一种飞机驾驶杆模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机驾驶杆模拟装置，包括竖向设置的与手握形状的握柄主体，设置于握柄主体下端的摇杆轴，以及用于安置摇杆轴的底座；所述握柄主体包括通过左侧壳、右侧壳、前盖壳和后盖壳构成的外壳体，设置于外壳体上的具有不同功能的十个按键，以及设置于外壳体内并与各个按键电连接的电路板；所述底座内通过磁霍尔传感器实现摇杆轴四个方向的操作反馈。本实用新型专利技术利用电子电路结构设计枭龙驾驶杆的各个按键和摇杆操作，在保持与真机形貌匹配的基础上有效地简化模拟装置的内部构造，结合外接飞行模拟系统的功能可以实现枭龙驾驶杆的模拟使用，为使用者提供与真机触感和操作基本无差别的驾驶体验。操作基本无差别的驾驶体验。操作基本无差别的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机驾驶杆模拟装置


[0001]本技术涉及一种飞行模拟设备，具体地讲，是涉及一种飞机驾驶杆模拟装置，主要用于枭龙机型的驾驶杆模拟操作。

技术介绍

[0002]随着我国民航事业的迅速发展、我国空域的开放以及个人飞行驾照的放宽，各类飞行体验设备与飞行模拟器变得备受关注，而且机型模拟也逐渐从民用机型扩展到战斗机型。枭龙机型是公开的经典机型之一，可为飞行员训练和飞行爱好者了解体验战机操作提供模拟操作基础。
[0003]驾驶杆是战机操作关键部件，从成本和实现难度上讲，常规操作体验和训练不会采用真机驾驶杆设备，目前市面上也没有专门用于枭龙机型驾驶杆的模拟设备，通常是采用成本相对较低的游戏摇杆代替，但是战机驾驶杆操作复杂度高，普通带键的游戏摇杆也不能完全满足操作模拟需求，并且不同的游戏摇杆在结构设计上也不同，使用者很难真实感受到枭龙战机的驾驶操作，体验感较差。因此，亟需改进。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种专用于枭龙机型的飞机驾驶杆模拟装置，通过对枭龙驾驶杆的仿真结构设计结合低成本的电子器件设计实现了对枭龙机型的驾驶杆模拟，方便飞行员训练和飞行爱好者体验战机的驾驶操作。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种飞机驾驶杆模拟装置，包括竖向设置的与手握形状的握柄主体，设置于握柄主体下端的摇杆轴，以及用于安置摇杆轴的底座；所述握柄主体包括通过左右扣合连接形成具有内部空腔的主杆部分的左侧壳和右侧壳，连接固定于主杆部分上端并通过前后扣合连接的前盖壳和后盖壳，设置于主杆部分侧面并与拇指操作位置对应的第一按键，分别设置于前盖壳上指定位置的第二按键、第三按键、第六按键、第八按键和第十按键，设置于主杆部分背侧并与食指或中指操作位置对应的第四按键，设置于主杆部分背侧并与小指操作位置对应的第七按键，设置于后盖壳与主杆部分连接位置并朝向侧面的第五按键，设置于前盖壳和后盖壳连接位置并朝向侧上方的第九按键，以及设置于握柄主体内部空腔内用于实现各个按键操作信号反馈的电路板，其中前盖壳和后盖壳均向主杆部分左右两侧延展以形成方便其上按键布置的扩展区域。
[0007]具体地，所述第一按键、第二按键和第十按键均配置为五向开关，第一按键和第十按键的键帽配置为金字塔帽，第二按键的键帽配置为剧场帽，所述第一按键用于传感器选择开关，所述第二按键用于传感器控制开关，所述第十按键用于视角切换开关。
[0008]具体地，所述第三按键、第五按键、第七按键、第八按键和第九按键均配置为单按键开关，其键帽配置为普通单键帽，所述第三按键用于武器发射/投放开关，所述第五按键用于导弹放弃按钮/前轮操纵开关，所述第七按键用于自动驾驶仪切断开关，所述第八按键
用于导弹类型选择开关，所述第九按键用于录像按钮；所述第七按键上还设置有一个可拨动压块。
[0009]具体地，所述第六按键配置为四向开关，其键帽配置为苦力帽，用于上下左右配平。
[0010]具体地，所述第四按键配置为双行程开关，其键帽配置为扳机，用于航炮射击扳机。
[0011]具体地，所述电路板包括安置于前盖壳和后盖壳所在位置的内部空腔中的主电路板，以及分别与主电路板电连接的第一副板、第二副板和第三副板，所述第一副板用于承载第一按键，第二副板用于承载第五按键，第三副板用于承载第七按键，其余按键均承载于主电路板上。
[0012]具体地，所述底座包括上部开设有供摇杆轴穿过的通孔的底座壳，固定安置于底座壳内且内空的操控座，通过外壁两相对侧上设置的凸轴与操控座内壁横向转动连接的旋转环，以及安置于摇杆轴下端并与操控座中央底部定位连接的弹簧体，其中摇杆轴下部两相对侧上也设有与旋转环内壁横向转动连接的凸轴，旋转环上的凸轴与摇杆轴上的凸轴中心线正交，该两个方向上的凸轴端部设有磁体以及与磁体匹配的磁霍尔传感器，用于实现摇杆轴前后或左右方向上的操作信号反馈，所述磁霍尔传感器与主电路板电连接。
[0013]具体地，所述握柄主体与底座之间设有皮套，用于保护摇杆轴。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015](1)本技术利用电子电路结构设计枭龙驾驶杆的各个按键和摇杆操作，在保持与真机形貌匹配的基础上有效地简化模拟装置的内部构造，结合外接飞行模拟系统的功能可以实现枭龙驾驶杆的模拟使用，为使用者提供与真机触感和操作基本无差别的驾驶体验，有效降低了装置的制造成本。本技术设计巧妙，结构简单，成本低廉，使用方便，适于在飞行模拟设备中应用。
