一种多磁路扬声器及汽车音响系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多磁路扬声器及汽车音响系统。所述多磁路扬声器包括：支架；振膜，其具有连接于所述支架的上端部上的外边缘；多个音圈，各音圈的上端部连接于所述振膜；磁路机构，其具有多个磁间隙；其中，每个音圈对应一个所述磁间隙并插在对应的所述磁间隙中；所述磁路机构包括连接于所述支架的导磁碗及设置于所述导磁碗内的多个磁钢组件，所述导磁碗具有多个容槽，每个所述容槽中设置一个所述磁钢组件，各所述容槽的侧壁和位于其中的所述磁钢组件的外侧面之间形成所述的磁间隙；所述导磁碗还具有位于所述多个容槽之间且将所述多个容槽连通的连通槽。本实用新型专利技术的多磁路扬声器散热性能较好，便于装配，工装数量较少且结构稳定性好。结构稳定性好。结构稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种多磁路扬声器及汽车音响系统


[0001]本技术涉及一种扬声器，特别是一种多磁路扬声器及汽车音响系统。

技术介绍

[0002]扬声器通常包括振膜、音圈、弹波和磁路系统等，但对于用于构成汽车顶棚、头枕音响系统的汽车扬声器来说，要求是质量轻、体积小、功率大、低频下限好等特点。而通常单个弹波的传统扬声器，一般质量重，体积大且需要的安装深度大；无弹波扬声器，虽然质量轻、体积小、但其功率低。这两类传统扬声器均不适用做汽车顶棚、头枕音响系统扬声器。
[0003]目前，出现了一类多路输入的扬声器，其采用多个磁路机构，每个磁路机构驱动一个音圈，通过多个音圈共同驱动一个振膜振动，保证扬声器不过多占用空间的同时增大功率，实现了扬声器小型化大功率的功能，这类扬声器同时能在狭窄空间内安装，节约汽车内空间，增加了扬声器的低频量感。但该扬声器存在一些缺陷，每个磁路机构均包括磁碗以及收容于磁碗内的磁钢组件，每个磁碗内均插入有音圈，产生的总热量较大，存在散热性较差、不方便装配以及结构稳定性较差等缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种改进的多磁路扬声器以及应用这种多磁路扬声器的汽车音响系统。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种多磁路扬声器，包括：
[0007]支架；
[0008]振膜，其具有连接于所述支架的上端部上的外边缘；
[0009]多个音圈，各所述音圈的上端部连接于所述振膜；
[0010]磁路机构，其具有多个磁间隙；
[0011]其中，每个所述音圈对应一个所述磁间隙并插在对应的所述磁间隙中；
[0012]所述磁路机构包括连接于所述支架的导磁碗及设置于所述导磁碗内的多个磁钢组件，所述导磁碗具有多个容槽，每个所述容槽中设置一个所述磁钢组件，各所述容槽的侧壁和位于其中的所述磁钢组件的外侧面之间形成所述的磁间隙；所述导磁碗还具有位于所述多个容槽之间且将所述多个容槽连通的连通槽。
[0013]优选地，所述导磁碗具有底板、自所述底板向上延伸的多个弧形侧板及连接板，所述连接板将相邻的所述弧形侧板连接，每个所述弧形侧板围成一个所述容槽，所述连通槽由两个或多个所述连接板围成，所述磁间隙的一部分位于所述弧形侧板和所述磁钢组件之间。
[0014]更优选地，所述连通槽的宽度小于所述容槽的直径。
[0015]更优选地，所述弧形侧板沿一圆弧延伸，所述圆弧的圆心角大于等于270度且小于360度。
[0016]优选地，两个所述弧形侧板通过两个所述连接板连接，两个所述容槽通过一个所述连通槽连通，所述连通槽为直槽。
[0017]优选地，所述多磁路扬声器还包括弹波及连接架，所述弹波固定连接于所述支架，所述连接架的上端部固定连接于所述振膜，所述连接架的下端部固定连接于所述弹波。
[0018]更优选地，所述弹波的数量为多个且对称设置，所述多个音圈或所述磁路机构位于多个所述弹波之间，各所述弹波具有固定连接于所述支架的外边缘和邻近所述音圈或所述磁路机构的内边缘，所述连接架的下端部固定连接于所述弹波的内边缘。
[0019]优选地，所述支架上设置有一对焊片，各所述音圈的一个引线连接至一个焊片，各所述音圈的另一个引线连接至另一个焊片，多个所述音圈相互串联或并联。
[0020]优选地，所述支架包括相互叠放的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架上分别设有磁路安装孔，所述导磁碗设置于所述磁路安装孔中并和所述磁路安装孔的孔壁固定连接。
