一种分体轴承铆钉快速连接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承生产技术领域，且公开了一种分体轴承铆钉快速连接工装，包括基台，基台的顶面固定连接有推动油缸，推动油缸输出轴固定连接有用于压紧铆钉的压板，压板的下端面设置调节部，推动推动板带动调节板和凸缘圆周运动，凸缘在压板底面的环形槽内螺旋下降调整调节板下端面到托板的距离，配合推动油缸的输出轴拉动压板推动调节板下降将放置在托板顶面的轴承的铆钉压紧变形实现安装，使得调节板的位移不完全依靠推动油缸的输出轴推动，可调整调节板的初始位置，使得推动油缸输出轴每次往复运动达到更高的效益，减少无用的位移，更加灵活实现对不同厚度轴承的装配，减少推动油缸输出轴过度位移造成的能耗。油缸输出轴过度位移造成的能耗。油缸输出轴过度位移造成的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种分体轴承铆钉快速连接工装


[0001]本技术涉及轴承生产
，尤其涉及一种分体轴承铆钉快速连接工装。

技术介绍

[0002]经检索现有技术公开了一种圆柱滚子轴承装配铆钉工装(CN202010546466.7)，包括：升降平台、连接杆、立柱、1#定位块、3#定位块、2#定位块、4#定位块、角平分定位块、圆环；所述的升降平台下部安装有液压缸，所述的立柱置于平台正中心、其上半部分加工有螺纹、并与所述的3#定位块、4#定位块的中心孔内的螺纹相应，所述的1#定位块、2#定位块中心孔不带螺纹、其上分别与所述的连接杆的上、下端相接，所述的连接杆的底端设有圆环。具有节约成本、提高工作效率、提高产品质量等优点；
[0003]现有技术通过油缸输出轴推动压板将铆钉压入轴承的安装孔内，对于不同规格的轴承安装，压板的位移依靠油缸的输出轴位移实现，当从安装厚度较小的轴承后再安装厚度较高的轴承时，油缸的输出轴相对之前需要位移更多，因此需要的能耗也就更多，而在压板未与轴承端面接触之前的距离所做的功为无用功，存在一定的优化空间。
[0004]为此，我们提出一种分体轴承铆钉快速连接工装。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种分体轴承铆钉快速连接工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种分体轴承铆钉快速连接工装，包括基台，基台的底面固定连接有四个用于支撑基台的支撑件，基台的顶面固定连接有推动油缸，推动油缸输出轴固定连接有用于压紧铆钉的压板，基台的顶面还固定连接有用于放置轴承的托板，所述压板的下端面设置调节部，所述调节部包括调节板、推动板、限位杆、挡块和凸缘，所述推动板与调节板固定连接，调节板的顶面形成凸缘，凸缘与压板螺纹连接，限位杆与调节板固定连接，挡块与压板固定连接。
[0007]进一步，所述压板为上端封闭的圆筒，凸缘呈环形，凸缘的外圆周面开设螺纹，压板的下端面开设适配凸缘的环形槽且压板的环形槽内开设螺纹口，凸缘的螺纹与压板内壁面的螺纹口相互配合。
[0008]进一步，所述推动板为矩形板且推动板与调节板的圆周面固定连接，限位杆与调节板的圆周面固定连接，挡块与压板的外圆周面固定连接。
[0009]进一步，所述挡块为半圆柱体且挡块的截面与压板固定连接，限位杆的内凹深度大于挡块的直径，限位杆与凸缘等高。
[0010]进一步，所述托板的顶面拆卸连接有用于缓冲的橡胶垫。
[0011]进一步，所述托板的上端面开设有内凹槽和插接孔，橡胶垫的下端面固定连接有立柱和卡球，橡胶垫通过卡球与插接孔拆卸连接。
[0012]进一步，内凹槽为圆形孔，插接孔开设于托板的内底面且插接孔位于内凹槽内，卡
球与立柱固定连接且立柱与橡胶垫固定连接，卡球为橡胶球体，插接孔为圆形孔洞，卡球与插接孔过盈配合。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种分体轴承铆钉快速连接工装。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种分体轴承铆钉快速连接工装，通过推动推动板带动调节板和凸缘圆周运动，通过凸缘在压板底面的环形槽内螺旋下降调整调节板下端面到托板的距离，配合推动油缸的输出轴拉动压板推动调节板下降将放置在托板顶面的轴承的铆钉压紧变形实现安装，使得调节板的位移不完全依靠推动油缸的输出轴推动，可调整调节板的初始位置，使得推动油缸输出轴每次往复运动达到更高的效益，减少无用的位移，更加灵活实现对不同厚度轴承的装配，同时，减少推动油缸输出轴过度位移造成的能耗。
