一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆预警领域，尤其涉及一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置。车辆在山区道路上不便操控，且山区道路上砂砾较多，易导致刹车系统失效。技术方案如下：一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，包括有车体、信息采集器、预警灯、转向系统、减速系统和保护系统；车体前上部设置有信息采集器；车体上部左右对称设置有两个预警灯；车体前下部左右对称连接有两个转向系统；车体中部左右对称连接有两个减速系统；每个减速系统上部连接有一个保护系统。本发明专利技术通过转向系统辅助车辆进行转向，同时使车辆减速，避免发生危险，控制保护系统保护货物，防止货物受到损伤，进而更严重的危及车内车外人员的生命及财产安全。重的危及车内车外人员的生命及财产安全。重的危及车内车外人员的生命及财产安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置


[0001]本专利技术涉及车辆预警领域，尤其涉及一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置。

技术介绍

[0002]现在车辆配备的ABS系统，是防止在刹车过程中轮胎被长时间抱死而导致车辆无法转向操控而设计使用的，其本质还是通过轮胎制动来减速，无法保证特殊路面环境下的有效刹车距离，危及车内车外人员的生命及财产安全。
[0003]现有中国专利(CN217198096U)通过将底板与地面接触的方式，辅助刹车系统进行刹车，缩短刹车距离，但在山区道路上，地面砂砾较多，砂砾在底板与地面之间滚动，易导致装置失效；且山区急弯较多，由于车辆转弯半径大，不可避免的会出现转向困难的情况，车辆体积大，使车辆易偏离车道，发生危险。
[0004]当车辆在紧急情况下需要减速停止，但车辆自带的刹车系统失效的情况下，驾驶员通常控制车辆侧面接触障碍物，通过车辆与障碍物摩擦进行减速，障碍物如护栏、树木、土坡等，在摩擦减速过程中车辆不可避免的会受到损伤，但由于危货运输车辆的货物特殊性，摩擦过程导致货物损伤将更严重的危及车内车外人员的生命及财产安全。

