一种维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法技术

本发明专利技术涉及高温合金空心涡轮导向器叶片维修及高温合金熔模精密铸造的技术领域，具体为获得一种维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，包括以下步骤：根据要维修的镍基高温合金空心涡轮导向器叶片进气边的位置，在叶片外形及内腔找到特征点，确定切割尺寸。在铸件模型上截取模型后，设计铸件加工余量、模型X、Y、Z方向铸件收缩率，生成3D打印用模型，经3D打印铸件蜡模后，设计多树、多层蜡模组合方式，完成蜡模模组组树。采用陶瓷型壳制备、真空熔炼浇铸的制备方法，即可获得维修镍基高温合金空心涡轮导向器叶片用进气边精铸件。温合金空心涡轮导向器叶片用进气边精铸件。温合金空心涡轮导向器叶片用进气边精铸件。

【技术实现步骤摘要】
一种维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法


[0001]本专利技术涉及镍基高温合金导向器叶片维修及熔模精密铸造领域，具体为获得一种维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法。

技术介绍

[0002]镍基高温合金涡轮叶片是被广泛应用于航空发动机和地面燃机涡轮叶片等热端关键部件，发动机涡轮部件是由不动的涡轮导向器和转动的转子组成，主要作用是将燃烧室流出的高温、高压燃气的大部分能量转变为机械功，使涡轮高速旋转并产生大的功率，由涡轮轴输出。在发动机机中，涡轮部件所承受的热负荷、气动负荷和机械负荷都是最大的。涡轮导向器叶片、涡轮导向器内环、涡轮导向器外环发动机涡轮导向器，为了得到大功率，要求涡轮进口温度尽可能的高，为了提高高温合金材料的在长期高温燃气冲击和侵蚀下的承受能力，一方面材料本身提高性能，另外涡轮叶片内部设计冷却通道结构和冷却方式，逐步提高叶片材料的冷却效果。复杂内腔冷却结构空心高温合金涡轮叶片原材料成本高，制备工艺复杂等方面原因造成涡轮叶片制造成本占据发动机总成本的20
‑
30％以上，在航空发动机维修时，对涡轮叶片持续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据要维修的高温合金空心涡轮导向器叶片进气边的位置，在叶片外形及内腔找到特征点，确定切割尺寸；2)在铸件模型上截取模型后，设计加工余量，形成精铸件模型；设计铸件的X、Y、Z方向收缩率，生成精铸件蜡模模型；蜡模模型，经3D打印后生成精铸件蜡模；3)设计多树、多层蜡模组合方式，生成精铸件蜡模模组组树；4)采用陶瓷型壳制备、真空熔炼浇铸的制备方法，即可获得维修镍基高温合金空心涡轮导向器叶片用进气边精铸件。2.根据权利要求1所述的维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，所述步骤1)包括：(1)设计需要维修的导向器叶片的整体三维模型；(2)分析三维模型，根据内腔、外形结构特点，建立叶片进气边模型切割坐标系。3.根据权利要求1所述的维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，所述步骤2)在设计与原叶片链接处设计加工余量，加工余量可设为1mm～3mm，其余部位为无余量，形成精铸件模型。4.根据权利要求1所述的维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，所述步骤2)中铸件模型设计X、Y、Z的收缩率分为2.8～3.2％、3.5～4.1％、1.9～2.5％，形成精铸件蜡模三维模型。5.根据权利要求1所述的维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，所述步骤2)采用专用蜡模材质，使用专用设备，用3D打印的方式完成精铸件蜡模制备。6.根据权利要求1所述的维修高温合金导向器叶片用进气边精铸件制备方法，其特征在于，所述步骤3)设计铸件蜡模多树、多层的蜡模组数结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽辉，陈通，胡聘聘，潘辉，祁鹏，齐闯，范少敏，丁方政，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：