分体式汽车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括外轮盘（1）、内轮盘（3）和若干个螺栓（2），在所述外轮盘（1）包括环形内凸起（11）和轮辋（12），所述环形内凸起（11）设于轮辋（12）的内孔内壁的中间部位，所述内轮盘（3）包括轮芯（31）、轮缘（33）和若干个周向均布的辐板（32），所述轮缘（33）的右部设有止口（331），所述辐板（32）的二端分别与轮芯（31）、轮缘（33）连接，所述内轮盘（3）装于外轮盘（1）的孔中，并且所述外轮盘（1）上的环形内凸起（11）与内轮盘（3）上的轮缘（33）之间通过螺栓（2）连接。该实用新型专利技术结构新颖，易于制造，生产效率高，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
分体式汽车铝合金轮毂


[0001]本技术涉及汽车制造业，具体地说是分体式汽车铝合金轮毂。

技术介绍

[0002]轮辐式汽车铝合金轮毂大多采用由轮缘、轮芯和若干个直辐板组成的整体式结构，但在实际应用过程中，可能出现客户仅对汽车轮毂其中的轮芯或辐板或轮辋某个部份提出不同要求，其余部分保持不变，传统的方法是对每个汽车轮毂通过整体的铸造模具来解决，故采用这种结构的模具，尺寸大，制造成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种结构新颖、易于制造、生产效率高、成本低的分体式汽车铝合金轮毂。
[0004]为达到上述目的，本技术包括外轮盘、内轮盘和若干个螺栓，在所述外轮盘包括环形内凸起和轮辋，所述环形内凸起设于轮辋的内孔内壁的中间部位，所述内轮盘包括轮芯、轮缘和若干个周向均布的辐板，所述轮缘的右部设有止口，所述辐板的二端分别与轮芯、轮缘连接，所述内轮盘装于外轮盘的孔中，并且所述外轮盘上的环形内凸起与内轮盘上的轮缘之间通过螺栓连接。
[0005]本技术由于采用了由外轮盘、内轮盘和若干个螺栓组成的组合式结构，采用这样的结构后，当客户仅对轮芯、轮缘作改变时，则只需替换内轮盘即可，当客户仅对轮辋作改变时，则只需替换外轮盘即可，从而，可大大减少模具的制造成本以及加工汽车轮毂的成本。本技术结构新颖，易于制造，生产效率高，成本低。
附图说明
[0006]图1是本技术的主剖视图。
[0007]图2是本技术的左视图。
[0008]图3是图1中的I处放大图。
具体实施方式
[0009]参见图1至图3，本技术包括外轮盘1、内轮盘3和若干个螺栓2，在所述外轮盘1包括环形内凸起11和轮辋12，所述环形内凸起11设于轮辋12的内孔内壁的中间部位，所述内轮盘3包括轮芯31、轮缘33和若干个周向均布的辐板32，所述轮缘33的右部设有止口331，所述辐板32的二端分别与轮芯31、轮缘33连接，所述内轮盘3装于外轮盘1的孔中，并且所述外轮盘1上的环形内凸起11与内轮盘3上的轮缘33之间通过螺栓2连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分体式汽车铝合金轮毂，其特征在于：包括外轮盘（1）、内轮盘（3）和若干个螺栓（2），在所述外轮盘（1）包括环形内凸起（11）和轮辋（12），所述环形内凸起（11）设于轮辋（12）的内孔内壁的中间部位，所述内轮盘（3）包括轮芯（31）、轮缘（33）和若干个周向均布...

【专利技术属性】
技术研发人员：石良，
申请(专利权)人：黄石鑫华轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：