一种并联型功率模块及并联功率装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶电力电子领域，具体涉及一种并联型功率模块及并联功率装置。直流输入单元，所述直流输入单元的输入端连接所述电动船舶的船舶动力电池；控制单元，所述控制单元与所述直流输入单元并联，所述控制单元的输入端连接所述电动船舶的船舶动力电池；逆变单元，所述逆变单元的输入端连接所述控制单元的输出端；交流输出单元，所述交流输出单元的输入端连接所述逆变单元的输出端，所述交流输出单元的输出端连接所述电动船舶的供电端；有益效果：通过并联连接增大整个变频装置的功率，具有模块化设计、安装调试便捷、功率随需求可调、模块安全可靠等独特优势。模块安全可靠等独特优势。模块安全可靠等独特优势。

【技术实现步骤摘要】
一种并联型功率模块及并联功率装置


[0001]本技术涉及船舶电力电子领域，具体涉及一种并联型功率模块及并联功率装置。

技术介绍

[0002]随着电力电子技术的快速发展，大功率变频器在船舶交直流供电系统中得到了广泛的应用，其应用范围包括船舶靠岸充电、推进电机调速控制、日用电器供电等。
[0003]大容量并联型功率模块作为纯电动船舶变频器中的核心装置，其额定工作电压、额定功率和体积一直是设计人员重点关注的参数。然而，当前的常规设计为满足船舶高电压、大功率的要求，同时考虑半导体变流器的功率等级、散热面积等因素，往往会使得变频器的体积、质量过大，占用较多的船舱空间。同时，较大的功率模块会给设备安装调试带来诸多麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种并联型功率模块及并联功率装置，解决以上技术问题。
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0006]一种并联型功率模块，应用于电动船舶；包括，
[0007]直流输入单元，所述直流输入单元的输入端连接所述电动船舶的船舶动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联型功率模块，应用于电动船舶；其特征在于，包括，直流输入单元，所述直流输入单元的输入端连接所述电动船舶的船舶动力电池；控制单元，所述控制单元与所述直流输入单元并联，所述控制单元的输入端连接所述电动船舶的船舶动力电池；逆变单元，所述逆变单元的输入端连接所述控制单元的输出端；交流输出单元，所述交流输出单元的输入端连接所述逆变单元的输出端，所述交流输出单元的输出端连接所述电动船舶的供电端。2.根据权利要求1所述的并联型功率模块，其特征在于，所述直流输入单元包括：电容单元，连接在所述船舶动力电池的正极和负极之间；所述直流输入单元的输出端包括正极输出端和负极输出端，所述正极输出端连接所述船舶动力电池的正极，所述负极输出端连接所述船舶动力电池的负极。3.根据权利要求2所述的并联型功率模块，其特征在于，所述电容单元分别通过直流铜排的正极和负极连接至所述船舶动力电池；所述正极输出端连接至所述直流铜排的正极，所述负极输出端连接至所述直流铜排的负极。4.根据权利要求2所述的并联型功率模块，其特征在于，所述电容单元包括12个并联的直流支撑电容器。5.根据权利要求2所述的并联型功率模块，其特征在于，所述控制单元包括：熔断器，输入端连接所述船舶动力电池的正极；二极管，输入端连接所述熔断器的输出端，与所述熔断器串联；开关电源模块，所述开关电源模块的正极连接所述二极管的输出端，负极连接所述船舶动力电池的负极。6.根据权利要求1所述的并联型功率模块，其特征在于，所述逆变单元包括由三个并联的IGBT模块构成的三相半桥回路；所述逆变单元的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金杭，苗亚，王磊，田毓，
申请(专利权)人：澄瑞电力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：