一种风洞试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种风洞试验台，包括箱体、循环管路和第一风机；第一风机安装在箱体的一端，用于将箱体内的气体抽出；循环管路包括进气段和出气段，进气段和出气段之间通过阀门相连；进气段还连通箱体的另一端，且进气段上设置有可开闭的第一风口；出气段还连通第一风机的出气端，且出气段上设置有可开闭的第二风口；本实用新型专利技术通过将出气段和进气段连接形成完整的循环管路，在充入压缩空气后，可循环利用压缩空气不断造风，无需继续补充压缩空气，能够大幅减少成本；另外，通过在缓冲段内设置加热器和温度传感器，可向试验段提供热风，通过回收热风，并调配成需要的温度，可达到控制环境温度的目的，特别适用于在低温环境下模拟高温环境。拟高温环境。拟高温环境。

【技术实现步骤摘要】
一种风洞试验台


[0001]本技术涉及模拟试验的
，具体涉及一种风洞试验台。

技术介绍

[0002]在汽车、火车、飞机、地铁列车等的设计过程中，空气动力学指标是一项重要参数，它对设计对象的动力性、经济性、操纵稳定性等有着极其重要的影响。空气动力学的研究主要有两种方法，一种是利用CFD方法进行数值模拟，另一种则是进行风洞试验。在工业上，为测试风阻等数据需要进行风洞测试，风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成，现有的风洞的驱动系统一般通过风扇或压缩机来“造风”，需要源源不断地补充压缩气体，风洞的成本比较高。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本技术提供了一种风洞试验台，通过将出气段和进气段连接形成完整的循环管路，在充入压缩空气后，可循环利用压缩空气不断造风，无需继续补充压缩空气，能够大幅减少成本。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种风洞试验台，包括箱体、循环管路和第一风机；所述第一风机安装在所述箱体的一端，用于将所述箱体内的气体抽出；所述循环管路包括进气段和出气段，所述进气段和所述出气段之间通过阀门相连；所述进气段还连通所述箱体的另一端，且所述进气段上设置有可开闭的第一风口；所述出气段还连通所述第一风机的出气端，且所述出气段上设置有可开闭的第二风口。
[0005]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0006]进一步的，所述箱体包括试验段和缓冲段；所述进气段连通所述缓冲段，所述第一风机的进风口连通所述试验段；所述缓冲段和所述试验段之间通过喷管相连，所述喷管较细的一端指向所述试验段。
[0007]进一步的，所述缓冲段内设置有加热器和温度传感器。
[0008]进一步的，所述喷管包括喷管壁和喷嘴件；所述喷管壁固定连接于所述箱体的内壁，用于分隔所述缓冲段和所述试验段；所述喷嘴件可拆卸安装于所述喷管壁，用于提供所述喷管的流道型面。
[0009]进一步的，所述喷管壁上设置有安装孔，且在所述安装孔的四周设置有若干卡接件；所述喷嘴件穿过所述安装孔，且若干所述卡接件用于固定所述喷嘴件的四周。
[0010]进一步的，所述喷管壁配置有对应不同马赫数的多组喷嘴件，选自所述多组喷嘴件中的其中一组可拆卸地安装在所述喷管壁中。
[0011]进一步的，所述风洞试验台还包括气压检测管路，所述气压检测管路两端均连接所述缓冲段；所述气压检测管路上一次设置有气压传感器和第二风机。
[0012]进一步的，所述气压检测管路上还设置有空气室。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0014]1、本技术通过将出气段和进气段连接形成完整的循环管路，在充入压缩空气后，可循环利用压缩空气不断造风，无需继续补充压缩空气，能够大幅减少成本；另外，通过在缓冲段内设置加热器和温度传感器，可向试验段提供热风，通过回收热风，并调配成需要的温度，重新提供给试验段，可达到控制环境温度的目的，特别适用于在低温环境下模拟高温环境。
[0015]2、通过设置可拆卸的喷嘴件，根据新能源和常规大马力车型和散热能力的需求，可通过更换不同喷嘴组合的喷嘴件，测试范围达到10kW～600kW，精确度高且节能。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种风洞试验台的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中气压检测管路的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中箱体的剖视图；
