一种液压缸油管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及液压缸油管技术领域，且公开了一种液压缸油管结构，包括缸体，缸体的内部活动安装有活塞杆，在缸体的外侧壁面贯穿安装有两组油管，两组油管的外侧壁面均固定安装有连接接头。油管包括有设置在最内层的疏油层，疏油层的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，在疏油层的外侧壁面固定安装有钢丝网层，钢丝网层远离疏油层的一侧壁面上固定安装有第一加固层。在第一加固层和第二加固层相互靠近的一侧设置有加固机构。加固机构包括有固定安装在第一加固层外侧壁面上的多组第一矩形凸块，多组第一矩形凸块呈环形阵列的形式安装在第一加固层的外侧壁面上，设置该加固机构可有效提高第一加固层和第二加固层之间连接的稳固性，延长油管的使用寿命。延长油管的使用寿命。延长油管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸油管结构


[0001]本技术涉及液压缸油管
，尤其涉及一种液压缸油管结构。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]液压缸与油管相连接，油管在工作中需要抗压、耐用，油管能承受的压力越大对应液压系统的输出功率越高，本申请对油管结构进行改进，通过设置加固机构使得油管可以承受更大的压力，同步增强了耐用性。
[0004]为此，我们提出一种液压缸油管结构。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种液压缸油管结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种液压缸油管结构，包括缸体，所述缸体为圆柱体，缸体的内部活动安装有活塞杆，在缸体的外侧壁面贯穿安装有两组油管，两组油管均为空心圆柱体，两组油管的外侧壁面均固定安装有连接接头。
[0007]作为优选，所述油管包括有设置在最内层的疏油层，疏油层的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，在疏油层的外侧壁面固定安装有钢丝网层，钢丝网层远离疏油层的一侧壁面上固定安装有第一加固层。
[0008]作为优选，所述第一加固层的外侧壁面固定安装有第二加固层，第一加固层和第二加固层相互靠近的一侧设置有加固机构。
[0009]作为优选，所述第二加固层的外侧壁面固定安装有保护层，第二加固层与保护层之间通过固定粘接形式连接。
[0010]作为优选，所述加固机构包括有固定安装在第一加固层外侧壁面上的多组第一矩形凸块，多组第一矩形凸块呈环形阵列的形式安装在第一加固层的外侧壁面上，多组第一矩形凸块远离第一加固层的一端均安装在第二加固层的内腔之中。
[0011]作为优选，所述加固机构包括有固定安装在第一加固层外侧壁面上的多组第二矩形凸块，多组第二矩形凸块呈环形阵列的形式安装在第一加固层的外侧壁面上。
[0012]作为优选，每组所述第二矩形凸块相互靠近的一侧壁面上均固定安装有半圆凸块，每组第二矩形凸块和半圆凸块均安装在第二加固层的内腔之中。
[0013]作为优选，所述疏油层的材质为不锈钢体，保护层的材质为橡胶。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种液压缸油管结构。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种液压缸油管结构，在缸体的上方设置有两组油管，一组作为进油使用，
一组作为出油使用，油管由内而外依次为疏油层、钢丝网层、第一加固层、第二加固层和保护层组成，疏油层的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，油进入油管时不会因为流速过快而撞击壁面，开设的多组圆形凹槽可有效减缓流速，疏油层为不锈钢材质，避免疏油层内部发生生锈问题，在第一加固层和第二加固层相互靠近的一侧设置有加固机构。加固机构包括有固定安装在第一加固层外侧壁面上的多组第一矩形凸块，多组第一矩形凸块呈环形阵列的形式安装在第一加固层的外侧壁面上，设置该加固机构可有效提高第一加固层和第二加固层之间连接的稳固性，延长油管的使用寿命。
[0017](2)、该一种液压缸油管结构，加固机构包括有固定安装在第一加固层外侧壁面上的多组第二矩形凸块，多组第二矩形凸块呈环形阵列的形式安装在第一加固层的外侧壁面上。每组第二矩形凸块相互靠近的一侧壁面上均固定安装有半圆凸块，每组第二矩形凸块和半圆凸块均安装在第二加固层的内腔之中。疏油层的材质为不锈钢体，保护层的材质为橡胶。
附图说明
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0019]图1为本技术的液压缸油管结构整体示意图；
