本发明专利技术公开了一种电动管柱噪声的检测装置，涉及汽车配件检测技术领域，包括主隔音仓，设置于主隔音仓内部的管柱机构，以及设置于主隔音仓一侧的隔音罩，且隔音罩内部安装有制动机构，其中制动机构输出端上设置有负载联结机构，设置于主隔音仓内部的两个连接件，以及平行设置于主隔音仓内部的橡胶块一和橡胶块二；主隔音仓内部还设置有驱动单元，制动机构输出端上设置有齿轮件，且齿轮件上设置有传动件，此电动管柱噪声的检测装置，利用隔音罩对制动机构产生的噪音进行隔绝，以避免制动机构产生的噪音对管柱机构的检测造成影响，同时利用橡胶块一和橡胶块二对管柱机构进行颠簸频率和强度进行测试，以达到模拟管柱机构于颠簸路段时进行转动的状况。时进行转动的状况。时进行转动的状况。
【技术实现步骤摘要】
一种电动管柱噪声的检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件检测
，具体为一种电动管柱噪声的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车转向管柱主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量，为满足驾驶者舒适度要求，转向管柱上下及前后方向可以调节，与点火锁安装连接后，可以实现汽车的防盗锁车功能；汽车转向管柱包括上柱管、下柱管、上转向轴、下转向轴、上安装支架和下安装支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部内，上转向轴设置在上柱管内，下转向轴设置在下柱管内，上转向轴和下转向轴通过花键连接，上安装支架与上柱管的中部焊接在一起，下安装支架与下柱管焊接在一起，下转向轴为两端直径大，中部直径小的柱状结构，在下转向轴中部直径小的轴端沿轴向和周向焊接若干金属弹片，弹片的周向高出下转向轴两端大直径部分，下转向轴两端大直径部分均设置有花键槽。不仅转向管柱吸能效果好，而且溃缩后还能继续转向，安装支架还能在碰撞后够吸收部分能量；其中电动转向管柱在开发过程中需要对管柱样品进行充分的相关性能验证，主要用于对转向管柱的异响进行检测，转向管柱的异响主要原因为：轴承孔座上的轴承孔主要是与十字轴的轴承碗相配合，如轴承孔过大，轴承碗与轴承孔易有间隙出现，直接反映出转向管柱的旋转方向间隙，在转向管柱施加有一定转矩的负载进行正反方向的扭转运动时就会出现冲击，产生异响；以及轴承孔座上的铆印，其是在十字轴与轴承孔座装配完后冲铆而成。如果冲铆力过小，铆印痕迹较浅，就起不到阻档轴承碗轴向窜动的作用；如果冲铆力过大，又会对轴承孔造成一定变形，从而对轴承碗产生挤压，进而造成滚针的排列受到破坏，因此，在转向管柱加一定转矩的负载进行正反方向的扭转运动时，滚针挤碰发出细尖的异响。由于滚针排列受到破坏后，结果是轴承碗与轴承轴中间出现不规则的挤压，所以随着转矩负载进行正反方向的扭转运动时间越长，滚针在轴承碗与轴承轴中间的间隙越大，异响也就越大；现有在进行检测过程中，由于产品的噪声性能优劣是在产品装车后，基于人耳的评价结果，因此在车型开发前期，没有装车条件时，使用台架模拟实车工况是非常必要的，然而现有只对管柱在正常行驶状况下进行模测试，而忽略了对其在颠簸路况下进行转动所产生的噪音进行测试，具有一定的局限性；为此，我们提出一种电动管柱噪声的检测装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动管柱噪声的检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动管柱噪声的检测装置，包括主隔音仓，设置于所述主隔音仓内部的管柱机构，以及设置于所述主隔音仓一侧的隔音罩，且所述隔音罩内部安装有制动机构，其中所述制动机构输出端上设置有负载联结机构，还包括：设置于主隔音仓内部的两个连接件，其中一个所述连接件用于将负载联结机构输出
端与管柱机构进行连接，另一个所述连接件用于将管柱机构与主隔音仓内壁进行连接，以及平行设置于所述主隔音仓内部的橡胶块一和橡胶块二；所述主隔音仓内部还设置有用于驱动橡胶块一和橡胶块二进行动作的驱动单元，且所述驱动单元用于控制橡胶块一和橡胶块二分别对管柱机构进行振动频率和振动强度测试，所述制动机构输出端上设置有齿轮件，且所述齿轮件上设置有用于控制驱动单元进行动作的传动件。
[0005]优选的，所述管柱机构包括柱体一，位于柱体一侧边的柱体二，以及连接于柱体一和柱体二之间的万向节，两个所述连接件分别与柱体一和柱体二的端部进行连接。
[0006]优选的，两个所述连接件包括设置于柱体一和柱体二端部的连接盘架，且所述连接盘架上还设置有多个连接轴，所述主隔音仓侧壁上设置有用于与其进行转动连接的轴体，且所述轴体和负载联结机构上均设置有传动盘架。
[0007]优选的，所述传动盘架上设置有多个与连接轴进行连接的孔，且所述传动盘架上的孔均安装有橡胶圈。
[0008]优选的，所述齿轮件包括设置于制动机构输出端上的齿轮一，且所述齿轮一下方设置有与其进行啮合的齿轮二，其中所述齿轮二上还安装有转轴，所述转轴端部依次贯穿隔音罩和主隔音仓内壁并延伸至主隔音仓内部，其中所述传动件设于转轴端部。
[0009]优选的，所述传动件包括设置于转轴端部的环形转盘，其中所述环形转盘上还设置有滑轨，并在所述滑轨内部设置有两个滑块，且所述两个滑块于滑轨内部呈对称设置，且所述驱动单元位于环形转盘一侧。
[0010]优选的，所述驱动单元包括设置于环形转盘一侧的驱动框体一，其中所述驱动框体一侧壁安装有用于与滑轨内壁之间处于相对滑动状态的连接架体，且所述连接架体端部安装有与其进行转动连接的滚轮，且所述滚轮与滑块之间处于相对滑动状态。