[0021]优选地，所述多磁路扬声器还包括弹波及连接架，所述第一支架具有镂空区域，所述弹波的外边缘固定连接于所述第一支架的下表面，所述弹波的内边缘固定连接于连接架的下端部，所述连接架穿过所述镂空区域且其上端部固定连接于所述振膜。
[0022]优选地，所述第二支架上设有透气孔，所述多磁路扬声器还包括将所述透气孔覆盖的吸音透气布，所述吸音透气布固定于所述第二支架的外表面或内表面上。
[0023]优选地，所述扬声器还包括线束组件，所述线束组件包括线缆以及连接器，所述线缆和所述焊片连接。
[0024]本技术还采用如下技术方案：
[0025]一种汽车音响系统，包括上述的多磁路扬声器。
[0026]本技术采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：
[0027]本技术的多磁路扬声器，多个音圈共用一个导磁碗，而且导磁碗内设有多个容槽且多个容槽通过连通槽连通，音圈在各磁间隙中往复运动驱动振膜振动发声，产生的热量可通过连通槽导出，从而具有较好的散热性能，简化了装配，装配所用的工装数量较少且结构稳定性好。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为根据本技术实施例的多磁路扬声器的分解图；
[0030]图2为根据本技术实施例的多磁路扬声器的俯视图，其中线束组件未示出；
[0031]图3为图2中A
‑
A向的剖视图；
[0032]图4为图2中B
‑
B向的剖视图；
[0033]图5为根据本技术实施例的导磁碗的结构图；
[0034]图6为实施例和对比例的频响曲线对比图；
[0035]图7为实施例和对比例的失真曲线对比图。
[0036]附图标记如下：
[0037]1、支架；11、第一支架；111、磁路安装孔；112、镂空区域；12、第二支架；121、透气孔；13、前盖板；2、振膜；21、折环；211、条状花纹；22、主体；3、音圈；31、引线；4、磁路机构；41、磁间隙；42、导磁碗；421、容槽；422、连通槽；423、底板；424、侧板；425、连接板；43、磁钢组件；431、第一磁钢；432、前片；433、第二磁钢；5、弹波；51、外边缘；52、内边缘；6、连接架；7、焊片；9、吸音透气布；10、线束组件；101、线缆；102、连接器。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0039]本技术中，“内”、“外”是以各自对应的音圈的中心线为参照定义的，以距音圈中心线较近的方位为内，反之为外。方位词“上”“下”“水平”旨在便于本领域人员理解扬声器的结构，不用于限定扬声器装到使用场景（如汽车）中后的状态；例如，扬声器可以安装到倾斜部件或直立部件或部件的下表面上。
[0040]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多磁路扬声器，包括：支架；振膜，其具有连接于所述支架的上端部上的外边缘；多个音圈，各所述音圈的上端部连接于所述振膜；磁路机构，其具有多个磁间隙；其中，每个所述音圈对应一个所述磁间隙并插在对应的所述磁间隙中；其特征在于，所述磁路机构包括连接于所述支架的导磁碗及设置于所述导磁碗内的多个磁钢组件，所述导磁碗具有多个容槽，每个所述容槽中设置一个所述磁钢组件，各所述容槽的侧壁和位于其中的所述磁钢组件的外侧面之间形成所述的磁间隙；所述导磁碗还具有位于所述多个容槽之间且将所述多个容槽连通的连通槽。2.根据权利要求1所述的多磁路扬声器，其特征在于，所述导磁碗具有底板、自所述底板向上延伸的多个弧形侧板及连接板，所述连接板将相邻的所述弧形侧板连接，每个所述弧形侧板围成一个所述容槽，所述连通槽由两个或多个所述连接板围成，所述磁间隙的一部分位于所述弧形侧板和所述磁钢组件之间。3.根据权利要求2所述的多磁路扬声器，其特征在于，所述连通槽的宽度小于所述容槽的直径。4.根据权利要求2所述的多磁路扬声器，其特征在于，所述弧形侧板沿一圆弧延伸，所述圆弧的圆心角大于等于270度且小于360度。5.根据权利要求2至4任一项所述的多磁路扬声器，其特征在于，两个所述弧形侧板通过两个所述连接板连接，两个所述容槽通过一个所述连通槽连通，所述连通槽为直槽。6.根据权利要求1所述的多磁路扬声器，其特征在于，所述多磁路扬声器还包括弹波及连接架，所述弹波固定连接于所述支架，所述连接架的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，董占青，汤振宇，顾晗煜，薛夏峰，梅贤良，
申请(专利权)人：苏州上声电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：