一种全自动BSG电驱控制器的性能测试平台制造技术

本申请公开了一种全自动BSG电驱控制器的性能测试平台，用于提高产线生产效率。本申请包括：上料传送机构、上料机构、自动装夹机构、负载机构、下料传送机构、上位机系统和废料箱；上料传送机构和下料传送机构为处于同一水平的传送带；上料机构为机械臂和机械手，上料机构用于抓取待测试的BSG电驱控制器；上料机构位于上料传送机构和下料传送机构前方；自动装夹机构位于下料传送机构旁，用于固定待测试的BSG电驱控制器；负载机构与自动装夹机构连接，负载机构用于提供向自动装夹机构内转速；上位机系统与上料传送机构、上料机构、自动装夹机构、负载机构、下料传送机构连接；废料箱设置于上料机构旁。上料机构旁。上料机构旁。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动BSG电驱控制器的性能测试平台


[0001]本申请实施例涉及电机检测领域，尤其涉及一种全自动BSG电驱控制器的性能测试平台。

技术介绍

[0002]BSG技术属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2
‑
0.3L，可以节油10％左右，减少二氧化碳排放12％左右。
[0003]BSG电驱控制器是完成BSG技术的核心部件，目前BSG电驱控制器与其他汽车设备一样，都需要进行安装前的功能测试，主要是利用伺服电机测试BSG电驱控制器。通过伺服电机模拟实现BSG电驱控制器实际运行工况，实现BSG电驱控制器电动扭矩性能测试和发电性能测试，电动扭矩性能测试通过伺服电机速度闭环模式，恒转速下被测电机的不同扭矩输出的扭矩性能测试，同时通过变化的扭矩下测试被测电机不同扭矩下能达到的速度性能。发电性能测试通过伺服电机速度模式带动被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动BSG电驱控制器的性能测试平台，其特征在于，包括：上料传送机构(1)、上料机构(2)、自动装夹机构(3)、负载机构(4)、下料传送机构(6)、上位机系统(7)和废料箱(11)；所述上料传送机构(1)和所述下料传送机构(6)为处于同一水平的传送带；所述上料机构(2)为机械臂和机械手(9)，所述上料机构(2)用于抓取待测试的BSG电驱控制器；所述上料机构(2)位于所述上料传送机构(1)和所述下料传送机构(6)前方；所述自动装夹机构(3)位于所述下料传送机构(6)旁，用于固定待测试的BSG电驱控制器；所述负载机构(4)与所述自动装夹机构(3)连接，所述负载机构(4)用于提供向所述自动装夹机构(3)内转速；所述上位机系统(7)与所述上料传送机构(1)、所述上料机构(2)、所述自动装夹机构(3)、所述负载机构(4)、所述下料传送机构(6)连接；所述废料箱(11)设置于所述上料机构(2)旁。2.根据权利要求1所述的性能测试平台，其特征在于，所述机械手(9)包括三缸气缸(9
‑
1)、第一弧形夹紧触头(9
‑
2)、第二弧形夹紧触头(9
‑
3)、平面夹紧触头(9
‑
7)、功率电源接触头(9
‑
4)、通讯接口连接头(9
‑
8)、励磁压紧触头(9
‑
9)；所述三缸气缸(9
‑
1)包含至少三个缸体，至少三个缸体角度互相为120度；所述第一弧形夹紧触头(9
‑
2)、所述第二弧形夹紧触头(9
‑
3)、平面夹紧触头(9
‑
7)分别安装在三缸气缸(9
‑
1)一侧；所述功率电源接头(9
‑
4)与控制器供电接线端(9
‑
6)接触，并通过螺帽固定，同时与弹簧(9
‑
5)连接；所述通讯接口连接头(9
‑
8)和所述励磁压紧触头(9
‑
9)安装于所述缸体的一侧。3.根据权利要求2所述的性能测试平台，其特征在于，所述功率电源接触头(9
‑
4)为纯铜材料。4.根据权利要求1所述的性能测试平台，其特征在于，所述自动装夹机构(3)包括装夹架(3
‑
1)、至少6个相接触机构(3
‑
2)和安装架定位机构(3
‑
3)；所述装夹架上升机构(3
‑
4)安装于所述装夹架(3
‑
1)、至少6个所述相接触机构(3
‑
2)和所述安装架定位机构(3
‑
3)下方；所述相接触机构(3
‑
2)安装在装夹架(3
‑
1)上。5.根据权利要求4所述的性能测试平台，其特征在于，所述相接触机构(3
‑
2)包含相接触头(3
‑2‑
1)、第一连接架(3
‑2‑
2)、弹簧件(3
‑2‑

【专利技术属性】
技术研发人员：苟浩，邓入川，李铭，王为，谢驰，万金龙，
申请(专利权)人：贵州恒芯微电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：