一种防异响汽车转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车转向器技术领域的一种防异响汽车转向器，包括副车架，副车架的顶部对称安装有两个支架，两个支架的内侧安装有同一汽车转向器本体，汽车转向器本体的两侧均对称设置有两个安装座，四个安装座呈矩形阵列分布在副车架的顶部，安装座朝向汽车转向器本体的一侧开设有收音槽，安装座的内部开设有与收音槽相连通的空腔，空腔的内部分别设置有吸音组件和反射板，汽车转向器本体的表面安装有注油管，注油管的顶部安装有密封塞，本实用新型专利技术能够对汽车转向器本体因传动机构异响产生的噪音进行减弱和吸收，达到降噪的效果，提高了驾驶体验。高了驾驶体验。高了驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种防异响汽车转向器


[0001]本技术涉及汽车转向器
，具体为一种防异响汽车转向器。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，其作用是增大方向盘传到传动机构的力和改变力的传递方向，使得驾驶员可以更轻松的转向，提高了驾驶舒适感。根据传动机构的不同，常用的汽车转向器分为齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式等，现有的汽车转向器在使用时，内部的传动机构容易产生异响，进而造成较大的噪音，降低了驾驶体验，因此，有必要提出一种防异响汽车转向器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防异响汽车转向器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防异响汽车转向器，包括副车架，所述副车架的顶部对称安装有两个支架，两个所述支架的内侧安装有同一汽车转向器本体，所述汽车转向器本体的两侧均对称设置有两个安装座，四个所述安装座呈矩形阵列分布在所述副车架的顶部，所述安装座朝向所述汽车转向器本体的一侧开设有收音槽，所述安装座的内部开设有与所述收音槽相连通的空腔，所述空腔的内部分别设置有吸音组件和反射板，所述汽车转向器本体的表面安装有注油管，所述注油管的顶部安装有密封塞。
[0005]作为优选，所述吸音组件包括吸音板和吸音棉，所述吸音板安装在所述空腔的内部，所述吸音板设置在靠近所述收音槽的一侧，所述吸音棉填充在所述吸音板与所述反射板之间。
[0006]作为优选，所述吸音板上均匀开设有吸音孔，所述吸音孔呈Z字型结构设置。
[0007]作为优选，所述收音槽设置有多个且等距分布在所述安装座上，所述收音槽的截面呈喇叭状结构设置。
[0008]作为优选，所述支架呈U型结构设置，所述支架与所述副车架之间通过第一螺栓连接。
[0009]作为优选，所述安装座呈T型结构设置，所述安装座与所述副车架之间通过第二螺栓连接。
[0010]作为优选，所述密封塞与所述注油管之间过盈配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中设置有吸音组件，通过安装座、收音槽、空腔、吸音板、吸音棉、吸音孔以及反射板的配合使用，能够对汽车转向器本体因传动机构异响产生的噪音进行减弱和吸收，达到降噪的效果，通过注油管和密封塞的配合使用，能够增大汽车转向器本体内部传动机构表面的油膜厚度，减小摩擦产生的声音，达到进一步降噪的效果，提高了驾驶体验。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术安装座结构示意图；
[0015]图3为本技术吸音组件结构示意图。
[0016]图中：1、副车架；2、支架；3、第一螺栓；4、汽车转向器本体；5、安装座；6、收音槽；7、第二螺栓；8、空腔；9、吸音组件；91、吸音板；92、吸音棉；93、吸音孔；10、反射板；11、注油管；12、密封塞。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防异响汽车转向器，包括副车架1，副车架1的顶部对称安装有两个支架2，支架2呈U型结构设置，支架2与副车架1之间通过第一螺栓3连接，两个支架2的内侧安装有同一汽车转向器本体4，通过第一螺栓3对支架2进行固定，通过支架2对汽车转向器本体4进行固定。
[0020]本实施例中，请参阅图1，汽车转向器本体4的两侧均对称设置有两个安装座5，四个安装座5呈矩形阵列分布在副车架1的顶部，安装座5呈T型结构设置，安装座5与副车架1之间通过第二螺栓7连接，通过第二螺栓7对安装座5进行固定。
[0021]本实施例中，请参阅图2和图3，安装座5朝向汽车转向器本体4的一侧开设有收音槽6，收音槽6设置有多个且等距分布在安装座5上，收音槽6的截面呈喇叭状结构设置，安装座5的内部开设有与收音槽6相连通的空腔8，汽车转向器本体4因传动机构异响产生的噪音从收音槽6口径较小的一侧进入到空腔8内，口径逐渐增大，可以有效的防止噪音反射出收音槽6。
[0022]本实施例中，请参阅图3，空腔8的内部分别设置有吸音组件9和反射板10，吸音组件9包括吸音板91和吸音棉92，吸音板91安装在空腔8的内部，吸音板91设置在靠近收音槽6的一侧，吸音棉92填充在吸音板91与反射板10之间，吸音板91上均匀开设有吸音孔93，吸音孔93呈Z字型结构设置，通过吸音板91对进入空腔8内的噪音进行初步吸收，噪音进入到吸音孔93内，并在吸音孔93内反复撞击，消耗部分噪音的能量，通过吸音棉92对噪音进行进一步的吸收，通过反射板10将吸收剩余的噪音反射会吸音棉92内，对剩余噪音进行再次吸收，起到有效的降噪作用，提高了驾驶体验。
[0023]实施例2：
[0024]请参阅图1，该实施例不同于第一个实施例的是：汽车转向器本体4的表面安装有注油管11，注油管11的顶部安装有密封塞12，密封塞12与注油管11之间过盈配合，通过取下密封塞12，并沿着注油管11向汽车转向器本体4的内部添加润滑油，增大内部传动机构表面的油膜厚度，减小摩擦产生的声音，达到进一步降噪的效果。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防异响汽车转向器，包括副车架(1)，其特征在于：所述副车架(1)的顶部对称安装有两个支架(2)，两个所述支架(2)的内侧安装有同一汽车转向器本体(4)，所述汽车转向器本体(4)的两侧均对称设置有两个安装座(5)，四个所述安装座(5)呈矩形阵列分布在所述副车架(1)的顶部，所述安装座(5)朝向所述汽车转向器本体(4)的一侧开设有收音槽(6)，所述安装座(5)的内部开设有与所述收音槽(6)相连通的空腔(8)，所述空腔(8)的内部分别设置有吸音组件(9)和反射板(10)，所述汽车转向器本体(4)的表面安装有注油管(11)，所述注油管(11)的顶部安装有密封塞(12)。2.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述吸音组件(9)包括吸音板(91)和吸音棉(92)，所述吸音板(91)安装在所述空腔(8)的内部，所述吸音板(91)设置在靠近所述收音槽(6)的一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，薛金琴，朱兰燕，周丽，
申请(专利权)人：三法特汽车部件扬州有限公司，
类型：新型
国别省市：