一种应用于交互式模拟赛车的序列挡制造技术

一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，包括主体、手柄组件、传动装置、凸轮、松紧装置和复位装置；手柄组件和传动装置一端连接，凸轮位于传动装置正上方，松紧装置与凸轮抵接；手柄组件用于用户进行挂挡；传动装置用于将手柄组件的动能传递给凸轮，从而带动凸轮运动；松紧装置用于调节凸轮转动的松紧；复位装置用于复位手柄组件；当推动或拉动手柄支架时，拉簧拨片同时移动，挤压其中一拉簧固定板，拉簧固定板随之移动，松开手柄支架，拉簧反作用力推动拉簧固定板，拉簧拨片将手柄支架复位到初始位置；旋转紧固螺丝，增加或减少紧固螺丝对弹簧的压力，从而改变弹簧对滚珠的压力，方便用户进行挂挡；控制板接收红外感应器的信息，并记录信息次数。录信息次数。录信息次数。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于交互式模拟赛车的序列挡


[0001]本技术涉及汽车驾驶模拟装置
，尤其涉及一种应用于交互式模拟赛车的序列挡。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车已经开始进入中国家庭，并且有快速增长的趋势，传统的培训驾驶员的方法是在实车上进行训练，既费时又费力，而且，驾驶员的操作水平直接影响到交通安全。
[0003]近年来，运用汽车驾驶模拟器对驾驶员进行模拟培训越来越受到重视。在已有的模拟器中，即有简易的驾驶模拟器，也有利用真实车体建立的驾驶模拟器。其中，利用真实车体建立的驾驶模拟器，由于具有实车的环境，其仿真逼真度远远高于简易的驾驶模拟器。现有技术中的汽车驾驶模拟装置中的挡位模拟器，通过记录挡位杆的行程，记录采集信号，再将记录信号传递给主机进行模拟信号处理，而不是真实挂挡。挡位杆的行程记录一般采用机械接触式，使用过程中磨损、碰撞，尤其是信号采集触点的机械碰撞，久而久之就会出现接触不良、无法复位等问题，影响挡位模拟器的使用寿命和体验感。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于交互式模拟赛车的序列挡。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，包括主体、手柄组件、传动装置、凸轮、松紧装置和复位装置；所述手柄组件和所述传动装置一端连接，所述凸轮位于所述传动装置正上方，所述松紧装置与所述凸轮抵接；所述手柄组件用于用户进行挂挡；所述传动装置用于将所述手柄组件的动能传递给所述凸轮，从而带动所述凸轮运动；所述松紧装置用于调节所述凸轮转动的松紧；所述复位装置用于复位所述手柄组件。
[0007]优选的，所述手柄组件包括手柄、手柄支架、旋转轴和限位轴；所述主体上设置有一第一通孔，所述手柄支架一端穿过所述第一通孔并置于外部；所述手柄置于所述手柄支架上，所述旋转轴和所述限位轴均穿过所述手柄支架；所述旋转轴位于所述第一通孔处，且所述旋转轴两端分别与所述主体连接；所述主体上还设置有两位置相对称的限位孔，所述限位轴的两端分别置于所述限位孔内。
[0008]优选的，所述传动装置包括连接轴、拔块固定座和两根位置相对称的导杆；所述主体内设置有一导杆固定座，所述导杆固定座上设置有一第一凹槽，所述连接轴置于所述第一凹槽内；所述连接轴一端设置有一轴承，所述连接轴另一端与所述拔块固定座连接；所述主体位于所述拔块固定座相对应的位置设置有一第二通孔；所述手柄支架下端设置有一轴杆，所述轴杆与所述轴承连接；所述导杆一端与所述导杆固定座连接，所述导杆另一端穿过所述拔块固定座并与所述主体连接；所述导杆上设置有第一弹簧。
[0009]优选的，所述凸轮上环绕设置有若干个距离相等地凸角，所述相邻凸角之间形成有第二凹槽；所述每一凸角上设置有一圆柱，所述拔块固定座上设置有两个位置相对应的拔块，所述相邻两圆柱置于所述两拔块之间；所述凸轮中间设置有一固定轴，所述固定轴一端穿过所述主体并置于外部。
[0010]优选的，所述松紧装置包括滚珠、滚珠固定座、紧固螺丝；所述滚珠固定座一端穿过所述主体并置于所述主体内，所述滚珠固定座内设置有一腔体，所述腔体与外部对通；所述滚珠置于所述腔体内，所述滚珠一面与所述第二凹槽底部抵接；所述紧固螺丝置于所述滚珠固定座内，所述紧固螺丝一端通过第二弹簧与所述滚珠抵接。
[0011]优选的，所述复位装置包括拉簧、拉簧拨片、复位固定座和两位置相对应的拉簧固定板；所述复位固定座置于所述主体内壁上，所述两拉簧固定板活动连接于所述复位固定座上；所述拉簧两端分别与一拉簧固定板连接；所述拉簧拨片一端置于所述手柄支架上，所述拉簧拨片另一端置于所述两拉簧固定板之间。
[0012]优选的，所述主体内设置有一控制板，所述控制板上设置有一红外传感器，所述红外传感器与所述控制板电性连接；所述红外传感器与所述手柄支架的位置相对应。
[0013]优选的，所述主体位于所述轴承一侧设置有限位块，所述限位块位于所述轴承一侧设置有第三凹槽。
[0014]优选的，所述主体上还设置有一USB接口，所述USB接口与所述控制板电性连接。
[0015]优选的，所述主体上还设置有一显示板，所述显示板上设置有一透明盖板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是:
