本发明专利技术提出了一种汽车装饰尾管仿形折弯装置，包括：下托板，其上通过弹性件连接有顶料块，下托板上位于顶料块两侧位置均设置有折弯棒，折弯棒通过弹性摆动件安装在下托板上，两个折弯棒上方位置均设置有水平布置的片料定位板，两个片料定位板分别位于顶料块顶端两侧位置；仿形折弯上模，其可在竖直方向上下移动，仿形折弯上模在下移过程中可带动顶料块下移且其两侧始终与两个折弯棒转动贴合，并可带动折弯棒摆动。本发明专利技术仿形折弯装置的折弯棒为摆动结构，仿形折弯上模形状随产品形状变化，并不局限于固定形状，本发明专利技术可以满足并不限于装饰尾管类产品的多角度折弯、负角折弯和大R角折弯等折弯加工。折弯等折弯加工。折弯等折弯加工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰尾管仿形折弯装置
[0001]本专利技术涉及折弯
，尤其涉及一种汽车装饰尾管仿形折弯装置。
技术介绍
[0002]汽车装饰尾管安装在后保险蒙皮上，主要起尾气隔热和美观装饰作用。装饰尾管的零件材质为不锈钢，轮廓造型为异形曲面，外观表面做抛光或电镀处理。
[0003]装饰尾管常规的冲压工艺为开卷下料、多步折弯、焊接、翻边等，其中多步折弯根据零件形状分为两道或三道折弯，多步折弯导致生产成本过高，也存在后工序折弯时定位不稳定造成零件不良等缺陷。装饰尾管外观面需要做抛光或电镀处理，对零件表面质量要求较高。折弯时模具对材料表面造成的模痕和擦伤，也增加了表面处理的成本。
[0004]公开号为CN217647207U的专利文件公开了一种折弯成型装置，包括折弯上模、折弯下模，折弯上模包括脱料板、冲压头，折弯下模包括成型座、第一成型辊、第二成型辊，成型座上开设有供冲压头穿入的空间，空间内具有第一立壁和第二立壁、第一槽及第二槽，第一成型辊、第二成型辊分别设在第一槽和第二槽内，第一成型辊、第二成型辊均可绕自身轴线转动，第一成型辊、第二成型辊上均开设定型槽，第一成型辊的定型槽与第二成型辊的定型槽的槽口相对且朝向空间；冲压头用于推动待折弯物料从空间进入并使该物料抵在第一立壁、第二立壁、第一成型辊的定型槽内、第二成型辊的定型槽内。可使得物料在一次冲压过程中形成所需折弯产品，冲压快速且成型精度高。但是该装置的成型辊不可滚动，必须有定型槽才能配合冲压头达到目的，折弯时对材料表面易造成的模痕和擦伤。
专利技术内容
[0005]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车装饰尾管仿形折弯装置。
[0006]本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置，包括：
[0007]下托板，其上通过弹性件连接有顶料块，下托板上位于顶料块两侧位置均设置有折弯棒，折弯棒通过弹性摆动件安装在下托板上，两个折弯棒上方位置均设置有水平布置的片料定位板，两个片料定位板分别位于顶料块顶端两侧位置；
[0008]仿形折弯上模，其可在竖直方向上下移动，仿形折弯上模在下移过程中可带动顶料块下移且其两侧始终与两个折弯棒转动贴合，并可带动折弯棒摆动。
[0009]在本专利技术的一较佳实施例中，两个折弯棒相互远离一侧均设置有安装在下托板上的挡板，弹性摆动件包括两个摆动臂和两个支撑杆，两个摆动臂、两个支撑杆一端均分别与折弯棒两端转动配合连接，摆动臂另一端转动安装在下托板上，支撑杆另一端与挡板滑动配合连接且支撑杆位于折弯棒与挡板之间位置套装有弹簧。
[0010]在本专利技术的一较佳实施例中，折弯棒外表面设置有聚氨酯防护层。
[0011]在本专利技术的一较佳实施例中，下托板上位于顶料块两侧位置均安装有下垫板且两个下垫板之间的距离可调节，下垫板靠近顶料块一端固定有两个固定座，折弯棒两端的摆
动臂底端通过转动轴分别与两个固定座转动连接。
[0012]在本专利技术的一较佳实施例中，挡板固定在下垫板上。
[0013]在本专利技术的一较佳实施例中，下垫板上开设有若干个腰型槽，腰型槽的延伸方向与两个下垫板连线方向一致，腰型槽内滑动设置有定位销且定位销与下托板固定连接。
[0014]在本专利技术的一较佳实施例中，弹性件采用氮气弹簧，顶料块两端均竖直贯穿开设有滑孔，滑孔内设置有滑套且滑套滑动配合连接有滑杆，滑杆底端与下托板连接。
[0015]在本专利技术的一较佳实施例中，片料定位板两侧均连接有侧立板，侧立板底端安装在下托板上。
[0016]在本专利技术的一较佳实施例中，还包括位于仿形折弯上模上方的上托板，上托板底部两端分别安装有竖直布置的连接板、连接杆，连接板与仿形折弯上模一端转动配合连接，仿形折弯上模另一端顶端开设有插槽，连接杆底端可拆卸插接在插槽内。
[0017]在本专利技术的一较佳实施例中，仿形折弯上模底部两端位置均固定有插销，顶料块顶部两端位置均开设有与插销相适配的插孔，两个插销可分别插入到两个插孔内。