[0011]优选的，其中一个所述滑块于滑轨上呈递增向上状况，另一个所述滑块于滑轨上呈递减向下状态。
[0012]优选的，所述驱动框体一侧壁连接有驱动框体二，并在所述驱动框体一和驱动框体二内部分别设置有支撑杆架一和支撑杆架二，且所述橡胶块一和橡胶块二分别安装于支撑杆架一和支撑杆架二上，所述主隔音仓内部安装有用于与驱动框体一和驱动框体二之间进行滑动连接的限位框架，且所述限位框架端壁连接有弹簧本体，其中所述弹簧本体与驱动框体二的端部处于接触状态。
[0013]优选的，所述驱动框体一两侧设置有多个外形相同的V形槽一，且多个所述V形槽一均与支撑杆架一之间进行滑动连接；所述驱动框体二两侧内壁设置有多个V形槽二，且多个所述V形槽二于最高点上呈递增状况。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术利用隔音罩对制动机构产生的噪音进行隔绝，以避免制动机构产生的噪音对管柱机构的检测造成影响，同时利用橡胶块一和橡胶块二对管柱机构进行颠簸频率和强度进行测试，以达到模拟管柱机构于颠簸路段时进行转动的状况，提高管柱机构进行噪音测试的丰富性。
[0015]本专利技术利用齿轮件对制动机构的动力进行转换，以通过转轴带动环形转盘进行转动，且滑块于滑轨内呈对称设置，使得滚轮带动连接架体进行动作，并在驱动框体一、驱动框体二、V形槽一和V形槽二的作用下，控制支撑杆架一和支撑杆架二进行动作，并在橡胶块
一和橡胶块二的作用下，模拟颠簸路段下管柱机构进行转动的状况，以达到对制动机构动力进行利用的目的。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术结构示意图；图3为本专利技术图2中A处区域结构放大示意图；图4为本专利技术主隔音仓内部结构示意图；图5为本专利技术传动件结构示意图；图6为本专利技术连接件局部结构示意图；图7为本专利技术管柱机构和驱动单元正面结构示意图；图8为本专利技术管柱机构和驱动单元局部结构另一角度示意图；图9为本专利技术限位框架内部结构示意图。
[0017]图中：1
‑
主隔音仓；2
‑
管柱机构；21
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柱体一；22
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柱体二；23
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万向节；3
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隔音罩；4
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制动机构；5
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负载联结机构；6
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动管柱噪声的检测装置，其特征在于：包括主隔音仓（1），设置于所述主隔音仓（1）内部的管柱机构（2），以及设置于所述主隔音仓（1）一侧的隔音罩（3），且所述隔音罩（3）内部安装有制动机构（4），其中所述制动机构（4）输出端上设置有负载联结机构（5），还包括：设置于主隔音仓（1）内部的两个连接件（6），其中一个所述连接件（6）用于将负载联结机构（5）输出端与管柱机构（2）进行连接，另一个所述连接件（6）用于将管柱机构（2）与主隔音仓（1）内壁进行连接，以及平行设置于所述主隔音仓（1）内部的橡胶块一（7）和橡胶块二（8）；所述主隔音仓（1）内部还设置有用于驱动橡胶块一（7）和橡胶块二（8）进行动作的驱动单元（9），且所述驱动单元（9）用于控制橡胶块一（7）和橡胶块二（8）分别对管柱机构（2）进行振动频率和振动强度测试，所述制动机构（4）输出端上设置有齿轮件（10），且所述齿轮件（10）上设置有用于控制驱动单元（9）进行动作的传动件（11）。2.根据权利要求1所述的一种电动管柱噪声的检测装置，其特征在于：所述管柱机构（2）包括柱体一（21），位于柱体一（21）侧边的柱体二（22），以及连接于柱体一（21）和柱体二（22）之间的万向节（23），两个所述连接件（6）分别与柱体一（21）和柱体二（22）的端部进行连接。3.根据权利要求2所述的一种电动管柱噪声的检测装置，其特征在于：两个所述连接件（6）包括设置于柱体一（21）和柱体二（22）端部的连接盘架（61），且所述连接盘架（61）上还设置有多个连接轴（62），所述主隔音仓（1）侧壁上设置有用于与其进行转动连接的轴体（63），且所述轴体（63）和负载联结机构（5）上均设置有传动盘架（64）。4.根据权利要求3所述的一种电动管柱噪声的检测装置，其特征在于：所述传动盘架（64）上设置有多个与连接轴（62）进行连接的孔，且所述传动盘架（64）上的孔均安装有橡胶圈。5.根据权利要求4所述的一种电动管柱噪声的检测装置，其特征在于：所述齿轮件（10）包括设置于制动机构（4）输出端上的齿轮一（101），且所述齿轮一（101）下方设置有与其进行啮合的齿轮二（102），其中所述齿轮二（102）上还安装有转轴（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雅阁，刘科阳，文秀典，王彦超，岳桂勋，李然，
申请(专利权)人：豫北转向系统新乡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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