一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具制造技术

一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具，包括机台、凸模及凹模，所述机台包括第一机台板及第二机台板，所述凹模固定于所述第一机台板上，所述第二机台板外侧设置有油缸，油缸上设置有伸缩杆穿过所述第二机台板，所述伸缩杆的末端与所述凸模远离凹模的一面固定，所述凸模内部设置有若干个空腔，所述空腔的远离凹模的一侧设置有贯穿的第一通道，所述空腔靠近凹模的一侧设置有贯穿的第二通道，所述空腔内设置有脱模件，所述脱模件包括顶杆、限位块、连接杆、底杆及复位弹簧，进液口及出液口上设置有温度感应装置，在开模时脱模件能将成品顶离凸模，此外温度感应装置能分别测量进液口及出液口上冷却液的温度，当冷却效果较差时能及时调整冷却液的流速或更换冷却液，保证冷却的效果。保证冷却的效果。保证冷却的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具。

技术介绍

[0002]摩托车前大灯罩多是采用注塑成型工艺进行，加工注塑成型具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，其中冷却几乎伴随着整个注塑成型的过程，冷却效率对生产效率的影响较大，此外，前大灯罩为碗状，在冷却后容易因收缩包在凸模上，脱模较为不便，如申请号： 202123057675 .4所公开的一种PLC控制的塑胶模具顶出装置，其通过在顶杆的上端设置温度感应探头对模具的温度进行监控，以便在冷却完成时及时完成脱模，但是其仅检测顶杆与模具接触的点位，检测范围较为局限，不同模具有不同造型，其注塑后各部位温度场的冷却时间也不尽相同，单纯检测若干个点位的温度难以全面判断模具是否冷却完成，并且无法通过温度差判断冷却液的冷却效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具，包括机台、凸模及凹模，所述机台包括第一机台板及第二机台板，所述凹模固定于所述第一机台板上，所述第二机台板外侧设置有油缸，油缸上设置有伸缩杆穿过所述第二机台板，所述伸缩杆的末端与所述凸模远离凹模的一面固定，所述凸模内部设置有若干个空腔，所述空腔的远离凹模的一侧设置有贯穿的第一通道，所述空腔靠近凹模的一侧设置有贯穿的第二通道，所述空腔内设置有脱模件，所述脱模件包括顶杆、限位块、连接杆、底杆及复位弹簧，所述底杆固定于第二机台板上，所述底杆内部中空，所述连接杆置于底杆内，所述连接杆穿过所述第一通道，所述连接杆末端设置有限位块置于空腔内，所述顶杆设置于限位块朝向凹模的一面并置入第二通道中，所述复位弹簧设置于顶杆一侧的限位块上。
[0005]进一步的，所述的限位块与连接杆固定一侧的面积大于所述第一通道与空腔连接处的面积。
[0006]进一步的，所述凹模上设置有冷却液通道，所述冷却液通道上设置有进液口和出液口与外部循环冷却装置连接。
[0007]进一步的，所述进液口及出液口上设置有温度感应装置。
[0008]进一步的，所述机台上设置有控制模块及显示装置，所述控制模块与显示装置及温度感应装置电连接。
[0009]进一步的，所述凹模靠近凸模一侧设置有限位柱，所述凸模上设置有与限位柱对应的限位通口，所述限位柱穿过所述限位通口。
[0010]进一步的，所述的凹模远离凸模的一侧设置有注塑口。
[0011]本技术的有益效果在于：通过温度感应装置分别测量进液口及出液口上冷却
液的温度，并通过温度差判断冷却液的冷却效果，当冷却效果较差时能及时调整冷却液的流速或更换冷却液，保证冷却的效果，此外能通过出液口的温度判断模具的冷却是否冷却完成；在模具冷却完成后伸缩杆带动凸模向第二机台板移动，当连接杆与第二机台板接触后，顶杆不动凸模板继续向第二机台板移动，顶杆将成品顶出，便于脱模，提高生产效率。
附图说明
[0012]图1为本技术整体示意图。
[0013]图2为开模状态剖视图。
[0014]图3为凹模的示意图。
[0015]图4为凸模的示意图
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的阐述。
