民用飞机自动油门通断限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于民用飞机装配制造和试验技术领域，公开了一种民用飞机自动油门通断限位装置，包括壁板和限位档杆，壁板设有两个，两个壁板相互平行且间隔设置，两个壁板固定连接于油门台，壁板上设有棘轮机构的棘轮轮齿；限位档杆的两端分别设有棘轮机构的棘爪，棘爪与棘轮轮齿啮合以锁止限位档杆。本实用新型专利技术通过在壁板上设置棘轮机构的棘轮轮齿，在限位档杆的两端设置棘轮机构的棘爪，使得棘爪能够与棘轮轮齿啮合锁止，利用棘爪和棘轮轮齿之间的刚性静摩擦，为限位档杆提供远大于油门台内部驱动力的限位阻力，实现了在自动油门功能测试工况下可靠的限位效果。况下可靠的限位效果。况下可靠的限位效果。

【技术实现步骤摘要】
民用飞机自动油门通断限位装置


[0001]本技术涉及民用飞机装配制造和试验
，尤其涉及一种民用飞机自动油门通断限位装置。

技术介绍

[0002]自动油门，是维持目标速度或目标推力的全飞行包线的全权限油门控制技术，其可以提供视觉的推力导引和自动的全飞行包线的油门控制，来维持目标速度或目标推力，自动油门提供故障监控和视觉/声音信息来保证自动推力系统的健康状态。自动油门通过伺服反驱电机驱动油门杆，使推力跟踪推力指引计算的油门指令，驱动油门杆在其行程范围内保持目标速度或基准推力全速运动，以自动控制发动机推力的方式，实现飞机的自动飞行控制，整个过程具有全权限超控特征，自动油门一旦接通，将提供操作人员手动超控油门杆而不断开自动油门的能力。
[0003]现有技术中针对自动飞行控制系统的自动油门功能，常规的测试方法是在飞机慢车状态下，接通自动油门开关，触发自动油门控制预位，现场通过飞机空中状态模拟、迎角平台推力模式模拟和油门推至接通门限位等方式，激活自动油门功能，油门杆将借助全飞行包线的全权限油门控制指令，实现对油门杆的维持目标速度或目标推力的超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.民用飞机自动油门通断限位装置，其特征在于，包括：壁板(1)，所述壁板(1)设有两个，两个所述壁板(1)相互平行且间隔设置，两个所述壁板(1)固定连接于油门台，所述壁板(1)上设有棘轮机构的棘轮轮齿(3)；限位档杆(2)，所述限位档杆(2)的两端分别设有所述棘轮机构的棘爪(4)，所述棘爪(4)与所述棘轮轮齿(3)啮合以锁止所述限位档杆(2)。2.根据权利要求1所述的民用飞机自动油门通断限位装置，其特征在于，所述限位档杆(2)包括：主杆体(21)，所述主杆体(21)的两端分别设有盲孔(211)；弹性件(22)，所述弹性件(22)设有两个，两个所述弹性件(22)分别设于两个所述盲孔(211)内；摆杆(23)，所述摆杆(23)的一端固定连接于所述主杆体(21)，所述摆杆(23)具有镂空部(231)，所述镂空部(231)与所述盲孔(211)连通设置，所述棘爪(4)设于所述镂空部(231)内并转动连接于所述摆杆(23)，所述弹性件(22)的两端分别止抵于所述主杆体(21)和所述棘爪(4)，使得所述棘爪(4)远离所述主杆体(21)的端部能够与所述棘轮轮齿(3)限位锁止。3.根据权利要求2所述的民用飞机自动油门通断限位装置，其特征在于，所述盲孔(211)的内壁设有薄膜压力传感器(24)。4.根据权利要求2所述的民用飞机自动油门通断限位装置，其特征在于，所述壁板(1)上设有滑槽(11)，所述滑槽(11)与所述棘轮轮齿(3)同轴设置，所述摆杆(23)远离所述主杆体(21)的一端设有滑块(234)，所述滑块(234)滑动连接在所述滑槽(11)内。5.根据权利要求2所述的民用飞机自动油门通断限位装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，张皓，朱亦淼，戴龙飞，计李澄，穆帅浩，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：