本实用新型专利技术公开了一种交通拥堵分析检测车载装置，包括支板，支板的顶部固定安装有两个限位板，两个限位板的相对侧固定安装有滑杆，滑杆的外侧活动套接有滑座，滑座另一端的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的一端安装有电机，滑座的顶部固定安装有两个电动伸缩柱，两个电动伸缩柱的顶部安装有电动盘。设置的电机，在设备作业采集图像时，可能遇到遮挡视野的情况，此时电机转动，带动螺杆转动，螺杆转动后与滑座之间的螺纹力矩，被滑杆的限位下移动，同时电动伸缩柱伸出后，可以将采集摄像头的高度进行调节，并配合电动盘的转动，使得采集摄像头采集时，视野更开阔，减少遮挡的情况，增加了整体使用的便利性。整体使用的便利性。整体使用的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通拥堵分析检测车载装置
[0001]本技术属于交通道路设备
，具体涉及一种交通拥堵分析检测车载装置。
技术介绍
[0002]交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如中国）。此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈。
[0003]随着道路和汽车保有量的发展，在各种道路上出现交通拥堵的情况愈发严重，其中高速路的情况更为严峻，当出现拥堵时，不能第一时间查看拥堵的情况，不能及时得出拥堵检测分析，从而对交管单位的疏导提出了严峻考验，基于此我们提出一种交通拥堵分析检测车载装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种交通拥堵分析检测车载装置，解决了出现拥堵时，无法第一时间查看拥堵的情况和不能及时得出拥堵检测分析的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通拥堵分析检测车载装置，包括支板，所述支板的顶部固定安装有两个限位板，两个所述限位板的相对侧固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧活动套接有滑座，所述滑座另一端的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端安装有电机，所述滑座的顶部固定安装有两个电动伸缩柱，两个所述电动伸缩柱的顶部安装有电动盘，所述电动盘的顶部安装有采集摄像头，所述支板的两端均固定安装有两个外筒，两个所述外筒的内部均活动套接有内柱，所述内柱和外筒的内部均开设有若干调节孔，所述内柱的另一端铰接有上套箍，所述上套箍的底部铰接有下套箍，所述支板两端的内部均螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端固定安装有橡胶垫，所述支板的底部固定安装有控制盒，所述控制盒的内部设置有无线网络单元，所述控制盒的内部设置有存储单元，所述控制盒的内部设置有北斗定位单元，所述控制盒的内部设置有图像处理单元。
[0006]优选的，所述螺杆通过轴承活动套接在限位板的内部，所述电机固定安装在支板的顶部。
[0007]通过采用上述技术方案，优点在于使得采集摄像头采集时，视野更开阔，减少遮挡的情况，增加了整体使用的便利性。
[0008]优选的，所述调节孔呈线性均匀分布在外筒和内柱的内部，所述调节孔的内部插接有螺栓。
[0009]通过采用上述技术方案，优点在于可以使得外筒和内柱之间的长度被固定，便于
整体结构稳定。
[0010]优选的，所述上套箍和下套箍一端的内部均螺纹连接有安装螺栓，所述外筒呈矩形对称均匀分布在支板的两端。
[0011]通过采用上述技术方案，优点在于通过安装螺栓进行紧固，便于整体结构稳定，便于固定装置支撑。
[0012]优选的，所述紧固螺栓位于支板的中间部，所述紧固螺栓呈对称均匀分布在支板的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，优点在于便于将支板的位置稳定，减少振动，增加结构支撑力。
[0014]优选的，所述滑座的底部与支板的顶部相滑动接触。
[0015]通过采用上述技术方案，优点在于便于增加滑座顶部的结构承重能力，整体使用效果好。
[0016]优选的，所述控制盒的内部设置有微处理器。
[0017]通过采用上述技术方案，优点在于便于进行作业和控制。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、通过将装置移动到需要作业的车辆顶部，并根据车辆顶部的车载行李架两个支撑杆的宽度，调节拉伸内柱与外筒之间的长度，而后将上套箍和下套箍套接在车辆顶部行李架固定杆外侧，并通过螺栓将上套箍和下套箍进行固定，如果出现松动可以垫入橡胶环，而后向调节孔内部插入螺栓将内柱和外筒的距离进行固定，而后将设备与车辆电源接通，可以启动设备运行，同时作业人员可以驾驶车辆在高速公路的应急车道行驶，控制盒控制采集摄像头向高速公路的车流区域进行采集图像，经过图像处理单元处理后，经过无线网络单元发送到中控中心，便于调阅道路交通情况，可以根据车流量分析拥堵的可能，并且在拥堵时可以通过采集图像帮助分析。
