一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具底部的两侧均固定连接有卡板，所述卡板的表面卡接有限位板，所述限位板的底部与下模具的顶部固定连接，所述限位板的外侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的底部固定连接有隔板，所述隔板内壁的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至隔板的正面并固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮。本实用新型专利技术通过卡板和限位板对下模具和上模具快速对接，经过卡杆对卡板和限位板进行固定，替代了现有利用下模具和上模具直接对接的操作方式，避免了对接不准确需要消耗大量时间精准对接的现象。消耗大量时间精准对接的现象。消耗大量时间精准对接的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具


[0001]本技术涉及汽车充电桩外壳
，具体为一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车充电桩是指为电动汽车提供充电服务的充能设备，其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。
[0003]汽车充电桩外壳包胶加工处理时需要用到注塑模具，但现有市面上大多数的注塑模具在使用时无法快速对准，使注塑模具对接会消耗大量时间，且安装过于繁琐，无法给使用者带来便利。
[0004]因此，需要对注塑模具进行设计改造，有效的防止其无法快速对准进行安装的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，具备快速对准并进行安装的优点，解决了在使用时无法使上下模块进行快速对准的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述上模具底部的两侧均固定连接有卡板，所述卡板的表面卡接有限位板，所述限位板的底部与下模具的顶部固定连接，所述限位板的外侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的底部固定连接有隔板，所述隔板内壁的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至隔板的正面并固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的背面通过轴承与传动箱内壁的后侧活动连接，所述第二齿轮的正面固定连接有传动柱，所述传动柱的表面滑动连接有传动板，所述传动板的顶部固定连接有卡杆，所述卡杆贯穿至卡板的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的正面与隔板的背面固定连接，所述固定板的背面与传动箱内壁的后侧固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述传动板的底部滑动连接有支撑板，所述支撑板的右侧与传动箱内壁的右侧固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述卡杆的内部滑动连接有导杆，所述导杆的左侧与传动箱内壁的左侧固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述卡杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有气囊，所述气囊的左侧与传动箱内壁的左侧固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述传动箱的右侧开设有开口，所述开口的宽度大于卡杆的宽度，所述开口与卡杆配合使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过卡板和限位板对下模具和上模具快速对接，经过卡杆对卡板和限位板进行固定，替代了现有利用下模具和上模具直接对接的操作方式，避免了对接不准确需要消耗大量时间精准对接的现象。
[0014]2、本技术通过固定板的设置，能够对电机进行辅助支撑，防止电机单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术卡板正视图；
[0017]图3为本技术传动箱剖视图；
[0018]图4为本技术电机左视图。
[0019]图中：1、下模具；2、上模具；3、卡板；4、限位板；5、传动箱；6、隔板；7、电机；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、传动柱；11、传动板；12、卡杆；13、固定板；14、支撑板；15、导杆；16、固定块；17、气囊；18、开口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括下模具1，下模具1的顶部设置有上模具2，上模具2底部的两侧均固定连接有卡板3，卡板3的表面卡接有限位板4，限位板4的底部与下模具1的顶部固定连接，限位板4的外侧固定连接有传动箱5，传动箱5内壁的底部固定连接有隔板6，隔板6内壁的后侧固定连接有电机7，电机7的输出端贯穿至隔板6的正面并固定连接有第一齿轮8，第一齿轮8的顶部啮合有第二齿轮9，第二齿轮9的背面通过轴承与传动箱5内壁的后侧活动连接，第二齿轮9的正面固定连接有传动柱10，传动柱10的表面滑动连接有传动板11，传动板11的顶部固定连接有卡杆12，卡杆12贯穿至卡板3的内部。
[0022]参考图3，电机7的底部固定连接有固定板13，固定板13的正面与隔板6的背面固定连接，固定板13的背面与传动箱5内壁的后侧固定连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过固定板13的设置，能够对电机7进行辅助支撑，防止电机7单点支撑不够稳定，在工作时产生晃动。
[0024]参考图3，传动板11的底部滑动连接有支撑板14，支撑板14的右侧与传动箱5内壁的右侧固定连接。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过支撑板14的设置，能够对传动板11进行辅助支撑，防止传动板11在移动时出现倾斜的情况。
[0026]参考图3，卡杆12的内部滑动连接有导杆15，导杆15的左侧与传动箱5内壁的左侧固定连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过导杆15的设置，能够对卡杆12进行支
撑限位，限制了卡杆12的移动范围。
[0028]参考图3，卡杆12的顶部固定连接有固定块16，固定块16的左侧固定连接有气囊17，气囊17的左侧与传动箱5内壁的左侧固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过固定块16和气囊17的设置，能够对卡杆12起到一个向右的弹力，使卡杆12具有快速复位的作用。
[0030]参考图3，传动箱5的右侧开设有开口18，开口18的宽度大于卡杆12的宽度，开口18与卡杆12配合使用。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过开口18的设置，能够使卡杆12完整的通过开口18进行机械传动，避免了开口18的宽度过窄导致卡杆12在开口18处出现卡死的现象。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，将卡板3进入限位板4的内部，使下模具1和上模具2快速对接，然后使用者启动电机7，电机7通过输出端带动第一齿轮8转动，第一齿轮8啮合第二齿轮9带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动传动柱10在传动板11的内部滑动，并带动传动板11向右移动，传动板11带动卡杆12向右移动，卡杆12进入卡板3的内部，使卡板3和限位板4进行固定。
[0033]综上所述：该汽车充电桩外壳包胶注塑模具，通过下模具1、上模具2、卡板3、限位板4、传动箱5、隔板6、电机7、第一齿轮8、第二齿轮9、传动柱10、传动板11和卡杆12配合使用，使用时，将卡板3进入限位板4的内部，使下模具1和上模具2快速对接，然后使用者启动电机7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，包括下模具(1)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部设置有上模具(2)，所述上模具(2)底部的两侧均固定连接有卡板(3)，所述卡板(3)的表面卡接有限位板(4)，所述限位板(4)的底部与下模具(1)的顶部固定连接，所述限位板(4)的外侧固定连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)内壁的底部固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)内壁的后侧固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端贯穿至隔板(6)的正面并固定连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)的顶部啮合有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的背面通过轴承与传动箱(5)内壁的后侧活动连接，所述第二齿轮(9)的正面固定连接有传动柱(10)，所述传动柱(10)的表面滑动连接有传动板(11)，所述传动板(11)的顶部固定连接有卡杆(12)，所述卡杆(12)贯穿至卡板(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩外壳包胶注塑模具，其特征在于：所述电机(7)的底部固定连接有固定板(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洽，王莉莉，
申请(专利权)人：青岛牧野信合电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：