[0019]图4为本技术实施例中喷管壁的结构示意图；
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、箱体；11、缓冲段；12、试验段；2、喷管；21、喷管壁；22、卡接件；23、安装孔；3、第一风机；4、循环管路；41、进气段；42、出气段；43、阀门；44、第一风口；45、第二风口；5、气压检测管路；51、气压传感器；52、第二风机；53、空气室。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0024]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0025]一种风洞试验台，包括箱体1、第一风机3、循环管路4和气压检测管路5。
[0026]箱体1包括缓冲段11和试验段12，缓冲段11和试验段12分别位于箱体1的两端，并且缓冲段11和试验段12之间通过喷管2隔断。缓冲段11用于稳定气压，待检测的产品放置在试验段12中进行试验。缓冲段11内还设置有加热器和温度传感器。
[0027]第一风机3安装在箱体1上，并且第一风机3的进风口连通试验段12。第一风机3将缓冲段11中的气体通过喷管2吸入试验段12中，从而对待检测的产品进行风洞试验。
[0028]本实施例中，喷管2包括喷管壁21和对应不同马赫数的多组喷嘴件(图中未示出)。喷管壁21隔开缓冲段11和试验段12，并且喷管壁21上设置有安装孔23，安装孔的四周设置有若干卡接件22。喷嘴件均与安装孔23和卡接件22相适配，可选择多组喷嘴件中的其中一组通过卡接件22安装在安装孔23内。通过选择不同马喷嘴组合的喷嘴件，可适用于各种新
能源和常规大马力车型和散热能力的需求，测试范围达到10kW～600kW，精确度高且节能。
[0029]另外，循环管路4包括进气段41和出气段42，进气段41和出气段42之间通过阀门43相连。进气段41连通缓冲段11，并且进气段41上设置有可开闭的第一风口44。出气段42连通第一风机3的出风口，并且出气段42上设置有第二风口45。
[0030]可关闭阀门43，开启第一风口44和第二风口45，然后开启第一风机3，即可将空气通过第一风口44和进气段41持续吸入箱体1内，然后通过出气段42和第二风口45将空气排出，按照现有的方式源源不断地补充压缩空气。
[0031]也可开启阀门43，关闭第一风口44和第二风口45，然后保持第一风机开启，此时压缩空气在箱体1、第一风机3、出气段42、进气段41之间不断循环，无需补充压缩空气，降低风洞试验的成本。
[0032]通过在缓冲段11内对气体进行加热，还可以向试验段提供热风，另外通过回收热风，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风洞试验台，其特征在于，包括箱体(1)、循环管路(4)和第一风机(3)；所述第一风机(3)安装在所述箱体(1)的一端，用于将所述箱体(1)内的气体抽出；所述循环管路(4)包括进气段(41)和出气段(42)，所述进气段(41)和所述出气段(42)之间通过阀门(43)相连；所述进气段(41)还连通所述箱体(1)的另一端，且所述进气段(41)上设置有可开闭的第一风口(44)；所述出气段(42)还连通所述第一风机(3)的出气端，且所述出气段(42)上设置有可开闭的第二风口(45)。2.根据权利要求1所述的一种风洞试验台，其特征在于，所述箱体(1)包括试验段(12)和缓冲段(11)；所述进气段(41)连通所述缓冲段(11)，所述第一风机(3)的进风口连通所述试验段(12)；所述缓冲段(11)和所述试验段(12)之间通过喷管(2)相连，所述喷管(2)较细的一端指向所述试验段(12)。3.根据权利要求2所述的一种风洞试验台，其特征在于，所述缓冲段(11)内设置有加热器和温度传感器。4.根据权利要求2所述的一种风洞试验台，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：湖北秀山智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：