[0018]本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置，仿形折弯上模在下移过程中，先与放置在片料定位板上的片料接触，然后带着片料下移，当片料与顶料块接触后，带动顶料块同步下移，弹性件开始压缩并提供顶料力，仿形折弯上模继续下移，两个折弯棒也与片料接触，两个折弯棒受力向外摆动让位，由于弹性摆动件的存在使得折弯棒始终与仿形折弯上模转动贴合，使得片料与仿形折弯上模贴合，并且折弯棒跟随片料滚动，从而完成对片料的折弯工作；
[0019]本专利技术仿形折弯装置的折弯棒为摆动结构，仿形折弯上模形状随产品形状变化，并不局限于固定形状，本专利技术可以满足并不限于装饰尾管类产品的多角度折弯、负角折弯和大R角折弯等折弯加工；同时，折弯棒表面覆盖聚胺脂防护层，在折弯过程中折弯棒跟随片料滚动，材料只和聚胺脂防护层接触，不会对片料表面造成模痕和擦伤；本专利技术减少了折弯工序，有效改善零件表面质量，降低装饰尾管的生产成本。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置的部分结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置中仿形折弯上模的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种汽车装饰尾管仿形折弯装置中仿形折弯上模的截面图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术的保护的范围。
[0025]参照图1
‑
图4，本专利技术提出一种汽车装饰尾管仿形折弯装置，包括：
[0026]下托板1，其上通过弹性件连接有顶料块2，下托板1上位于顶料块2两侧位置均设
置有折弯棒3，折弯棒3通过弹性摆动件安装在下托板1上，两个折弯棒3上方位置均设置有水平布置的片料定位板4，两个片料定位板4分别位于顶料块2顶端两侧位置，两个片料定位板4处于同一水平面内，片料定位板4两侧均通过螺丝连接有侧立板17，侧立板17底端通过螺丝安装在下托板1上；
[0027]仿形折弯上模5，其可在竖直方向上下移动，仿形折弯上模5在下移过程中可带动顶料块2下移且其两侧始终与两个折弯棒3转动贴合，并可带动折弯棒3摆动。
[0028]参照图2，本实施例中，两个折弯棒3相互远离一侧均设置有安装在下托板1上的挡板6，弹性摆动件包括两个摆动臂7和两个支撑杆8，两个摆动臂7、两个支撑杆8一端均分别与折弯棒3两端转动配合连接，摆动臂7另一端转动安装在下托板1上，支撑杆8另一端与挡板6滑动配合连接且支撑杆8位于折弯棒3与挡板6之间位置套装有弹簧9；
[0029]折弯棒3两端通过轴承安装在摆动臂7、支撑杆8上，支撑杆8上的弹簧9提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰尾管仿形折弯装置，其特征在于，包括：下托板(1)，其上通过弹性件连接有顶料块(2)，下托板(1)上位于顶料块(2)两侧位置均设置有折弯棒(3)，折弯棒(3)通过弹性摆动件安装在下托板(1)上，两个折弯棒(3)上方位置均设置有水平布置的片料定位板(4)，两个片料定位板(4)分别位于顶料块(2)顶端两侧位置；仿形折弯上模(5)，其可在竖直方向上下移动，仿形折弯上模(5)在下移过程中可带动顶料块(2)下移且其两侧始终与两个折弯棒(3)转动贴合，并可带动折弯棒(3)摆动。2.根据权利要求1所述的汽车装饰尾管仿形折弯装置，其特征在于，两个折弯棒(3)相互远离一侧均设置有安装在下托板(1)上的挡板(6)，弹性摆动件包括两个摆动臂(7)和两个支撑杆(8)，两个摆动臂(7)、两个支撑杆(8)一端均分别与折弯棒(3)两端转动配合连接，摆动臂(7)另一端转动安装在下托板(1)上，支撑杆(8)另一端与挡板(6)滑动配合连接且支撑杆(8)位于折弯棒(3)与挡板(6)之间位置套装有弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的汽车装饰尾管仿形折弯装置，其特征在于，折弯棒(3)外表面设置有聚氨酯防护层(10)。4.根据权利要求2或3所述的汽车装饰尾管仿形折弯装置，其特征在于，下托板(1)上位于顶料块(2)两侧位置均安装有下垫板(11)且两个下垫板(11)之间的距离可调节，下垫板(11)靠近顶料块(2)一端固定有两个固定座(12)，折弯棒(3)两端的摆动臂(7)底端通过转动轴(13)分别与两个固定座(12)转动连接。5.根据权利要求4所述的汽车装饰尾管仿形折弯装置，其特征在于，挡板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹利，严飞，张明晖，高冯，
申请(专利权)人：保隆安徽汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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