本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具，包括下模本体，所述下模本体外侧设置有下模凸模，且所述下模凸模与所述下模本体相连接，所述下模本体上表面设置有导柱，且所述导柱与所述下模本体相连接，所述下模本体外侧顶端设置有吊耳衬套，且所述吊耳衬套与所述下模本体相连接，所述吊耳衬套内侧贯穿设置有起吊棒，且所述起吊棒与所述吊耳衬套相连接；通过设置平衡凸块，平衡凸块设置在上模本体外部的四个拐角处，四个平衡凸块将上模本体进行平衡稳定，使得上模本体可以通过导柱进行稳定的导向，避免上模本体在导向的时候出现倾斜的情况，提高了模具的加工的稳定性，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具
[0001]本技术涉及模具
，具体为一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具。
技术介绍
[0002]模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
[0003]现有的模具工作时导向稳定性较差，导致模具加工物体时容易出现误差，加工的物体不符合加工标准，不便于模具进行使用，因此需要对该模具进行改进。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具，具备工作稳定的优点，解决了现有的模具工作时导向稳定性较差，导致模具加工物体时容易出现误差，加工的物体不符合加工标准，不便于模具进行使用的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具，包括下模本体，所述下模本体外侧设置有下模凸模，且所述下模凸模与所述下模本体相连接，所述下模本体上表面设置有导柱，且所述导柱与所述下模本体相连接，所述下模本体外侧顶端设置有吊耳衬套，且所述吊耳衬套与所述下模本体相连接，所述吊耳衬套内侧贯穿设置有起吊棒，且所述起吊棒与所述吊耳衬套相连接，所述导柱顶端设置有上模本体，且所述上模本体与所述导柱相连接，所述上模本体外侧设置有平衡凸块，且所述平衡凸块与所述上模本体相连接，所述上模本体下表面设置有压芯本体，且所述压芯本体与所述上模本体相连接，所述上模本体底端外侧设置有模修边镶块，且所述模修边镶块与所述上模本体相连接。
[0006]优选的，所述平衡凸块的数量有四个，四个所述平衡凸块分别设置在所述上模本体的四个拐角处。
[0007]优选的，所述导柱设置四个，四个所述导柱对称设置在所述下模凸模上表面的左右两端。
[0008]优选的，所述下模凸模设置有两个，两个所述下模凸模对称设置在所述下模本体的左右两侧。
[0009]优选的，所述吊耳衬套分别设置在所述下模凸模外侧的四个拐角处。
[0010]优选的，所述模修边镶块对称设置在所述上模本体底端的左右两侧。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]通过设置平衡凸块，平衡凸块设置在上模本体外部的四个拐角处，四个平衡凸块将上模本体进行平衡稳定，使得上模本体可以通过导柱进行稳定的导向，避免上模本体在导向的时候出现倾斜的情况，提高了模具的加工的稳定性，提高加工效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的主视结构示意图；
[0015]图3为本技术的左视结构示意图；
[0016]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0017]图中：1、吊耳衬套；2、下模凸模；3、平衡凸块；4、上模本体；5、起吊棒；6、导柱；7、下模本体；8、上模修边镶块；9、压芯本体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具，包括下模本体7，下模本体7外侧设置有下模凸模2，且下模凸模2与下模本体7相连接，下模本体7上表面设置有导柱6，且导柱6与下模本体7相连接，下模本体7外侧顶端设置有吊耳衬套1，且吊耳衬套1与下模本体7相连接，吊耳衬套1内侧贯穿设置有起吊棒5，且起吊棒5与吊耳衬套1相连接，导柱6顶端设置有上模本体4，且上模本体4与导柱6相连接，上模本体4外侧设置有平衡凸块3，且平衡凸块3与上模本体4相连接，上模本体4下表面设置有压芯本体9，且压芯本体9与上模本体4相连接，上模本体4底端外侧设置有模修边镶块8，且模修边镶块8与上模本体4相连接。
[0020]具体的，平衡凸块3的数量有四个，四个平衡凸块3分别设置在上模本体4的四个拐角处。
[0021]具体的，导柱6设置四个，四个导柱6对称设置在下模凸模2上表面的左右两端。
[0022]具体的，下模凸模2设置有两个，两个下模凸模2对称设置在下模本体7的左右两侧。
[0023]具体的，吊耳衬套1分别设置在下模凸模2外侧的四个拐角处。
[0024]具体的，模修边镶块8对称设置在上模本体4底端的左右两侧。
[0025]工作时，导柱6带动上模本体4下降，上模本体4下表面的压芯本体9对下模本体7上模座内部的物体进行压制，进而将物体压制成型，上模本体4外部四个拐角处的四个平衡凸块3将上模本体4进行平衡稳定，使得上模本体4可以通过导柱6进行稳定的导向，避免上模本体4在导向的时候出现倾斜的情况，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工作稳定的汽车后门内板用泡沫模具，包括下模本体(7)，其特征在于：所述下模本体(7)外侧设置有下模凸模(2)，且所述下模凸模(2)与所述下模本体(7)相连接，所述下模本体(7)上表面设置有导柱(6)，且所述导柱(6)与所述下模本体(7)相连接，所述下模本体(7)外侧顶端设置有吊耳衬套(1)，且所述吊耳衬套(1)与所述下模本体(7)相连接，所述吊耳衬套(1)内侧贯穿设置有起吊棒(5)，且所述起吊棒(5)与所述吊耳衬套(1)相连接，所述导柱(6)顶端设置有上模本体(4)，且所述上模本体(4)与所述导柱(6)相连接，所述上模本体(4)外侧设置有平衡凸块(3)，且所述平衡凸块(3)与所述上模本体(4)相连接，所述上模本体(4)下表面设置有压芯本体(9)，且所述压芯本体(9)与所述上模本体(4)相连接，所述上模本体(4)底端外侧设置有模修边镶块(8)，且所述模修边镶块(8)与所述上模本体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王森森，
申请(专利权)人：芜湖泽睿汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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