹持板之间设置连接板，从而使得铝合金与U形件的接触面积得到进一步增加，并且由于条形孔的一端与位于焊接板上的孔相连通，从而避免了由于多次弯折而导致的浇筑不完全，从而影响整体性能。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是图1的剖视示意图；
[0019]图3是本技术的U形件的立体示意图；
[0020]图4是本技术的U形件的实施例一的后视图；
[0021]图5是本技术的U形件的另一实施例的后视图；
[0022]图6是本技术的U形件的再一实施例的后视图；
[0023]图7是本技术的U形件的又一实施例的后视图；
[0024]图中，1、轮辋；2、轮圈；3、轮辐；4、U形件；4a、焊接板；4a1、贯穿孔；4b、夹持板；4b1、条形孔；4b2、连接孔；4c、连接板；5、固定槽；5a、凸起；5b、V形槽；5c、椭圆槽；
具体实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]如图1至图4所示的一种复合轮毂的连接结构，包括轮辋1，位于轮辋1中心的轮圈2以及连接轮辋1与轮圈2的若干个轮辐3，轮辐3与轮辋1之间连接有U形件4，U形件4包括夹持板4b以及与轮辋1相连的焊接板4a，夹持板4b上对称放置有两个形成封闭的条形孔4b1，其中条形孔4b1的其中一段向中间靠拢并在两侧开设连接孔4b2，两条形孔4b1之间设有由V形槽5b以及椭圆槽5c形成的固定槽5以及与位于固定槽5底的凸起5a，凸起5a一端向外弯折另一端与椭圆槽5c的槽壁通过圆弧过渡相连。由于通过轮辋1与轮辐3之间采用一体弯折成型的U形件4连接，由于轮辋1与U形件4采用相同或相近的材料，从而使得复合轮毂在制造过程中，轮辋1能与位于U形件4上的焊接板4a焊接连接，并且由于铝合金采用熔炼压铸的方法成型，因而需要将以完成制作的轮辋1与U形件4一同放置进入压铸模具内，由于U形件4的一侧开设有条形孔4b1、固定槽5、连接孔4b2以及设置于固定槽5底的凸起5a，从而使得铝合金在被熔炼后，能够通过贯穿孔4a1或槽从而增加铝合金与U形件4的连接强度，由于条形孔4b1为封闭形状，并且一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合轮毂的连接结构，包括轮辋(1)，位于轮辋(1)中心的轮圈(2)以及连接轮辋(1)与轮圈(2)的若干个轮辐(3)，所述轮辐(3)与轮辋(1)之间连接有U形件(4)，所述U形件(4)包括夹持板(4b)以及与轮辋(1)相连的焊接板(4a)，其特征在于，所述夹持板(4b)上对称放置有两个形成封闭的条形孔或条形槽(4b1)，两所述条形孔或条形槽(4b1)之间设有固定槽(5)以及与位于固定槽(5)底的凸起(5a)，所述凸起(5a)一端向外弯折。2.根据权利要求1所述一种复合轮毂的连接结构，其特征在于，所述夹持板(4b)为梯形并在中间开设有V形槽(5B)。3.根据权利要求1或2所述的一种复合轮毂的连接结构，其特征在于，所述固定槽(5)由位于槽底并连接有凸起(5a)的椭圆槽(5c)以及V形...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐妙青，
申请(专利权)人：台州市路桥凯丰车轮厂，
类型：新型
国别省市：