本发明专利技术提供一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，包括：两个底座，两个底座之间设置有两个伸缩组件，两组滑动组件分别设置于两个底座的两侧，滑动组件包括固定板，固定板的表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，四个调节组件分别设置于两个底座的表面且位于两组滑块的表面，调节组件包括两个调节杆，两个调节杆之间设置有调节架，两个固定组件分别设置于两个调节架的一侧。本发明专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，在两个底座的表面设置滑动组件和调节组件配合固定组件能对CRTSⅢ型板式轨道板起到固定的作用。式轨道板起到固定的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置
[0001]本专利技术涉及CRTSⅢ型板式轨道板领域，尤其涉及一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置。
技术介绍
[0002]目前，业内常用的现有技术是这样的：CRTSIII型板式无碓轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无碓轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位挡台、中间隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成，轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构，底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台，底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。
[0003]现有的CRTSⅢ型板式轨道板在安装时会通过吊装设备对CRTSⅢ型板式轨道板吊设安装，但对于吊装设备进行CRTSⅢ型板式轨道板的吊装操作时，会导致安装时因体积大，重量重从而无法进行位置的调节使用。
[0004]因此，有必要提供一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，解决了现有的CRTSⅢ型板式轨道板通过吊装设备进行辅助操作时无法在后期的安装时进行位置调节的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，包括：两个底座，两个所述底座之间设置有两个伸缩组件；滑动组件，所述滑动组件的数量为四个，四个所述滑动组件两个为一组，两组所述滑动组件分别设置于两个所述底座的两侧，所述滑动组件包括固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块；调节组件，所述调节组件的数量为四个，四个所述调节组件分别设置于两个所述底座的表面且位于两组所述滑块的表面，所述调节组件包括两个调节杆，两个所述调节杆之间设置有调节架；固定组件，所述固定组件的数量为两个，两个所述固定组件分别设置于两个所述调节架的一侧；升降装置，所述升降装置的数量为两个，两个所述升降装置设置于两个所述底座表面的中心位置；显示组件，所述显示组件的数量为两个，两个所述显示组件分别设置于两个所述调节架的一侧。
[0007]优选的，所述伸缩组件包括连接套，所述连接套的两侧均设置有L形连接架，所述
连接套表面的两侧均开设有连通槽。
[0008]优选的，所述连接套的表面且位于两个所述连通槽相对的一侧均设置有固定件。
[0009]优选的，所述固定组件包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有挤压板，所述螺纹杆表面螺纹连有转动套。
[0010]优选的，所述显示组件包括显示杆，所述显示杆的表面套设有显示件，所述显示件的一端与所述螺纹杆的一端通过转动轴转动连接。
[0011]优选的，所述升降装置包括滑动座，所述滑动座的表面设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端连接有U形连接架，所述U形连接架的一端与所述调节架的一侧固定连接。
[0012]优选的，两个所述底座内部的两侧均设置有支撑组件，所述支撑组件包括连通槽，所述连通槽之间设置有支撑板。
[0013]优选的，所述底座表面的两侧均连接有固定扣。
[0014]优选的，所述固定扣内壁的两侧均粘接有橡胶垫。
[0015]优选的，所述底座的端部连接有连接套，所述连接套的内部设置有连接件，所述连接套的底部设置有卡接件，所述连接件的底部开设有与所述卡接件相适配的卡接槽。
[0016]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置具有如下有益效果：本专利技术提供一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，在底座之间设置有伸缩组件可以对两个底座之间的距离进行调节可以适应各种CRTSⅢ型板式轨道板的放置，在两个底座的表面设置滑动组件和调节组件配合固定组件能对CRTSⅢ型板式轨道板起到固定的作用，并且在调节组件的一侧设置显示组件可以清楚的对固定组件的调节数值进行观看，此设计可以代替现在的吊装设备辅助的操作，可以在安装时进行调节的作用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图5为图4所示的C部放大示意图；图6为本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置的第二实施例的结构示意图；图7为图6所示的D部放大示意图；图8为图6所示的装置整体的俯视图；图9为本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置的第三实施例的结构示意图；图10为图9所示的F部放大示意图；图11为图9所示的E部放大示意图。
[0018]图中标号：1、底座，
2、伸缩组件，21、连接套，22、连通槽，23、L形连接架，24、固定件，3、滑动组件，31、固定板，32、滑槽，33、滑块，4、调节组件，41、调节杆，42、调节架，5、固定组件，51、螺纹杆，52、挤压板，53、转动套，6、显示组件，61、显示杆，62、显示件，7、升降装置，71、滑动座，72、液压伸缩杆，73、U形连接架，8、支撑组件，81、连通槽，82、支撑板，9、固定扣，10、橡胶垫，11、连接套，12、连接件，13、卡接件，14、卡接槽。
实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
实施例
[0020]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本专利技术提供的一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图5为图4所示的C部放大示意图。一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，包括：两个底座1，两个所述底座1之间设置有两个伸缩组件2；滑动组件3，所述滑动组件3的数量为四个，四个所述滑动组件3两个为一组，两组所述滑动组件3分别设置于两个所述底座1的两侧，所述滑动组件3包括固定板31，所述固定板31的表面开设有滑槽32，所述滑槽32的内部滑动连接有滑块33；固定板31固定连接在底座1的一侧，在滑块33的一侧连接有定位块，在滑槽32内壁的一侧开设有与定位块相适配的定位槽，调节杆41的底端与滑块33的表面固定连接。
[0021]调节组件4，所述调节组件4的数量为四个，四个所述调节组件4分别设置于两个所述底座1的表面且位于两组所述滑块33的表面，所述调节组件4包括两个调节杆41，两个所述调节杆41之间设置有调节架42；在调节架42表面的两侧均设置有螺栓，在调节杆41的表面从上至下依次开设有多个与螺栓相适配的螺纹孔，在调节杆41的顶端连接有挡块，可以防止调节架42的脱落。
[0022]固定组件5，所述固定组件5的数量为两个，两个所述固定组件5分别设置于两个所述调节架42本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，其特征在于，包括：两个底座，两个所述底座之间设置有两个伸缩组件；滑动组件，所述滑动组件的数量为四个，四个所述滑动组件两个为一组，两组所述滑动组件分别设置于两个所述底座的两侧，所述滑动组件包括固定板，所述固定板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块；调节组件，所述调节组件的数量为四个，四个所述调节组件分别设置于两个所述底座的表面且位于两组所述滑块的表面，所述调节组件包括两个调节杆，两个所述调节杆之间设置有调节架；固定组件，所述固定组件的数量为两个，两个所述固定组件分别设置于两个所述调节架的一侧；升降装置，所述升降装置的数量为两个，两个所述升降装置设置于两个所述底座表面的中心位置；显示组件，所述显示组件的数量为两个，两个所述显示组件分别设置于两个所述调节架的一侧。2.根据权利要求1所述的高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，其特征在于，所述伸缩组件包括连接套，所述连接套的两侧均设置有L形连接架，所述连接套表面的两侧均开设有连通槽。3.根据权利要求2所述的高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，其特征在于，所述连接套的表面且位于两个所述连通槽相对的一侧均设置有固定件。4.根据权利要求1所述的高速铁路桥CRTSⅢ型板式轨道板安装定位固定的装置，其特征在于，所述固定组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王占峰，唐林，王明强，刘文鹏，尹贻新，王俊胜，闫华，孙兆，乔志远，黄新学，黄耀成，王存社，郑小明，王剑，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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