[0016](2)、该一种分体轴承铆钉快速连接工装，通过在内凹槽内安装橡胶垫，将卡球挤入插接孔内实现对橡胶垫的安装，橡胶垫具有一定的弹性和支撑形，将轴承放置在橡胶垫顶面，在轴承受力被挤压时，能够为轴承的端面提供一定的缓冲和保护，避免轴承的端面硬连接造成损伤，装配质量更高。
[0017](3)、该一种分体轴承铆钉快速连接工装，通过设置内凹槽和插接孔，在为轴承提供支撑的基础上，橡胶垫的厚度小于内凹槽的深度，轴承放置在橡胶垫顶面时，可为分离轴承的提供一定的限位，放置轴承上下部分偏移，进一步保证装配质量。
附图说明
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0019]图1为本技术立体图；
[0020]图2为技术调节板与压板安装示意图；
[0021]图3为技术橡胶垫与托板安装示意图。
[0022]图例说明：
[0023]10、基台；11、推动油缸；12、压板；13、托板；20、调节板；21、推动板；22、限位杆；23、挡块；24、凸缘；30、橡胶垫；31、内凹槽；32、插接孔；33、立柱；34、卡球。
具体实施方式
[0024]一种分体轴承铆钉快速连接工装，如图1
‑
图2所示，包括基台10，基台10的底面固定连接有四个用于支撑基台10的支撑件，基台10的顶面固定连接有推动油缸11，推动油缸11输出轴固定连接有用于压紧铆钉的压板12，基台10的顶面还固定连接有用于放置轴承的托板13，压板12的下端面设置调节部，调节部包括调节板20、推动板21、限位杆22、挡块23和凸缘24，推动板21与调节板20固定连接，调节板20的顶面形成凸缘24，凸缘24与压板12螺纹连接，限位杆22与调节板20固定连接，挡块23与压板12固定连接，压板12为上端封闭的圆筒，凸缘24呈环形，凸缘24的外圆周面开设螺纹，压板12的下端面开设适配凸缘24的环形槽且压板12的环形槽内开设螺纹口，凸缘24的螺纹与压板12内壁面的螺纹口相互配合，推动板21为矩形板且推动板21与调节板20的圆周面固定连接，限位杆22与调节板20的圆周面固
定连接，挡块23与压板12的外圆周面固定连接，挡块23为半圆柱体且挡块23的截面与压板12固定连接，限位杆22的内凹深度大于挡块23的直径，限位杆22与凸缘24等高，通过推动推动板21带动调节板20和凸缘24圆周运动，通过凸缘24在压板12底面的环形槽内螺旋下降调整调节板20下端面到托板13的距离，配合推动油缸11的输出轴拉动压板12推动调节板20下降将放置在托板13顶面的轴承的铆钉压紧变形实现安装，使得调节板20的位移不完全依靠推动油缸11的输出轴推动，可调整调节板20的初始位置，使得推动油缸11输出轴每次往复运动达到更高的效益，减少无用的位移，更加灵活实现对不同厚度轴承的装配，同时，减少推动油缸11输出轴过度位移造成的能耗。
[0025]通过设置限位杆22和挡块23，防止调节板20与压板12脱离。
[0026]一种分体轴承铆钉快速连接工装，如图1和图3所示，托板13的顶面拆卸连接有用于缓冲的橡胶垫30，托板13的上端面开设有内凹槽31和插接孔32，橡胶垫30的下端面固定连接有立柱33和卡球34，橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体轴承铆钉快速连接工装，包括基台(10)，基台(10)的底面固定连接有四个用于支撑基台(10)的支撑件，基台(10)的顶面固定连接有推动油缸(11)，推动油缸(11)输出轴固定连接有用于压紧铆钉的压板(12)，基台(10)的顶面还固定连接有用于放置轴承的托板(13)，其特征在于：所述压板(12)的下端面设置调节部，所述调节部包括调节板(20)、推动板(21)、限位杆(22)、挡块(23)和凸缘(24)，所述推动板(21)与调节板(20)固定连接，调节板(20)的顶面形成凸缘(24)，凸缘(24)与压板(12)螺纹连接，限位杆(22)与调节板(20)固定连接，挡块(23)与压板(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种分体轴承铆钉快速连接工装，其特征在于：所述压板(12)为上端封闭的圆筒，凸缘(24)呈环形，凸缘(24)的外圆周面开设螺纹，压板(12)的下端面开设适配凸缘(24)的环形槽且压板(12)的环形槽内开设螺纹口，凸缘(24)的螺纹与压板(12)内壁面的螺纹口相互配合。3.根据权利要求2所述的一种分体轴承铆钉快速连接工装，其特征在于：所述推动板(21)为矩形板且推动板(21)与调节板(20)的圆周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉鹏，
申请(专利权)人：南通宝骏金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：