一种自动化车身装配金属防护件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动化车身装配金属防护件，属于汽车防护板技术领域，其技术方案要点包括防护板本体，所述防护板本体的两端均固定连接有弯折部，所述防护板本体的一侧壁开设有第一安装孔，所述弯折部的侧壁开设有第二安装孔，所述防护板本体的另一侧壁开设有四个缓冲腔，所述缓冲腔的内部设置有缓冲组件，通过设置防护板本体、缓冲腔和缓冲组件，采用螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔进行固定，省去了卡扣式连接，大大的缩短车间所需的装配时长，螺栓装配方式受损率较低，且损坏后便于进行修复，连接杆带动移动板在缓冲腔内部移动，此时缓冲弹簧发生伸缩，缓冲弹簧会减弱防护板薄面处的应力，从而降低裂纹的产生。从而降低裂纹的产生。从而降低裂纹的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种自动化车身装配金属防护件


[0001]本技术涉及汽车防护板
，特别涉及一种自动化车身装配金属防护件。

技术介绍

[0002]汽车防护板使吸收和减缓外界冲击力，防护车身的安全装置，汽车防护板可分为保险杠、底盘等，随着汽车工业的发展，防护板作为一种重要的安全装置走向了革新的道路上，除了保持原有的保护功能外，还要追求本身的轻量化。
[0003]现有的防护板与保险杠之间大多数采用卡扣式连接，车辆在运行过程中始终处于高频振动状态，产生的共振会通过保险杠传播到防护板，防护板的一些薄面处容易发生应力集中现象，从而容易发生裂纹。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术提供一种自动化车身装配金属防护件，旨在解决现有的防护板与保险杠之间大多数采用卡扣式连接，车辆在运行过程中始终处于高频振动状态，产生的共振会通过保险杠传播到防护板，防护板的一些薄面处容易发生应力集中现象，从而容易发生裂纹的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]本技术是这样实现的，一种自动化车身装配金属防护件，包括防护板本体，所述防护板本体的两端均固定连接有弯折部，所述防护板本体的一侧壁开设有第一安装孔，所述弯折部的侧壁开设有第二安装孔，所述防护板本体的另一侧壁开设有四个缓冲腔，四个缓冲腔在防护板本体的侧壁上等距均匀排布，所述缓冲腔的内部设置有缓冲组件；
[0008]所述缓冲组件包括移动板、缓冲弹簧、封闭板和连接杆，所述移动板活动连接于缓冲腔的内部，所述缓冲弹簧的一端固定连接于缓冲腔的内侧壁，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于移动板的一侧壁，所述封闭板栓接于防护板本体的侧壁，所述封闭板的数量为四个且与缓冲腔的位置相对应，所述连接杆的一端固定连接于移动板的一侧壁，所述连接杆贯穿封闭板且与封闭板滑动连接。
[0009]为了对移动板移动过程进行限位和导向的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，所述移动板的两侧壁分别固定连接有限位块，所述缓冲腔的内侧壁开设有与限位块滑动连接的导向槽。
[0010]为了大大提高了防护板的使用寿命，同时降低了车辆运行中噪音的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，所述防护板本体和弯折部的侧壁固定连接有两个减震条，所述弯折部的侧壁固定连接有多个减震块。
[0011]为了加速空气的流通和提高散热效率的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，所述防护板本体的侧壁开设有多个散热槽，多个所述散热槽在防
护板本体的侧壁上下等距均匀分布。
[0012]为了方便手指抓握整个防护板的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，所述防护板本体的底部开设有两个握持槽，两个所述握持槽在防护板本体的底部对称设置。
[0013]为了便于对整个防护板牵引抬升的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，两个所述弯折部的顶部均开设有起吊孔。
[0014]为了提高了减震块和减震条的使用寿命的效果，作为本技术的一种自动化车身装配金属防护件优选的，所述减震条和减震块的材质为橡胶，所述第一安装孔和第二安装孔分别贯穿减震条和减震块。