[0017]实施例：一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具，包括机台、凸模3及凹模2，所述机台包括第一机台板11及第二机台板12，所述凹模2固定于所述第一机台板11上，所述第二机台板12外侧设置有油缸，油缸上设置有伸缩杆5穿过所述第二机台板12，所述伸缩杆5的末端与所述凸模3远离凹模2的一面固定，所述伸缩杆5带动所述凸模3与凹模2靠近或远离，所述凸模3内部设置有若干个空腔32，所述空腔32远离凹模2的一侧设置有贯穿的第一通道322，所述空腔32靠近凹模2的一侧设置有贯穿的第二通道321，所述空腔32内设置有脱模件，所述脱模件包括顶杆41、限位块42、连接杆43、底杆45及复位弹簧44，所述底杆45固定于第二机台板12上，所述底杆45内部中空，所述连接杆43置于底杆45内，所述连接杆43穿过所述第一通道321，所述连接杆43末端设置有限位块42置于空腔32内，所述顶杆41设置于限位块42朝向凹模2的一面并置入第二通道321中，所述复位弹簧44设置于顶杆41一侧的限位块42上，合模状态下在复位弹簧44作用下所述限位块42与空腔32远离凹模2的一侧贴合，此时顶杆41末端位于第二通道321的末端，开模时凸模3带动脱模件向第二机台板12移动，直至连接杆43与第二机台板12接触，所述顶杆41不移动，凸模3继续向第二机台板12移动，此时顶杆41将包在凸模3上的成品顶离凸模3，完成脱模。
[0018]进一步的，所述的限位块42与连接杆43固定一侧的面积大于所述第一通道322与空腔32连接处的面积。
[0019]进一步的，所述凹模2上设置有冷却液通道23，所述冷却液通道上设置有进液口231和出液口232与外部循环冷却装置连接，循环冷却装置将冷却液从进液口231注入冷却通道23中，对注塑后的模具进行冷却。
[0020]进一步的，所述进液口231及出液口232上设置有温度感应装置24。
[0021]进一步的，所述机台上设置有控制模块及显示装置6，所述控制模块与显示装置6及温度感应装置24电连接，温度感应装置24分别将进液口231及出液口232的温度传递给控制模块，控制模块比较其温度差并将温度差与实时温度显示在显示装置6上，操作人员可以通过温度差及进、出液口的温度判断冷却的效果，如进液口的温度较高及温度差较小，应及时更换冷却液，若温度差较大应当加快冷却液的流速，提高冷却效率，观察进、出液口的温度及温差都处于较低状态时，能及时判断冷却完成，进行开模。
[0022]进一步的，所述凹模2靠近凸模3一侧设置有限位柱22，所述凸模3上设置有与限位柱对应的限位通口31，所述限位柱22穿过所述限位通口31，通过限位柱能时凸模移动时保持水平横移，避免倾斜，使合模的时候凹模及凸模的位置对应。
[0023]进一步的，所述的凹模远离凸模的一侧设置有注塑口21，注塑机通过注塑口进行注塑。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板摩托车前大灯罩注塑模具，包括机台、凸模（3）及凹模（2），所述机台包括第一机台板（11）及第二机台板（12），所述凹模（2）固定于所述第一机台板（11）上，所述第二机台板（12）外侧设置有油缸，油缸上设置有伸缩杆（5）穿过所述第二机台板（12），所述伸缩杆（5）的末端与所述凸模（3）远离凹模（2）的一面固定，其特征在于：所述凸模（3）内部设置有若干个空腔（32），所述空腔（32）远离凹模（2）的一侧设置有贯穿的第一通道（322），所述空腔（32）靠近凹模（2）的一侧设置有贯穿的第二通道（321），所述空腔（32）内设置有脱模件，所述脱模件包括顶杆（41）、限位块（42）、连接杆（43）、底杆（45）及复位弹簧（44），所述底杆（45）固定于第二机台板（12）上，所述底杆（45）内部中空，所述连接杆（43）置于底杆内，所述连接杆（43）穿过所述第一通道（322），所述连接杆（43）末端设置有限位块（42）置于空腔（32）内，所述顶杆（41）设置于限位块（42）朝向凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树钦，黄荣填，欧树表，林少锐，黄海鹏，李锋，孙培明，魏协奔，徐其航，吴燕鹏，
申请(专利权)人：广州科华模具有限公司，
类型：新型
国别省市：