本实用新型专利技术涉及一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱，属于机床结构部件领域，其特征在于，包括立柱本体，立柱本体采用无机矿物质复合材料铸件，立柱本体的底部设置有连接板；立柱本体的侧端面上设置有成组的竖向的导轨，用作立式车床横梁上下移动的支撑；立柱本体的外端面上设置有嵌件，嵌件的的外端面与立柱本体的外端面相平齐；立柱本体、连接板、导轨、嵌件为浇铸一体式连接结构，导轨与立柱本体相接触的端面上固定连接有外凸于导轨端面且外周与立柱本体相接触的增强件，连接板与立柱本体相接触的端面上固定连接有外凸于连接板端面且外周与立柱本体相接触的增强件；本实用新型专利技术能够有效降低机床切削时产生的振动导致的加工质量问题。致的加工质量问题。致的加工质量问题。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱
[0001]本技术涉及机床的结构部件领域，具体涉及一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱。
技术介绍
[0002]重型立式车床主要用于加工直径较大或高度较高的盘类、轴类及套类零件，一般此类零件毛坯制作成本较高，但大部分机床由于其基础结构部件的问题，经常导致这些零件加工存在接刀严重，刀纹杂乱，车削圆度及圆柱度差等问题，造成加工零件的报废，产生较大经济损失。
[0003]立柱是立式车床重要的基础结构件，立柱的稳定性关系到立式车床的加工性能与切削效果。目前此类机床立柱一般采用铸铁铸造而成，对环境存在较大伤害；另外由于立柱结构设计不合理，内部筋板布置存在问题，导致的机床切削时产生较大振动，严重影响立式车床的整体加工质量。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱，能够有效降低机床切削时产生的振动导致的加工质量问题，且结构加工简单，环保性佳。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱，其特征在于，包括立柱本体，所述立柱本体采用无机矿物质复合材料铸件，立柱本体的底部设置有连接板，连接板上开设有竖向的连接孔；所述立柱本体的侧端面上设置有成组的竖向的导轨，用作立式车床横梁上下移动的支撑；所述立柱本体的外端面上设置有嵌件，嵌件的的外端面与立柱本体的外端面相平齐；所述立柱本体、连接板、导轨、嵌件为浇铸一体式连接结构，所述导轨与立柱本体相接触的端面上固定连接有外凸于导轨端面且外周与立柱本体相接触的增强件，连接板与立柱本体相接触的端面上固定连接有外凸于连接板端面且外周与立柱本体相接触的增强件，嵌件与立柱本体相接触的端面上设置有预设的外凸或内凹式的纹路。
[0006]进一步的，所述连接板的外形与立柱本体的下部截面形状一致。
[0007]更进一步的，立柱本体的底端靠近边缘处具有多个方向朝下并朝向外侧的豁口。
[0008]更进一步的，所述连接板固定连接在立柱本体底端面上且覆盖住立柱本体朝下的豁口，连接板上的连接孔开设在对应该豁口的位置。
[0009]进一步的，所述增强件截面呈T型。优选T型螺钉结构。
[0010]进一步的，所述嵌件与立柱本体相接触的端面上设置有凹槽结构。
[0011]进一步的，所述嵌件包括位于立柱本体顶部的吊装嵌件和位于立柱本体侧端面的钣金安装嵌件。
[0012]更进一步的，所述嵌件外端面上开设有安装孔。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过设置的无机矿物质复合材料立柱本体铸件，利用其浇铸凝固后的高刚性及高吸振性，配合与连接板、导轨、嵌件等的连接关系，能够有效解决立车车床加工时产生的振动问题，大幅提升立式车床的整体加工质量，且该立柱的加工较为简单，对环境零污染。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术导轨与立柱本体连接处的剖视结构示意图；
[0016]图3是图2中的局部放大结构示意图；
[0017]图4是本技术嵌件与立柱本体连接处的剖视结构示意图；
[0018]图5是图4中的局部放大结构示意图；
[0019]图中：1.立柱本体，2.连接板，21.连接孔，3.导轨，4.嵌件，40.安装孔，41.吊装嵌件，42.钣金安装嵌件，5.增强件，6.纹路，7.豁口。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]如图1