[0015]3.有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该自动化车身装配金属防护件，通过设置防护板本体、弯折部、第一安装孔、第二安装孔、缓冲腔和缓冲组件，采用螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔进行固定，省去了卡扣式连接，大大的缩短车间所需的装配时长，螺栓装配方式受损率较低，且损坏后便于进行修复，车辆在运行过程中始终处于高频振动状态，产生的共振会通过保险杠传播到连接杆，连接杆带动移动板在缓冲腔内部移动，此时缓冲弹簧发生伸缩，缓冲弹簧会减弱防护板薄面处的应力，从而降低裂纹的产生。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的前视图；
[0020]图3为本技术A
‑
A处立体剖面的示意图；
[0021]图4为本技术缓冲组件的示意图；
[0022]图5为本技术限位块和导向槽的示意图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、防护板本体；2、弯折部；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、缓冲腔；6、缓冲组件；601、移动板；602、缓冲弹簧；603、封闭板；604、连接杆；7、限位块；8、导向槽；9、减震条；10、减震块；11、散热槽；12、握持槽；13、起吊孔。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：一种自动化车身装配金属防护件，包括防护板本体1，防护板本体1的两端均固定连接有弯折部2，防护板本体1的一侧壁开设有第一安装孔3，弯折部2的侧壁开设有第二安装孔4，防护板本体1的另一侧壁开设有四个缓冲腔5，四个缓冲腔5在防护板本体1的侧壁上等距均匀排布，缓冲腔5的内部设置有缓冲组件6；
[0028]缓冲组件6包括移动板601、缓冲弹簧602、封闭板603和连接杆604，移动板601活动连接于缓冲腔5的内部，缓冲弹簧602的一端固定连接于缓冲腔5的内侧壁，缓冲弹簧602的另一端固定连接于移动板601的一侧壁，封闭板603栓接于防护板本体1的侧壁，封闭板603的数量为四个且与缓冲腔5的位置相对应，连接杆604的一端固定连接于移动板601的一侧壁，连接杆604贯穿封闭板603且与封闭板603滑动连接。
[0029]在本实施例中：通过设置防护板本体1、弯折部2、第一安装孔3、第二安装孔4、缓冲腔5和缓冲组件6，采用螺栓穿过第一安装孔3和第二安装孔4进行固定，省去了卡扣式连接，大大的缩短车间所需的装配时长，螺栓装配方式受损率较低，且损坏后便于进行修复，车辆在运行过程中始终处于高频振动状态，产生的共振会通过保险杠传播到连接杆604，连接杆604带动移动板601在缓冲腔5内部移动，此时缓冲弹簧602发生伸缩，缓冲弹簧602会减弱防护板薄面处的应力，从而降低裂纹的产生。
[0030]作为本技术的技术优化方案，移动板601的两侧壁分别固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动化车身装配金属防护件，包括防护板本体(1)，其特征在于：所述防护板本体(1)的两端均固定连接有弯折部(2)，所述防护板本体(1)的一侧壁开设有第一安装孔(3)，所述弯折部(2)的侧壁开设有第二安装孔(4)，所述防护板本体(1)的另一侧壁开设有四个缓冲腔(5)，四个缓冲腔(5)在防护板本体(1)的侧壁上等距均匀排布，所述缓冲腔(5)的内部设置有缓冲组件(6)；所述缓冲组件(6)包括移动板(601)、缓冲弹簧(602)、封闭板(603)和连接杆(604)，所述移动板(601)活动连接于缓冲腔(5)的内部，所述缓冲弹簧(602)的一端固定连接于缓冲腔(5)的内侧壁，所述缓冲弹簧(602)的另一端固定连接于移动板(601)的一侧壁，所述封闭板(603)栓接于防护板本体(1)的侧壁，所述封闭板(603)的数量为四个且与缓冲腔(5)的位置相对应，所述连接杆(604)的一端固定连接于移动板(601)的一侧壁，所述连接杆(604)贯穿封闭板(603)且与封闭板(603)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种自动化车身装配金属防护件，其特征在于：所述移动板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾珊金，
申请(专利权)人：南京事达机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：