纯电车辆的全液压系统技术方案

本发明专利技术涉及液压技术领域，尤其涉及一种纯电车辆的全液压系统，其包括油箱，用于盛放液压油；变量泵，所述变量泵与所述油箱连通；转向阀组，所述转向阀组与所述变量泵连通，所述转向阀组与转向控制油缸以及所述油箱连通，用于控制车辆进行转向；升降阀组，与所述变量泵连通，且所述升降阀组与举升油缸以及所述油箱连通，用于控制料斗动作；转向蓄能器，与所述转向阀组以及所述变量泵连通；制动阀组，与所述变量泵连通，且所述制动阀组与制动系统以及所述油箱连通；制动蓄能器，与所述制动阀组以及所述变量泵连通。本发明专利技术能够降低管路的复杂度，便于布置，而且能够提升操控性能。而且能够提升操控性能。而且能够提升操控性能。

【技术实现步骤摘要】
纯电车辆的全液压系统


[0001]本专利技术涉及液压
，尤其涉及一种纯电车辆的全液压系统。

技术介绍

[0002]由于液压系统工作可靠性好、而且工作的作用力大，在工程车辆中得到了较大规模的使用。举升、刹车、转向等都是采用液压系统实现。但为了满足举升、刹车和转向动作，需要对应布置多个油泵和对应的管路，导致系统复杂，布置困难。而且在进行转向和制动的过程中，响应较慢，而且在液压系统出现故障后，车辆无法完成制动和转向，导致车辆的操控性能变差。
[0003]因此，需要一种纯电车辆的全液压系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种纯电车辆的全液压系统，能够降低管路的复杂度，便于布置，而且能够提升操控性能。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]纯电车辆的全液压系统，包括：
[0007]油箱，用于盛放液压油；
[0008]变量泵，所述变量泵与所述油箱连通；
[0009]转向阀组，所述转向阀组与所述变量泵连通，所述转向阀组与转向控制油缸以及所述油箱连通，用于控制车辆进行转向；
[0010]升降阀组，与所述变量泵连通，且所述升降阀组与举升油缸以及所述油箱连通，用于控制料斗动作；
[0011]转向蓄能器，与所述转向阀组以及所述变量泵连通；
[0012]制动阀组，与所述变量泵连通，且所述制动阀组与制动系统以及所述油箱连通；
[0013]制动蓄能器，与所述制动阀组以及所述变量泵连通。
[0014]进一步地，所述转向阀组包括转向多路阀，所述转向多路阀具有第一进油口、第一控制口、第二控制口和第一回油口，所述第一进油口与所述变量泵以及所述转向蓄能器连通，所述第一控制口与所述转向控制油缸的第一有杆腔连通，所述第二控制口与所述控制油缸的第二有杆腔连通，所述第一回油口与所述油箱连通，所述第一进油口与所述第一控制口连通时，所述第二控制口与所述第一回油口连通，所述第一进油口与所述第二控制口连通时，所述第一控制口与所述第一回油口连通。
[0015]进一步地，所述升降阀组包括举升电磁球阀和下降电磁球阀，所述举升电磁球阀与所述举升油缸的无杆腔以及所述变量泵连通，所述下降电磁球阀与所述举升油缸的无杆腔以及所述油箱连通，当所述举升电磁球阀与所述下降电磁球阀中的一个处于导通状态时，另一个处于不导通状态。
[0016]进一步地，所述转向蓄能器与所述变量泵之间的管路上设置有第一单向阀，所述
第一单向阀的进油口与所述变量泵连通，所述第一单向阀的出油口与所述转向蓄能器连通。
[0017]进一步地，还包括卸荷电磁阀，所述卸荷电磁阀与所述变量泵的控制口以及所述油箱连通。
[0018]进一步地，还包括溢流阀，所述溢流阀分别与所述变量泵以及所述油箱连通。
[0019]进一步地，所述制动阀组包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述制动系统包括A桥制动器、B桥制动器以及驻车制动器，所述第一控制阀与所述变量泵连通，所述第一控制阀能够选择性地与所述第二控制阀的进油口、所述第三控制阀的进油口或者所述驻车制动器连通，所述第二控制阀与所述A桥制动器连通，所述第三控制阀与所述B桥制动器。
[0020]进一步地，所述第一控制阀与所述变量泵之间的管路上设置有减压阀。
[0021]进一步地，所述减压阀与所述第一控制阀之间的管路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述减压阀连通，所述第二单向阀的出油口与所述第一控制阀连通。
