一种连接器可控运动的电缆管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种连接器可控运动的电缆管理系统，涉及到船舶馈电设施技术领域，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器。使用中置式电缆绞车采用舷边方向识别系统，可自动区分靠泊舷边，可以同时满足不同舷边的靠泊，响应控制速度快，节省时间；同时，电缆插头托辊系统使得电缆插头可自动拖至舷边，不需要再将插头拉至舷边，实现节约人力、设备安全保护和自动控制功能；另外，通过张力传感器实时监测恒张力变化值，可以更快速准确可靠的实现收放电缆的自动控制功能。的实现收放电缆的自动控制功能。的实现收放电缆的自动控制功能。

【技术实现步骤摘要】
一种连接器可控运动的电缆管理系统


[0001]本技术涉及到船舶馈电设施
，尤其涉及到一种连接器可控运动的电缆管理系统。

技术介绍

[0002]伴随着航运业的飞速发展，港口靠泊船只数量也在迅速增长，轮船停港靠岸后，为保证船舶的基本运行和装卸货物的顺利，轮船引擎不会熄灭，需要船上辅助发电机持续发电，随着大功率辅助柴油机的轰鸣，大量的一氧化碳，二氧化碳，硫氧化物，氮氧化物，和可吸入性颗粒物排放到空气中，造成空气污染。同时，柴油发电机轰鸣的马达声也给港口地区带来巨大的噪音污染。在港区实施靠港船舶使用岸电电源，不但是港口建设的发展方向，而且对于保护港区、市区的环境无疑意义重大。船舶关闭辅助发电机，减少了船舶振动和噪音，船员生活工作环境质量提高，并为船只在停靠期间发动机检修提供了便利条件。对于船舶方面也是有积极作用的。
[0003]船舶岸电绞车是在船舶靠港时，为船舶供电的电缆管理系统，其通过电缆连接船侧与岸侧，实现船舶使用岸上电源。随着船舶靠港装卸货物，船舶吃水深度不断变化，如需给船舶供应岸电，需要解决供电电缆可随着船舶吃水深度变化而变化的功能，因此衍生出了船舶岸电电缆管理系统。
[0004]如国家知识产权局公开了一件专利技术名称为船舶用岸电电缆收放装置、申请号为201410570984.7的专利技术专利，其公开了由电缆、支架、卷盘、导缆架、馈电机构、驱动系统、控制箱组成的船舶岸电电缆管理系统。现有技术中这种船舶岸电电缆管理系统大多采用左右舷分体式，随着技术要求的变化，由原来的左右舷分体式越来越多变成中置式，而中置式则需要提前观察靠泊位置，还需人力将连接器托辊移动至舷边收放电缆。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于解决上述技术问题。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶上，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器，所述船舶中部设有所述中置式电缆绞车，所述卷盘可转动地安装于所述中置式电缆绞车上，两所述舷边方向识别系统位于所述船舶的两端船舷上，每一所述舷边方向识别系统与所述中置式电缆绞车之间分别设有一所述电缆插头托辊系统，所述电缆插头托辊系统与所述舷边方向识别系统之间设有所述导缆架，所述导缆架靠近所述舷边方向识别系统的一端设有所述张力传感器，所述控制箱设于所述中置式电缆绞车上，所述舷边方向识别系统、所述电缆插头托辊系统和所述张力传感器分别与所述控制箱电连接。
[0008]作为优选，所述舷边方向识别系统包括射频激光测距模块和光电接收器模块，所
述射频激光测距模块和所述光电接收器模块分别与所述控制箱电连接。
[0009]作为优选，所述电缆插头托辊系统包括托辊平台以及可移动地设于所述托辊平台上的托辊小车。
[0010]作为进一步的优选，所述托辊平台上沿所述托辊平台的长度方向设有若干第一托辊，所述托辊平台的一端设有驱动电机，所述托辊平台上设有托辊链条，所述托辊链条与若干所述第一托辊连接，所述驱动电机驱动所述托辊链条带动若干所述第一托辊转动。
[0011]作为进一步的优选，还包括限位开关，所述托辊平台的另一端设有一所述限位开关，所述托辊小车可与所述限位开关相抵。
[0012]作为进一步的优选，每一所述托辊小车均包括小车本体以及设于所述小车内体一侧内壁上的插头挡板，所述插头挡板的一侧设有螺纹柱塞，所述螺纹柱塞部分可旋转至所述插头挡板内。
[0013]作为优选，还包括旋转电机，每一所述导缆架的一侧设有旋转电机，所述旋转电机用于驱动所述导缆架旋转。
[0014]作为进一步的优选，还包括导缆架安装座，所述导缆架的一端与所述导缆架安装座可转动地连接，所述旋转电机安装在所述导缆架安装座上并与所述导缆架驱动连接。
[0015]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0016]本技术中，使用中置式电缆绞车采用舷边方向识别系统，可自动区分靠泊舷边，可以同时满足不同舷边的靠泊，响应控制速度快，节省时间；同时，电缆插头托辊系统使得电缆插头可自动拖至舷边，不需要再将插头拉至舷边，实现节约人力、设备安全保护和自动控制功能；另外，通过张力传感器实时监测恒张力变化值，可以更快速准确可靠的实现收放电缆的自动控制功能。
附图说明
[0017]图1是本技术中连接器可控运动的电缆管理系统的结构示意图；
[0018]图2是本技术中的导缆架的结构示意图；
[0019]图3是本技术中的电缆插头托辊系统的结构示意图；
[0020]图4是本技术中的舷边方向识别系统的结构示意图；
[0021]图5是本技术中的托辊小车的结构示意图。
[0022]图中：1、中置式电缆绞车；2、卷盘；3、导缆架；4、舷边方向识别系统；5、电缆插头托辊系统；51、托辊平台；52、托辊小车；521、小车本体；522、插头挡板；523、螺纹柱塞；53、第一托辊；54、限位开关；6、控制箱；7、张力传感器；8、旋转电机；9、导缆架安装座；10、船舶；11、岸电。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]图1是本技术中连接器可控运动的电缆管理系统的结构示意图；图2是本技术中的导缆架的结构示意图；图3是本技术中的电缆插头托辊系统的结构示意图；图4是本技术中的舷边方向识别系统的结构示意图；图5是本技术中的托辊小车的结构示意图，请参见图1至图5所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶10上，包括中置式电缆绞车1、卷盘2、导缆架3、舷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶上，其特征在于，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器，所述船舶中部设有所述中置式电缆绞车，所述卷盘可转动地安装于所述中置式电缆绞车上，两所述舷边方向识别系统位于所述船舶的两端船舷上，每一所述舷边方向识别系统与所述中置式电缆绞车之间分别设有一所述电缆插头托辊系统，所述电缆插头托辊系统与所述舷边方向识别系统之间设有所述导缆架，所述导缆架靠近所述舷边方向识别系统的一端设有所述张力传感器，所述控制箱设于所述中置式电缆绞车上，所述舷边方向识别系统、所述电缆插头托辊系统和所述张力传感器分别与所述控制箱电连接。2.如权利要求1所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，所述舷边方向识别系统包括射频激光测距模块和光电接收器模块，所述射频激光测距模块和所述光电接收器模块分别与所述控制箱电连接。3.如权利要求1所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，所述电缆插头托辊系统包括托辊平台以及可移动地设于所述托辊平台上的托辊小车。4.如权利要求3所述的连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金杭，苗亚，孙璐，王磊，刘章，
申请(专利权)人：澄瑞电力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：