[0016](2)本技术在采用电子器件开关模拟枭龙驾驶杆各个按键的基础上，还针对模拟飞行的实际应用增设了录像按钮和视角控制开关，满足了设备实际使用需求，为使用者提供更为便捷的操作体验。
[0017](3)本技术采用组合式的外壳体结构设计，方便了生产制造和组装维护。
附图说明
[0018]图1为本技术
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实施例的外部结构示意图。
[0019]图2为本技术
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实施例中左侧壳的结构示意图。
[0020]图3为本技术
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实施例中右侧壳的结构示意图。
[0021]图4为本技术
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实施例中前壳盖的结构示意图。
[0022]图5为本技术
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实施例中后壳盖的结构示意图。
[0023]图6为本技术
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实施例中握柄主体内部布置的结构示意图。
[0024]图7为本技术
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实施例中底座的剖视结构示意图。
[0025]图8为本技术
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实施例中摇杆轴的结构示意图。
[0026]图9为本技术
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实施例中五向开关的电路原理图。
[0027]图10为本技术
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实施例中单按键开关的电路原理图。
[0028]图11为本技术
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实施例中双行程开关的电路原理图。
[0029]图12为本技术
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实施例中四向开关的电路原理图。
[0030]图13为本技术
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实施例中磁霍尔传感器的电路原理图。
[0031]图14为本技术
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实施例中STM32开发板的电路原理接口图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0033]实施例
[0034]如图1至图14所示，该飞机驾驶杆模拟装置，主要包括握柄主体11、摇杆轴30和底座21三个部分，其中摇杆轴固定连接于握柄主体下端，摇杆轴下端安置于底座内可实现前后左右四个方向摆动，从而实现驾驶杆在四个方向的操作控制，并通过在握柄主体上设置多个按键来实现飞行模拟中的诸多操控功能。本技术的飞机驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机驾驶杆模拟装置，其特征在于，包括竖向设置的与手握形状的握柄主体，设置于握柄主体下端的摇杆轴，以及用于安置摇杆轴的底座；所述握柄主体包括通过左右扣合连接形成具有内部空腔的主杆部分的左侧壳和右侧壳，连接固定于主杆部分上端并通过前后扣合连接的前盖壳和后盖壳，设置于主杆部分侧面并与拇指操作位置对应的第一按键，分别设置于前盖壳上指定位置的第二按键、第三按键、第六按键、第八按键和第十按键，设置于主杆部分背侧并与食指或中指操作位置对应的第四按键，设置于主杆部分背侧并与小指操作位置对应的第七按键，设置于后盖壳与主杆部分连接位置并朝向侧面的第五按键，设置于前盖壳和后盖壳连接位置并朝向侧上方的第九按键，以及设置于握柄主体内部空腔内用于实现各个按键操作信号反馈的电路板，其中前盖壳和后盖壳均向主杆部分左右两侧延展以形成方便其上按键布置的扩展区域。2.根据权利要求1所述的飞机驾驶杆模拟装置，其特征在于，所述第一按键、第二按键和第十按键均配置为五向开关，第一按键和第十按键的键帽配置为金字塔帽，第二按键的键帽配置为剧场帽，所述第一按键用于传感器选择开关，所述第二按键用于传感器控制开关，所述第十按键用于视角切换开关。3.根据权利要求1所述的飞机驾驶杆模拟装置，其特征在于，所述第三按键、第五按键、第七按键、第八按键和第九按键均配置为单按键开关，其键帽配置为普通单键帽，所述第三按键用于武器发射/投放开关，所述第五按键用于导弹放弃按钮/前轮操纵开关，所述第七按键用于自...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡进海，张莉，赵凯，杨庆禹，孙月，
申请(专利权)人：维飞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：