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图5所示，本实施例的应用于重型立式车床的矿物材料立柱包括立柱本体1，所述立柱本体1采用无机矿物质复合材料铸件，立柱本体1的底部设置有连接板2，连接板2上开设有竖向的连接孔21；所述立柱本体1的侧端面上设置有成组的竖向的导轨3，用作立式车床横梁上下移动的支撑；所述立柱本体1的外端面上设置有嵌件4，嵌件4的的外端面与立柱本体1的外端面相平齐；
[0022]所述立柱本体1、连接板2、导轨3、嵌件4为浇铸一体式连接结构，所述导轨3与立柱本体1相接触的端面上固定连接有外凸于导轨3端面且外周与立柱本体1相接触的增强件5，连接板2与立柱本体1相接触的端面上固定连接有外凸于连接板2端面且外周与立柱本体1相接触的增强件5，嵌件4与立柱本体1相接触的端面上设置有预设的外凸或内凹式的纹路6。
[0023]本实施例的增强件5采用T型螺钉结构，其截面呈T型；嵌件4与立柱本体1相接触的端面上设置有凹槽结构。目的是增大增强件与立柱本体的接触面积，提高立柱本体与导轨和嵌件之间连接的稳固性。
[0024]本实施例的嵌件4包括位于立柱本体1顶部的吊装嵌件41和位于立柱本体1侧端面的钣金安装嵌件42，所述吊装嵌件41端面上开设有安装孔40，用来进行立柱的吊装，钣金安装嵌件42端面上开设有安装孔40，用于钣金零部件的螺钉安装。
[0025]该设备在加工时，连接板2、导轨3、嵌件4在立柱本体1浇铸前，被预装到铸造模具的指定位置处。在立柱本体1浇铸时，连接板2、导轨3、嵌件4的相应端面被立柱本体1的无机矿物质包裹住。当完成浇铸及后续处理工艺后，连接板2、导轨3、嵌件4就被固定在立柱本体1上了。
[0026]采用本结构的应用于重型立式车床的矿物材料立柱，利用无机矿物质复合材料铸件立柱本体1的高刚性和高吸振性，能够解决立车车床加工时振动大产生的加工问题；设置
的立柱本体1、连接板2、导轨3、嵌件4为浇铸一体式连接结构，其制造工艺浇铸全程在常温环境下进行，不需大型熔炼设备，不需大型振动时效设备，不会产生大量废水、废气、废液等，对环境实现基本零污染。另外，由于无机矿物质复合材料铸件立柱本体自身不易做打孔等操作，所设置的增强件、嵌件表面的纹路等技术特征有效解决了无机矿物质复合材料铸件立柱本体与连接板、导轨、嵌件的稳固连接，进一步提高了减少车床加工振动的效果。
[0027]具体地，本实施例的连接板2的外形与立柱本体1的下部截面形状一致，立柱本体1的底端靠近边缘处具有多个方向朝下并朝向外侧的豁口7，所述连接板2固定连接在立柱本体1底端面上且覆盖住立柱本体1朝下的豁口7，连接板2上的连接孔21开设在对应该豁口7的位置。通过该连接板与立柱本体的连接及形状结构的设置，可以将立柱本体通过连接板2上的连接孔21用螺钉安装到立式车床的床身上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于重型立式车床的矿物材料立柱，其特征在于，包括立柱本体（1），所述立柱本体（1）采用无机矿物质复合材料铸件，立柱本体（1）的底部设置有连接板（2），连接板（2）上开设有竖向的连接孔（21）；所述立柱本体（1）的侧端面上设置有成组的竖向的导轨（3），用作立式车床横梁上下移动的支撑；所述立柱本体（1）的外端面上设置有嵌件（4），嵌件（4）的外端面与立柱本体（1）的外端面相平齐；所述立柱本体（1）、连接板（2）、导轨（3）、嵌件（4）为浇铸一体式连接结构，所述导轨（3）与立柱本体（1）相接触的端面上固定连接有外凸于导轨（3）端面且外周与立柱本体（1）相接触的增强件（5），连接板（2）与立柱本体（1）相接触的端面上固定连接有外凸于连接板（2）端面且外周与立柱本体（1）相接触的增强件（5），嵌件（4）与立柱本体（1）相接触的端面上设置有预设的外凸或内凹式的纹路（6）。2.根据权利要求1所述的应用于重型立式车床的矿物材料立柱，其特征在于，所述连接板（2）的外形与立柱本体（1）的下部截面形状一致。3.根据权利要求1或2所述的应用于重型立式车床的...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯昌伟，赵娜，陈希硕，
申请(专利权)人：山东硕德博数控机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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