[0020]2、设置的电机，在设备作业采集图像时，可能遇到遮挡视野的情况，此时电机转动，带动螺杆转动，螺杆转动后与滑座之间的螺纹力矩，被滑杆的限位下移动，同时电动伸缩柱伸出后，可以将采集摄像头的高度进行调节，并配合电动盘的转动，使得采集摄像头采集时，视野更开阔，减少遮挡的情况，增加了整体使用的便利性。
附图说明
[0021]图1为本技术的前视立体外观结构示意图；
[0022]图2为本技术的后视立体外观结构示意图；
[0023]图3为本技术的右视剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术的控制盒内部结构示意图。
[0025]图中：1、支板；2、滑杆；3、限位板；4、采集摄像头；5、电动盘；6、电动伸缩柱；7、螺杆；8、紧固螺栓；9、电机；10、外筒；11、内柱；12、上套箍；13、下套箍；14、安装螺栓；15、调节孔；16、控制盒；17、滑座；18、橡胶垫；19、微处理器；20、无线网络单元；21、存储单元；22、北斗定位单元；23、图像处理单元。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施方案中的附图，对本技术实施方案中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方案仅仅是本技术一部分实施方案，而不是全部的实施方案。基于本技术中的实施方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方案，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
图4所示，一种交通拥堵分析检测车载装置，包括支板1，支板1的顶部固定安装有两个限位板3，两个限位板3的相对侧固定安装有滑杆2，滑杆2的外侧活动套接有滑座17，滑座17另一端的内部螺纹连接有螺杆7，螺杆7的一端安装有电机9，滑座17的顶部固定安装有两个电动伸缩柱6，两个电动伸缩柱6的顶部安装有电动盘5，电动盘5的顶部安装有采集摄像头4，支板1的两端均固定安装有两个外筒10，两个外筒10的内部均活动套接有内柱11，内柱11和外筒10的内部均开设有若干调节孔15，内柱11的另一端铰接有上套箍12，上套箍12的底部铰接有下套箍13，支板1两端的内部均螺纹连接有紧固螺栓8，紧固螺栓8的底端固定安装有橡胶垫18，支板1的底部固定安装有控制盒16，控制盒16的内部设置有无线网络单元20，控制盒16的内部设置有存储单元21，控制盒16的内部设置有北斗定位单元22，控制盒16的内部设置有图像处理单元23。
[0028]上述技术方案的工作原理如下：
[0029]使用时，使用人员首先通过将装置移动到需要作业的车辆顶部，并根据车辆顶部的车载行李架两个支撑杆的宽度，调节拉伸内柱11与外筒10之间的长度，而后将上套箍12和下套箍13套接在车辆顶部行李架固定杆外侧，并通过螺栓将上套箍12和下套箍13进行固定，如果出现松动可以垫入橡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通拥堵分析检测车载装置，包括支板（1），其特征在于：所述支板（1）的顶部固定安装有两个限位板（3），两个所述限位板（3）的相对侧固定安装有滑杆（2），所述滑杆（2）的外侧活动套接有滑座（17），所述滑座（17）另一端的内部螺纹连接有螺杆（7），所述螺杆（7）的一端安装有电机（9），所述滑座（17）的顶部固定安装有两个电动伸缩柱（6），两个所述电动伸缩柱（6）的顶部安装有电动盘（5），所述电动盘（5）的顶部安装有采集摄像头（4），所述支板（1）的两端均固定安装有两个外筒（10），两个所述外筒（10）的内部均活动套接有内柱（11），所述内柱（11）和外筒（10）的内部均开设有若干调节孔（15），所述内柱（11）的另一端铰接有上套箍（12），所述上套箍（12）的底部铰接有下套箍（13），所述支板（1）两端的内部均螺纹连接有紧固螺栓（8），所述紧固螺栓（8）的底端固定安装有橡胶垫（18），所述支板（1）的底部固定安装有控制盒（16），所述控制盒（16）的内部设置有无线网络单元（20），所述控制盒（16）的内部设置有存储单元（21），所述控制盒（16）的内部设置有北斗定位单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛晓东，王玮，严林燕，孙伟杰，潘伟涛，
申请(专利权)人：山东汉鑫科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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