通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备制造技术

本申请公开了一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，包括机架、设置于机架一侧的送料装置和设置于机架的压铆机构，所述机架包括水平设置的底座和设置于底座顶端的C型板，所述C型板背离所述送料装置的一侧设置有C型的铆接槽，所述压铆机构包括设置于铆接槽底部的下模和通过动力装置滑动连接于铆接槽顶端的上模，所述上模设置于下模的正上方，并连通于所述送料装置。本申请结构紧凑，可用于多种新能源汽车紧固件的铆接，提高设备的利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备


[0001]本申请涉及新能源汽车生产
，特别涉及一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备。

技术介绍

[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，是应用最广泛的机械基础件。铆接紧固件，作为现有的新能源汽车常用紧固件，其连接原理是通过冲头下行压迫铆接紧固件刺入预置孔，并向预置孔孔壁方向张开形成铆扣，在车架等板材中形成一个永久性紧固结构，从而将板材紧紧连接在一起。随着技术的发展，紧固件结构形式和功能越来越多样化；但铆接设备多为与紧固件型号对应设置，即只能用于单一型号的紧固件铆接，造成设备利用率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，以克服现有技术中的不足。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本申请实施例公开了一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，包括机架、设置于机架一侧的送料装置和设置于机架的压铆机构，所述机架包括水平设置的底座和设置于底座顶端的C型板，所述C型板背离所述送料装置的一侧设置有C型的铆接槽，所述压铆机构包括设置于铆接槽底部的下模和通过动力装置滑动连接于铆接槽顶端的上模，所述上模设置于下模的正上方，并连通于所述送料装置。
[0006]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述上模包括连接于动力装置的滑座、通过安装座固定于滑座的顶杆和滑动连接于滑座的推料机构，所述推料机构连通于所述送料装置，所述顶杆滑动贯穿所述推料机构，并设置于下模的正上方。
[0007]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述推料机构包括依次设置的储料管、转向接头和推料块，所述储料管连通于所述送料装置，所述推料块的底面凹设有推料通道，所述推料通道的底面设置有封装的底板，所述推料块靠近弯头的一侧设置有连通转向接头和推料通道的进料口，所述推料通道的两端分别设置推料气缸和与顶杆对应的出料头，所述出料头内设置有出料通道。
[0008]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述推料机构的顶端通过缓冲装置连接于所述滑座，所述缓冲装置的顶端设置有滑动贯穿安装座的导向杆，所述导向杆和滑座之间设置有缓冲弹簧。
[0009]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述动力装置包括通过安装板固定于C型板的伺服液压缸，所述伺服液压缸的活塞杆末端通过连接头连接于所述滑座，且滑座通过两根导杆滑动连接于所述安装板。
[0010]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述伺服液压缸的活塞杆和连接头之间设置有压力传感器。
[0011]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述连接头的顶端通过螺纹连接连接于所述压力传感器，所述滑座的顶端设置有与所述连接头对应的连接座。
[0012]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述连接座的顶端设置有U型的连接槽，所述连接头的底部凸伸有滑动于连接槽内的连接部，所述连接头的侧面底部设置有限位面，所述连接座的顶面设置有与所述限位面对应的限位块。
[0013]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述导杆滑动贯穿安装板，且安装板和对应导杆之间设置有衬套，两所述导杆的顶端之间设置有连接条，并设置有感应支架，所述C型板的顶端侧面设置有与感应支架对应的位移传感器。
[0014]进一步地，在上述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备中，所述安装板靠近所述伺服液压缸的侧面设置有用于伺服液压缸定位的定位结构。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：该通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备结构紧凑，可用于多种型号紧固件的铆接，提高设备的利用率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1所示为本专利技术具体实施例中通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备的结构示意图。
[0018]图2所示为本专利技术具体实施例中压铆机构的结构示意图。
[0019]图3所示为本专利技术具体实施例中滑座和推料机构的安装示意图。
[0020]图4所示为本专利技术具体实施例中底座的结构示意图。
[0021]图5所示为本专利技术具体实施例中安装板的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]参图1至图5所示，一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，包括机架1、设置于机架1一侧的送料装置2和设置于机架1的压铆机构3，机架1包括水平设置的底座11和设置于底座11顶端的C型板12，C型板12背离送料装置2的一侧设置有C型的铆接槽，压铆机构3包括设置于铆接槽底部的下模31和通过动力装置4滑动连接于铆接槽顶端的上模32，上模32设置于下模31的正上方，并连通于送料装置2。
[0026]该技术方案中，C型板通过板材一体切割而成，表面加工若干吊装孔和安装孔等，用于整体调运和安装电气元器件及罩壳等，底座包括支撑支架和水平调节座，其中，支撑支架通过钢板和方管等焊接而成，且其顶端和底端分别通过螺栓连接于C型板和水平调节座，水平调节座通过可调节的地脚螺丝调整设备安装的水平度；送料装置包括通过常规型材等支撑的振动盘，振动盘的出料口通过软管等组成的吹送装置连通至上模，振动盘和吹送装置的结构以及连接方式等均属于现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，其特征在于，包括机架、设置于机架一侧的送料装置和设置于机架的压铆机构，所述机架包括水平设置的底座和设置于底座顶端的C型板，所述C型板背离所述送料装置的一侧设置有C型的铆接槽，所述压铆机构包括设置于铆接槽底部的下模和通过动力装置滑动连接于铆接槽顶端的上模，所述上模设置于下模的正上方，并连通于所述送料装置。2.根据权利要求1所述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，其特征在于：所述上模包括连接于动力装置的滑座、通过安装座固定于滑座的顶杆和滑动连接于滑座的推料机构，所述推料机构连通于所述送料装置，所述顶杆滑动贯穿所述推料机构，并设置于下模的正上方。3.根据权利要求2所述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，其特征在于：所述推料机构包括依次设置的储料管、转向接头和推料块，所述储料管连通于所述送料装置，所述推料块的底面凹设有推料通道，所述推料通道的底面设置有封装的底板，所述推料块靠近弯头的一侧设置有连通转向接头和推料通道的进料口，所述推料通道的两端分别设置推料气缸和与顶杆对应的出料头，所述出料头内设置有出料通道。4.根据权利要求2所述的通用性新能源汽车紧固件伺服液压压铆设备，其特征在于：所述推料机构的顶端通过缓冲装置连接于所述滑座，所述缓冲装置的顶端设置有滑动贯穿安装座的导向杆，所述导向杆和滑座之间设置有缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥迅，张伦伦，
申请(专利权)人：苏州施米特机械有限公司，
类型：发明
国别省市：