[0022]进一步地，所述转向蓄能器与所述制动蓄能器连通，所述转向蓄能器与所述制动蓄能器之间的管路上设置有第三单向阀，所述第三单向阀的进油口与所述转向蓄能器连通，所述第三单向阀的出油口与所述制动蓄能器连通。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术所提供的一种纯电车辆的全液压系统，变量泵与油箱连通，变量泵与转向阀组、升降阀组、转向蓄能器、制动阀组以及制动蓄能器连通。由于只布置一个变量泵即可实现转向、升降和制动，使得管路简单、便于布置。通过设置转向蓄能器以及制动蓄能器，在变量泵工作时，液压油进入到转向蓄能器以及制动蓄能器中，转向蓄能器以及制动蓄能器能够进行蓄能而且可以调节系统的压力，保证液压系统的油压稳定，在进行转动时，转向蓄能器中的液压油可以补充到转向阀组，对转向控制油缸进行控制，在进行制动时，制动蓄能器中的液压油可以补充到制动阀组，对制动阀组进行控制。通过设置制动蓄能器和转向蓄能器，能够提升操控性能，且在变量泵出现故障后，依然可以完成应急的转向和制动，保证行车的安全。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种纯电车辆的全液压系统的液压原理图。
[0026]图中：
[0027]1、油箱；11、变量泵；12、高压过滤器；13、第一单向阀；14、溢流阀；15、卸荷电磁阀；2、升降阀组；21、举升电磁球阀；22、下降电磁球阀；23、举升油缸；3、转向阀组；31、转向多路阀；32、转向控制油缸；4、转向蓄能器；41、第一压力传感器；42、第三单向阀；5、制动阀组；51、减压阀；52、第二单向阀；53、第一控制阀；54、第二控制阀；55、第三控制阀；6、制动系统；61、A桥制动器；62、驻车制动器；63、B桥制动器；7、制动蓄能器；71、第二压力传感器。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了
便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]为了降低纯电车辆的全液压系统的管路复杂度，从而便于布置，而且保证全液压系统的操控性能，如图1所示，本专利技术提供一种纯电车辆的全液压系统。纯电车辆的全液压系统包括油箱1、变量泵11、转向阀组3、升降阀组2、转向蓄能器4、制动阀组5和制动蓄能器7。
[0032]其中，油箱1用于盛放液压油；变量泵11与油箱1连通；转向阀组3与变量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.纯电车辆的全液压系统，其特征在于，包括：油箱(1)，用于盛放液压油；变量泵(11)，所述变量泵(11)与所述油箱(1)连通；转向阀组(3)，所述转向阀组(3)与所述变量泵(11)连通，所述转向阀组(3)与转向控制油缸(32)以及所述油箱(1)连通，用于控制车辆进行转向；升降阀组(2)，与所述变量泵(11)连通，且所述升降阀组(2)与举升油缸(23)以及所述油箱(1)连通，用于控制料斗动作；转向蓄能器(4)，与所述转向阀组(3)以及所述变量泵(11)连通；制动阀组(5)，与所述变量泵(11)连通，且所述制动阀组(5)与制动系统(6)以及所述油箱(1)连通；制动蓄能器(7)，与所述制动阀组(5)以及所述变量泵(11)连通。2.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述转向阀组(3)包括转向多路阀(31)，所述转向多路阀(31)具有第一进油口、第一控制口、第二控制口和第一回油口，所述第一进油口与所述变量泵(11)以及所述转向蓄能器(4)连通，所述第一控制口与所述转向控制油缸(32)的第一有杆腔连通，所述第二控制口与所述控制油缸的第二有杆腔连通，所述第一回油口与所述油箱(1)连通，所述第一进油口与所述第一控制口连通时，所述第二控制口与所述第一回油口连通，所述第一进油口与所述第二控制口连通时，所述第一控制口与所述第一回油口连通。3.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述升降阀组(2)包括举升电磁球阀(21)和下降电磁球阀(22)，所述举升电磁球阀(21)与所述举升油缸(23)的无杆腔以及所述变量泵(11)连通，所述下降电磁球阀(22)与所述举升油缸(23)的无杆腔以及所述油箱(1)连通，当所述举升电磁球阀(21)与所述下降电磁球阀(22)中的一个处于导通状态时，另一个处于不导通状态。4.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述转向蓄能器(4)与所述变量泵(11)之间的管路上设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：金勇，王振，崔志东，
申请(专利权)人：南京北路智控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：