一种分体式新能源船充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种分体式新能源船充电系统，属于电动船舶充电技术领域；包括：一充电机，所述充电机设有：整流模块单元，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块和第二充电机主控模块，分别与所述整流模块单元通讯连接；第一终端，所述第一终端包括第一终端主控模块，与所述第一充电机主控模块通讯连接；第二终端，所述第二终端包括第二终端主控模块，与所述第二充电机主控模块通讯连接。上述技术方案的有益效果是：提供一种分体式新能源船充电系统，通过终端和充电机之间的相互配合，有效解决了电动船舶充电缓慢的问题，且在港口泊位旁的占地面积更小，简单易操作。简单易操作。简单易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式新能源船充电系统


[0001]本专利技术涉及电动船舶充电
，尤其涉及一种分体式新能源船充电系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着技术不断发展，电动船舶被不断地的推广和使用，而电动船舶所需的存储电量特别大，短时间内无法将电量充满，因此需要一种可以快速充电的大功率新能源船充电系统。
[0003]现有技术中，能提供快速充电的大功率充电系统，由于系统功率的上升，设备的体积也越来越大，但在某些空间资源比较宝贵的港口码头，难以容置大体积的功率充电系统，从而导致电动船舶充电缓慢的问题难以解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种分体式新能源船充电系统，解决以上技术问题；
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0006]一种分体式新能源船充电系统，包括，
[0007]一充电机，所述充电机设有：
[0008]整流模块单元，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；
[0009]两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块和第二充电机主控模块，分别与所述整流模块单元通讯连接；
[0010]第一终端，所述第一终端包括第一终端主控模块，与所述第一充电机主控模块通讯连接；
[0011]第二终端，所述第二终端包括第二终端主控模块，与所述第二充电机主控模块通讯连接。
[0012]优选地，所述充电机包括：
[0013]第一直流电能表、第二直流电能表、第三直流电能表、第四直流电能表；
>[0014]所述第一充电机主控模块与所述第一直流电能表、所述第二直流电能表连接；
[0015]所述第二充电机主控模块与所述第三直流电能表、所述第四直流电能表连接。
[0016]优选地，所述充电机设有：
[0017]第一直流继电器，与所述第一充电机主控模块连接；
[0018]第二直流继电器，与所述第二充电机主控模块连接。
[0019]优选地，所述充电机还包括：
[0020]门禁传感器，所述门禁传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接；
[0021]水浸传感器，所述水浸传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接。
[0022]优选地，所述第一终端包括：
[0023]第一充电枪，所述第一充电枪与所述第一终端主控模块通讯连接；
[0024]第二充电枪，所述第二充电枪与所述第一终端主控模块通讯连接。
[0025]优选地，所述第二终端包括：
[0026]第三充电枪，所述第三充电枪与所述第二终端主控模块通讯连接；
[0027]第四充电枪，所述第四充电枪与所述第二终端主控模块通讯连接。
[0028]优选地，所述第一终端还设有：
[0029]第一液晶屏、第一刷卡器、第一指示灯；
[0030]所述第一终端主控模块与所述第一液晶屏、所述第一刷卡器、所述第一指示灯连接。
[0031]优选地，所述第二终端还设有：
[0032]第二液晶屏、第二刷卡器、第二指示灯；
[0033]所述第二终端主控模块与所述第二液晶屏、所述第二刷卡器、所述第二指示灯连接。
[0034]优选地，所述整流模块单元包括多个用于电流转换的充电模块，通过输出母线连接充电枪。
[0035]优选地，还包括一用于应对紧急状况的急停按钮，所述急停按钮与所述第一充电机主控模块、所述第二充电机主控模块连接。
[0036]本专利技术的有益效果是：由于采用以上技术方案，提供一种分体式新能源船充电系统，通过终端和充电机之间的相互配合，有效解决了电动船舶充电缓慢的问题，且在港口泊位旁的占地面积更小，简单易操作。
附图说明
[0037]图1是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的通信示意图；
[0038]图2是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的第一终端的原理图；
[0039]图3是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的第二终端的原理图；
[0040]图4是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的原理图；
[0041]图5是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的外观示意图；
[0042]图6是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的终端的外观示意图；
[0043]图7是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的充电机的结构正视图；
[0044]图8是本技术的较佳的实施例中，一种分体式新能源船充电系统的终端的结构示意图。
[0045]附图中：1、充电机；11、第一充电机主控模块；12、第二充电机主控模块；13、整流模
块单元；14、第一直流电能表；15、第二直流电能表；16、第三直流电能表；17、第四直流电能表；18、第一直流继电器；19、第二直流继电器；2、第一终端主控模块；21、第一终端；22、第一充电枪；23、第二充电枪；24、第一液晶屏；25、第一刷卡器；26、第一指示灯；27、第一枪座状态；28、第三直流继电器；3、第二终端主控模块；31、第二终端；32、第三充电枪；33、第四充电枪；34、第二液晶屏；35、第二刷卡器；36、第二指示灯；37、第二枪座状态；38、第四直流继电器；4、门禁传感器；5、水浸传感器；6、充电模块；7、把手；8、急停按钮；91、一路母线；92、二路母线；93、三路母线；94、四路母线。
具体实施方式
[0046]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0047]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0048]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0049]一种分体式新能源船充电系统，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，包括：
[0050]一充电机1，充电机1设有：
[0051]整流模块单元13，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；
[0052]两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块11和第二充电机主控模块12，分别与整流模块单元13通讯连接；
[0053]第一终端21，第一终端21包括第一终端主控模块2，与第一充电机主控模块11通讯连接；
[0054]第二终端31，第二终端31包括第二终端主控模块3，与第二充电机主控模块12通讯连接。
[0055]具体地，本技术提供了一种分体式新能源船充电系统，主要应用于电动船舶快速充电，通过将功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式新能源船充电系统，其特征在于，包括：一充电机，所述充电机设有：整流模块单元，将交流电转换成直流电，提供可调节的直流电源；两个充电机主控模块，包括第一充电机主控模块和第二充电机主控模块，分别与所述整流模块单元通讯连接；第一终端，所述第一终端包括第一终端主控模块，与所述第一充电机主控模块通讯连接；第二终端，所述第二终端包括第二终端主控模块，与所述第二充电机主控模块通讯连接。2.根据权利要求1所述的分体式新能源船充电系统，其特征在于，所述充电机包括：第一直流电能表、第二直流电能表、第三直流电能表、第四直流电能表；所述第一充电机主控模块与所述第一直流电能表、所述第二直流电能表连接；所述第二充电机主控模块与所述第三直流电能表、所述第四直流电能表连接。3.根据权利要求2所述的分体式新能源船充电系统，其特征在于，所述充电机设有：第一直流继电器，与所述第一充电机主控模块连接；第二直流继电器，与所述第二充电机主控模块连接。4.根据权利要求3所述的分体式新能源船充电系统，其特征在于，所述充电机还包括：门禁传感器，所述门禁传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接；水浸传感器，所述水浸传感器与所述第一充电机主控模块和所述第二充电机主控模块连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金杭，苗亚，刘志强，沈晨斐，邓近树，
申请(专利权)人：澄瑞电力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：