[0017]本技术设计一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，通过手柄组件进行挂挡；传动装置用于将手柄组件的动能传递给凸轮，从而带动凸轮运动；松紧装置用于调节凸轮转动的松紧；通过旋转紧固螺丝，增加或减少紧固螺丝对弹簧的压力，从而改变弹簧对滚珠的压力，更加方便用户进行挂挡；主体位于拔块固定座相对应的位置设置有一第二通孔，便于拔块固定座前后运动；拔块固定座做向前或向后运动，拔块固定座上的拔块随之向前或向后运动，从而带动圆柱转动，凸轮也随之圆柱转动；当推动或拉动手柄支架时，拉簧拨片同时移动，挤压其中一拉簧固定板，拉簧固定板随之移动，松开手柄支架，拉簧反作用力推动拉簧固定板，拉簧拨片将手柄支架复位到初始位置；通过红外感应器来感应手柄支架的位置，控制板接收红外感应器的信息，并记录信息次数；通过显示板来显示手柄此时挂的挡位，用户通过观看显示屏来了解手柄此时挂的挡位；通过限位块来限制轴承的运动距离；通过限位轴置于限位孔内，限制手柄支架的运动幅度；控制板通过USB接口来与外部设备进行数据传输。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的另一角度的结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的主体内部结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的凸轮的结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的主体内部另一角度的结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的传动装置和复位装置的结构示意图；
[0024]图7为本技术提出的松紧装置的爆炸图；
[0025]图8为本技术提出的控制板上的电子元件结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、主体，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、手柄组件，
[0028]3、传动装置，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4、凸轮，
[0029]5、松紧装置，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、复位装置，
[0030]7、控制板，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8、红外感应器，
[0031]9、限位块，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11、第一通孔，
[0032]12、限位孔，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13、第二通孔，
[0033]14、导杆固定座，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15、显示板，
[0034]16、盖板，...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，其特征在于，包括主体、手柄组件、传动装置、凸轮、松紧装置和复位装置；所述手柄组件和所述传动装置一端连接，所述凸轮位于所述传动装置正上方，所述松紧装置与所述凸轮抵接；所述手柄组件用于用户进行挂挡；所述传动装置用于将所述手柄组件的动能传递给所述凸轮，从而带动所述凸轮运动；所述松紧装置用于调节所述凸轮转动的松紧；所述复位装置用于复位所述手柄组件。2.根据权利要求1所述一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，其特征在于，所述手柄组件包括手柄、手柄支架、旋转轴和限位轴；所述主体上设置有一第一通孔，所述手柄支架一端穿过所述第一通孔并置于外部；所述手柄置于所述手柄支架上，所述旋转轴和所述限位轴均穿过所述手柄支架；所述旋转轴位于所述第一通孔处，且所述旋转轴两端分别与所述主体连接；所述主体上还设置有两位置相对称的限位孔，所述限位轴的两端分别置于所述限位孔内。3.根据权利要求2所述一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，其特征在于，所述传动装置包括连接轴、拔块固定座和两根位置相对称的导杆；所述主体内设置有一导杆固定座，所述导杆固定座上设置有一第一凹槽，所述连接轴置于所述第一凹槽内；所述连接轴一端设置有一轴承，所述连接轴另一端与所述拔块固定座连接；所述主体位于所述拔块固定座相对应的位置设置有一第二通孔；所述手柄支架下端设置有一轴杆，所述轴杆与所述轴承连接；所述导杆一端与所述导杆固定座连接，所述导杆另一端穿过所述拔块固定座并与所述主体连接。4.根据权利要求3所述一种应用于交互式模拟赛车的序列挡，其特征在于，所述凸轮上环绕设置有若干个距离相等地凸角，所述相邻凸角之间形成有第二凹槽；所述每一凸角上设置有一圆柱，所述拔块固定座上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金全，
申请(专利权)人：深圳市速魔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：