APM车辆侧墙粘接通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了APM车辆侧墙粘接通用工装，包括底部框架、定位结构、横向压紧结构和纵向压紧结构；定位结构至少包括两个支撑，支撑横向布置在底部框架上，且可沿底部框架的纵向移动并对侧墙长度定位；每个支撑上设置纵向定位块和横向定位块，分别对侧墙的宽度和高度定位；纵向压紧结构包括纵向布置在侧墙上方的若干个纵向压紧杆；横向压紧结构包括横向布置在纵向压紧结构的上方的若干个横向压紧杆，横向压紧杆设有气动压紧机构对纵向压紧结构均匀产生向下压紧的力。本实用新型专利技术可解决APM车辆面板粘接时产品无定位的问题、面板与型材粘接后的面板与型材结合处的受力不均匀问题、工装通用性差的问题以及侧墙面板粘接效率低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
APM车辆侧墙粘接通用工装


[0001]本技术属于轨道车辆制造
，涉及一种辅助工装，尤其涉及一种APM车辆侧墙粘接通用工装。

技术介绍

[0002]APM车辆侧墙包括中空的铝合金挤压型材组成以及带有弧度的铝合金面板组成，铝合金面板通过胶带与铝合金型材进行粘接，并要求铝合金面板具有一定的强度。
[0003]在APM车辆侧墙面板粘接工艺中，目前采用的是简易的工装进行侧墙面板的粘接，粘接时侧墙骨架无定位，粘接后面板需要人工使用F夹进行夹紧，由于面板与型材之间使用专用的胶带进行粘接，如施加夹紧力不均匀，会在结合处产生缝隙现象，影响产品粘接质量；而且上述方法采用人工夹紧操作，生产效率较低。
[0004]综上，可见现有的粘接方法不能满足侧墙粘接的要求。因此，根据APM车辆侧墙的产品结构特性，需要设计一种用于APM车辆侧墙粘接的工装，满足产品粘接时的定位、夹紧要求，同时可以提高生产效率。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的缺点与不足，本技术的目的是提供一种APM车辆侧墙粘接通用工装。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.APM车辆侧墙粘接通用工装，其特征在于，所述工装包括底部框架以及设在所述底部框架上的定位结构、横向压紧结构和纵向压紧结构；所述定位结构至少包括两个支撑，支撑横向布置在底部框架上，且可沿底部框架的纵向移动并对所述侧墙的长度定位；每个支撑上设置纵向定位块和横向定位块，分别对侧墙的宽度和高度定位；所述纵向压紧结构包括纵向布置在所述侧墙上方的若干个纵向压紧杆；所述横向压紧结构包括横向布置在所述纵向压紧结构的上方的若干个横向压紧杆，横向压紧杆设有气动压紧机构对所述纵向压紧结构均匀产生向下压紧的力。2.如权利要求1所述的APM车辆侧墙粘接通用工装，其特征在于，所述工装包括多组工装模块，可实现不同型号的所述侧墙的粘结，多组工装模块共用所述底部框架，且各组工装模块均包括所述定位结构、横向压紧结构和纵向压紧结构。3.如权利要求1或2所述的APM车辆侧墙粘接通用工装，其特征在于，所述底部框架包括四边形框以及位于四边形框下方的支脚；四边形框的纵梁上设有上下布置的两条导轨，即第二导轨和第一导轨，第二导轨与所述横向压紧结构配合使用，第一导轨和所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦鑫，张健彬，
申请(专利权)人：安徽雷尔伟交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：