一种便于检测的组合式汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域，尤其是一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂、连接件和支撑机构，其中：连接件固定连接至轮毂上，轮毂插接至支撑机构上，连接件插接支撑机构；连接件包括连接板、固定块和凸起，连接板的一端固定连接至轮毂上，连接板的另一端固定连接至固定块上，凸起固定连接至连接板上，固定块插接支撑机构，凸起插接支撑机构。本实用新型专利技术通过轮毂、连接件和支撑机构，轮毂插接至支撑机构上，连接件插接支撑机构，轮毂与连接件、支撑机构之间采用插接的方式连接，轮毂、连接件和支撑机构之间可进行拆卸，在检测时便于将轮毂拆开进行检测，轮毂检测方便。轮毂检测方便。轮毂检测方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检测的组合式汽车轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种便于检测的组合式汽车轮毂。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，现有技术中的汽车轮毂在生产时都是采用一体成型的结构，在对轮毂进行检测时，一体成型的轮毂不方便进行检测。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的一体成型的轮毂不方便进行检测的缺点，而提出的一种便于检测的组合式汽车轮毂。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂、连接件和支撑机构，其中：
[0006]所述连接件固定连接至所述轮毂上，所述轮毂插接至所述支撑机构上，所述连接件插接所述支撑机构；
[0007]所述连接件包括连接板、固定块和凸起，所述连接板的一端固定连接至所述轮毂上，所述连接板的另一端固定连接至所述固定块上，所述凸起固定连接至所述连接板上，所述固定块插接所述支撑机构，所述凸起插接所述支撑机构。
[0008]优选的，所述支撑机构包括圆架和支撑组件，所述圆架连接所述轮毂，所述支撑组件固定连接至所述圆架上，所述支撑组件连接所述固定块与所述凸起。
[0009]优选的，所述支撑组件包括连接块、螺纹孔、通孔、连接柱、连接槽和凹槽，所述连接柱的一端固定连接至所述圆架上，所述连接柱的另一端固定连接至所述连接块上，所述螺纹孔开设至所述连接块上，所述通孔开设至所述连接块上，所述连接槽开设至所述连接块上，所述连接槽连接所述固定块，所述凹槽开设至所述连接块上，所述凹槽连接所述凸起。
[0010]优选的，所述连接柱设有若干且沿所述连接块的轴心线方向等间距设置。
[0011]优选的，所述连接柱上固定连接有加强筋。
[0012]本技术提出的一种便于检测的组合式汽车轮毂，有益效果在于：
[0013]通过轮毂、连接件和支撑机构，轮毂插接至支撑机构上，连接件插接支撑机构，轮毂与连接件、支撑机构之间采用插接的方式连接，轮毂、连接件和支撑机构之间可进行拆卸，在检测时便于将轮毂拆开进行检测，轮毂检测方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种便于检测的组合式汽车轮毂的展开结构示意图一；
[0015]图2为本技术提出的一种便于检测的组合式汽车轮毂的展开结构示意图二；
[0016]图3为本技术提出的一种便于检测的组合式汽车轮毂中支撑机构的结构示意图。
[0017]图中：轮毂1、连接件2、支撑机构3、连接板21、固定块22、凸起23、圆架31、支撑组件32、连接块321、螺纹孔322、通孔323、连接柱324、连接槽325、加强筋326、凹槽327。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1
‑
3，一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂1、连接件2和支撑机构3，其中：
[0021]连接件2固定连接至轮毂1上，连接件2用于将轮毂1固定在支撑机构3上，连接件2与轮毂1为一体结构，连接件2为不锈钢连接件，不锈钢连接件的硬度高，且不易被腐蚀，使得使用后不易发生断裂，轮毂1插接至支撑机构3上，连接件2插接支撑机构3；
[0022]连接件2包括连接板21、固定块22和凸起23，连接板21的一端固定连接至轮毂1上，连接板21用于连接固定块22，连接板21的另一端固定连接至固定块22上，固定块22用于固定连接板21，从而固定轮毂1，固定块22与连接板21为一体结构，凸起23固定连接至连接板21上，凸起23用于增强连接板21的强度，使得连接板21在受到震动后不易发生断裂，同时对连接板21进行定位，方便固定块22与支撑机构3相配合，提高组装的速度，固定块22插接支撑机构3，凸起23插接支撑机构3。
[0023]工作过程：轮毂1插接至支撑机构3上，连接件2插接轮毂1，轮毂1与连接件2、支撑机构3之间采用插接的方式连接，在检测时便于将轮毂拆开进行检测，轮毂检测方便。
[0024]实施例2
[0025]参照图1
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于支撑机构3包括圆架31和支撑组件32，圆架31连接轮毂1，支撑组件32固定连接至圆架31上，支撑组件32用于支撑圆架31，支撑组件32上喷涂有耐磨涂料，增强支撑组件32的耐磨性能，支撑组件32连接固定块22与凸起23；
[0026]支撑组件32包括连接块321、螺纹孔322、通孔323、连接柱324、连接槽325和凹槽327，连接柱324的一端固定连接至圆架31上，连接柱324用于安装连接块321，连接柱324的另一端固定连接至连接块321上，连接柱324设有若干且沿连接块321的轴心线方向等间距设置，螺纹孔322开设至连接块321上，螺纹孔322便于通过螺栓连接车轮驱动机构，通孔323开设至连接块321上，连接槽325开设至连接块321上，连接槽325连接固定块22，连接槽325与固定块22相配合，快速对固定块22进行安装，凹槽327开设至连接块321上，凹槽327连接凸起23，对凸起23进行限位，从而将连接板21限位，提高组装的速度，连接柱324上固定连接有加强筋326，加强筋326用于加强连接柱324的强度。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂(1)、连接件(2)和支撑机构(3)，其中：所述连接件(2)固定连接至所述轮毂(1)上，所述轮毂(1)插接至所述支撑机构(3)上，所述连接件(2)插接所述支撑机构(3)；所述连接件(2)包括连接板(21)、固定块(22)和凸起(23)，所述连接板(21)的一端固定连接至所述轮毂(1)上，所述连接板(21)的另一端固定连接至所述固定块(22)上，所述凸起(23)固定连接至所述连接板(21)上，所述固定块(22)插接所述支撑机构(3)，所述凸起(23)插接所述支撑机构(3)。2.根据权利要求1所述的便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于，所述支撑机构(3)包括圆架(31)和支撑组件(32)，所述圆架(31)连接所述轮毂(1)，所述支撑组件(32)固定连接至所述圆架(31)上，所述支撑组件(32)连接所述固定块(22)与所述凸起(23)。3.根据权利要求2所述的便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳发东，宋伟，
申请(专利权)人：襄阳顺裕铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：