技术实现思路

[0005]为了克服车辆在山区道路上不便操控，且山区道路上砂砾较多，易导致刹车系统失效的缺点，本专利技术提供一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置。
[0006]技术方案如下：一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，包括有车体、信息采集器、预警灯、转向系统、减速系统和保护系统；车体前上部设置有信息采集器；车体上部左右对称设置有两个预警灯；车体前下部左右对称连接有两个转向系统；车体中部左右对称连接有两个减速系统；每个减速系统上部连接有一个保护系统；信息采集器用于收集车辆周围环境信息；转向系统用于辅助车辆进行转向；减速系统用于紧急情况下使车辆减速；保护系统用于在车辆侧翻时保护罐体。
[0007]作为优选，左方的转向系统包括有展开组件、缓冲组件和支撑组件；车体左下部连接有展开组件；展开组件前部连接有一个缓冲组件；缓冲组件下部连接有支撑组件。
[0008]作为优选，左方的展开组件包括有安装板、连接板、推杆、滑块、第一支撑杆、第二支撑杆和支撑板；车体左下部可拆卸式连接有安装板；安装板上部固接有连接板；安装板上部安装有推杆；推杆伸缩部固接有滑块，且滑块与安装板滑动连接；滑块转动连接有第一支撑杆；连接板转动连接有第二支撑杆，且第二支撑杆与第一支撑杆转动连接；安装板左部固接有两个支撑板。
[0009]作为优选，左方的缓冲组件包括有套筒、第一转动盘、摩擦块、第一气囊、导气管、导向管、滑杆和第二转动盘；左方的第一支撑杆固接有套筒；套筒下部转动连接有第一转动盘；套筒内滑动连接有两个摩擦块；第一转动盘可拆卸式连接有第一气囊；第一转动盘固接
有导气管；导气管下部固接有导向管；导向管内滑动连接有滑杆；滑杆底部固接有第二转动盘，且第一气囊与第二转动盘可拆卸式连接；套筒内开有通孔。
[0010]作为优选，摩擦块外弧面为粗糙面。
[0011]作为优选，左方的支撑组件包括有连接环、支撑块和连接块；左方的导向管下部转动连接有连接环；连接环轴向均布有四个支撑块，且四个支撑块与连接环转动连接；每个支撑块内连接有一个连接块，且四个连接块共同与左方的第二转动盘转动连接。
[0012]作为优选，左方的减速系统包括有第一收纳仓、第一保护罩、连接杆、第一挡杆、制动块、第三支撑杆、移动块、导轨、第二挡杆和第四支撑杆；车体左中部固接有第一收纳仓；第一收纳仓左部可拆卸式连接有第一保护罩；第一收纳仓前部固接有连接杆；连接杆中部转动连接有第一挡杆；第一挡杆后部上下对称设置有两个制动块；第一挡杆中部转动连接有两个第三支撑杆；第一收纳仓内设置有导轨；导轨滑动连接有移动块，且两个第三支撑杆共同与移动块转动连接；连接杆上下对称设置有两个第二挡杆；每个第二挡杆中部转动连接有第四支撑杆，且两个第四支撑杆共同与移动块转动连接。
[0013]作为优选，第二挡杆旋转轴心与第一挡杆旋转轴线呈钝角。
[0014]作为优选，左方的保护系统包括有第二收纳仓、气体发生器、气道、第二气囊和第二保护罩；左方的第一收纳仓上部固接有第二收纳仓；第二收纳仓可拆卸式连接有第二保护罩；第二收纳仓上部固接有气体发生器；气体发生器连通有气道；气道连通有第二气囊。
[0015]作为优选，左方的第二气囊为从上往下逆时针收卷，右方的第二气囊为从上往下顺时针收卷。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过信息采集器通过对车辆周围环境信息进行收集并判断，当车辆高速转向将与马路边护栏接触时，通过转向系统辅助车辆进行转向，同时使车辆减速，避免发生危险；当车辆在紧急情况下，刹车系统失效的情况下，通过减速系统，与障碍物摩擦，进而使车辆减速，当信息采集器检测到车辆失去控制时，控制保护系统保护货物，防止货物受到损伤，进而更严重的危及车内车外人员的生命及财产安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的转向系统结构示意图；
[0019]图3为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的转向系统的初始状态图；
[0020]图4为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的转向系统部分结构剖视图；
[0021]图5为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的转向系统的展开状态图；
[0022]图6为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的缓冲组件部分结构剖视图；
[0023]图7为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的缓冲组件和支撑组件部分结构剖视图；
[0024]图8为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的支撑组件工作状态图，左一为支撑组件的初始状态图，右一为支撑组件的展开状态图；
[0025]图9为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的减速系统、保护系统部分结构示意图；
[0026]图10为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的减速系统部分结构示意图；
[0027]图11为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的减速系统工作状态图，上一为减速系统初始状态图，下一为减速系统展开状态图；
[0028]图12为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的制动块展开状态图；
[0029]图13为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的保护系统展开状态图；
[0030]图14为本专利技术基于大数据的危货运输车辆危险预警装置公开的保护系统部分结构剖视图。
[0031]附图标记说明：1
‑
车体，2
‑
信息采集器，3
‑
预警灯，111
‑
安装板，112
‑
连接板，113
‑
推杆，114<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，包括有车体(1)、信息采集器(2)和预警灯(3)；车体(1)前上部设置有信息采集器(2)；车体(1)上部左右对称设置有两个预警灯(3)；其特征在于，还包括有转向系统、减速系统和保护系统；车体(1)前下部左右对称连接有两个转向系统；车体(1)中部左右对称连接有两个减速系统；每个减速系统上部连接有保护系统；信息采集器(2)用于收集车辆周围环境信息；转向系统用于辅助车辆进行转向；信息采集器(2)用于收集车辆周围环境信息；转向系统用于辅助车辆进行转向；减速系统用于紧急情况下使车辆减速；保护系统用于在车辆侧翻时保护罐体。2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，其特征在于，左方的转向系统包括有展开组件、缓冲组件和支撑组件；车体(1)左下部连接有展开组件；展开组件前部连接有一个缓冲组件；缓冲组件下部连接有支撑组件。3.根据权利要求2所述的一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，其特征在于，左方的展开组件包括有安装板(111)、连接板(112)、推杆(113)、滑块(114)、第一支撑杆(115)、第二支撑杆(116)和支撑板(117)；车体(1)左下部可拆卸式连接有安装板(111)；安装板(111)上部固接有连接板(112)；安装板(111)上部安装有推杆(113)；推杆(113)伸缩部固接有滑块(114)，且滑块(114)与安装板(111)滑动连接；滑块(114)转动连接有第一支撑杆(115)；连接板(112)转动连接有第二支撑杆(116)，且第二支撑杆(116)与第一支撑杆(115)转动连接；安装板(111)左部固接有两个支撑板(117)。4.根据权利要求3所述的一种基于大数据的危货运输车辆危险预警装置，其特征在于，左方的缓冲组件包括有套筒(121)、第一转动盘(122)、摩擦块(123)、第一气囊(124)、导气管(125)、导向管(126)、滑杆(127)和第二转动盘(128)；左方的第一支撑杆(115)固接有套筒(121)；套筒(121)下部转动连接有第一转动盘(122)；套筒(121)内滑动连接有两个摩擦块(123)；第一转动盘(122)可拆卸式连接有第一气囊(124)；第一转动盘(122)固接有导气管(125)；导气管(125)下部固接有导向管(126)；导向管(126)内滑动连接有滑杆(127)；滑杆(127)底部固接有第二转动盘(128)，且第一气囊(124)与第二转动盘(128)可拆卸式连接；套筒(121)内开有通孔(121a)。5.根据权利要求4所述的一种基于大数据的危货运输车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学怀，孟凡琨，
申请(专利权)人：孟凡琨，
类型：发明
国别省市：