[0020]图2为本技术的实施例一结构示意图；
[0021]图3为本技术的实施例二结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]10、缸体；11、活塞杆；12、连接接头；13、油管；21、疏油层；22、钢丝网层；23、第一加固层；24、第二加固层；25、保护层；26、第一矩形凸块；27、第二矩形凸块；28、半圆凸块。
具体实施方式
[0024]实施例一：一种液压缸油管13结构，如图1和图2所示，包括缸体10，缸体10为圆柱体，缸体10的内部活动安装有活塞杆11，在缸体10的外侧壁面贯穿安装有两组油管13，两组油管13均为空心圆柱体，两组油管13的外侧壁面均固定安装有连接接头12。油管13包括有设置在最内层的疏油层21，疏油层21的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，在疏油层21的外侧壁面固定安装有钢丝网层22，钢丝网层22远离疏油层21的一侧壁面上固定安装有第一加固层23。第一加固层23的外侧壁面固定安装有第二加固层24，第一加固层23和第二加固层24相互靠近的一侧设置有加固机构。第二加固层24的外侧壁面固定安装有保护层25，第二加固层24与保护层25之间通过固定粘接形式连接。加固机构包括有固定安装在第一加固层23外侧壁面上的多组第一矩形凸块26，多组第一矩形凸块26呈环形阵列的形式安装在第一加固层23的外侧壁面上，多组第一矩形凸块26远离第一加固层23的一端均安装在第二加固层24的内腔之中。
[0025]在缸体10的上方设置有两组油管13，一组作为进油使用，一组作为出油使用，油管13由内而外依次为疏油层21、钢丝网层22、第一加固层23、第二加固层24和保护层25组成，疏油层21的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，油进入油管13时不会因为流速过快而撞击壁
面，开设的多组圆形凹槽可有效减缓流速，疏油层21为不锈钢材质，避免疏油层21内部发生生锈问题，在第一加固层23和第二加固层24相互靠近的一侧设置有加固机构。加固机构包括有固定安装在第一加固层23外侧壁面上的多组第一矩形凸块26，多组第一矩形凸块26呈环形阵列的形式安装在第一加固层23的外侧壁面上，设置该加固机构可有效提高第一加固层23和第二加固层24之间连接的稳固性，延长油管13的使用寿命。
[0026]实施例二：如图1和图3所示，包括缸体10，缸体10为圆柱体，缸体10的内部活动安装有活塞杆11，在缸体10的外侧壁面贯穿安装有两组油管13，两组油管13均为空心圆柱体，两组油管13的外侧壁面均固定安装有连接接头12。油管13包括有设置在最内层的疏油层21，疏油层21的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，在疏油层21的外侧壁面固定安装有钢丝网层22，钢丝网层22远离疏油层21的一侧壁面上固定安装有第一加固层23。第一加固层23的外侧壁面固定安装有第二加固层24，第一加固层23和第二加固层24相互靠近的一侧设置有加固机构。第二加固层24的外侧壁面固定安装有保护层25，第二加固层24与保护层25之间通过固定粘接形式连接。加固机构包括有固定安装在第一加固层23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缸油管结构，包括缸体(10)，其特征在于：所述缸体(10)为圆柱体，缸体(10)的内部活动安装有活塞杆(11)，在缸体(10)的外侧壁面贯穿安装有两组油管(13)，两组油管(13)均为空心圆柱体，两组油管(13)的外侧壁面均固定安装有连接接头(12)。2.根据权利要求1所述的液压缸油管结构，其特征在于：所述油管(13)包括有设置在最内层的疏油层(21)，疏油层(21)的内侧壁面均匀开设有圆形凹槽，在疏油层(21)的外侧壁面固定安装有钢丝网层(22)，钢丝网层(22)远离疏油层(21)的一侧壁面上固定安装有第一加固层(23)。3.根据权利要求2所述的液压缸油管结构，其特征在于：所述第一加固层(23)的外侧壁面固定安装有第二加固层(24)，第一加固层(23)和第二加固层(24)相互靠近的一侧设置有加固机构。4.根据权利要求3所述的液压缸油管结构，其特征在于：所述第二加固层(24)的外侧壁面固定安装有保护层(25)，第二加固层(24)与保护层(25)之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进太，孙炜东，潘立东，孙广新，于双豪，
申请(专利权)人：大连诺美液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：