一种用于汽车零配件的检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，提供了一种用于汽车零配件的检测设备，包括检测平台、固定架、滑动轨道、第一滑块组、连杆、碰撞块、第二滑块组、导轨、第三滑块组、放置架、螺杆、固定板、柱型数显压力计和液压伸缩杆，本实用新型专利技术通过放置架可以夹持杆状汽车零部件的两端，并且可以灵活调整杆状汽车零部件夹持的位置，从而测量杆状汽车零部件的固定长度和不同部位对受力的影响，提升检测的广泛性和适应性，当进行压力检测时，圆球状的碰撞块能够在任何一个地方受力,力都可以向四周均匀地分散开来，再通过碰撞块的另一端与柱型数显压力计的检测点碰撞，将力传导至柱型数显压力计的检测点上，有效提升检测的准确性。有效提升检测的准确性。有效提升检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零配件的检测设备


[0001]本技术涉及用于汽车零配件
，尤其涉及一种用于汽车零配件的检测设备。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在进行汽车零部件的检测过程中，有一项为杆状汽车零部件的抗折弯强度检测，现有方式都是通过竖直向下逐渐提供压力以检测杆状汽车零部件的抗折弯强度，但是由于杆状汽车零部件的自身重力影响，导致检测不够准确，误差较大；
[0003]其中，经检索发现，有一篇专利号为CN201921265796.8用于汽车零配件的检测设备；
[0004]能够对杆状汽车零部件进行抗折弯强度检测，消除杆状汽车零部件的自身重力影响，使得检测效果好、准确性高；
[0005]经研究发现，现有的汽车零配件的检测设备对杆状汽车零部件检测时存在以下不足之处：
[0006]现有的汽车零配件的检测设备虽然能够固定住杆状汽车零部件的两端对其进行受力检测，但是只能够固定对其固定长度的中间部位进行检测，无法测量杆状汽车零部件的固定长度和不同部位对受力的影响，由于夹持的位置不同，杆状汽车零部件的长度不同，夹持固定的长度不同，会影响受力大小，从而导致得出的检测数据也不同，导致检测的情况较为单一；
[0007]此外，杆状汽车零部件受到压力后，受力点分散，无法准确将杆状汽车零部件受力尽数传导至柱型数显压力计的检测点上，导致检测的数值容易变化，影响检测的准确性。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种用于汽车零配件的检测设备。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0010]一种用于汽车零配件的检测设备，包括检测平台、固定架、滑动轨道、第一滑块组、连杆、碰撞块、第二滑块组、导轨、第三滑块组、放置架、螺杆、固定板、柱型数显压力计和液压伸缩杆；
[0011]检测平台的左右两端树立安装有固定架，位于检测平台位于固定架的内侧处横向安装有滑动轨道，并且滑动轨道的内侧安装有第一滑块组，此外第一滑块组的侧面安装有连杆，位于连杆的中间处安装有碰撞块，此外滑动轨道的内侧位于第一滑块组的侧面安装有第二滑块组，并且第二滑块组的侧面安装有导轨，位于导轨的内侧安装有第三滑块组，且第三滑块组的上端安装有放置架，此外放置架的侧面安装有螺杆，位于螺杆的一端安装有固定板，此外检测平台位于左侧固定架的侧面安装有柱型数显压力计，检测平台位于右侧
固定架的侧面安装有液压伸缩杆。
[0012]优选的，所述连杆从第一滑块组的一端横向贯穿碰撞块与另一组滑动轨道内部的第一滑块组相连接。
[0013]优选的，所述碰撞块呈圆球状，且碰撞块为橡胶材质制成。
[0014]优选的，所述导轨从第二滑块组的一端横向延伸至另一组滑动轨道处与另一组滑动轨道的第二滑块组相连接。
[0015]优选的，所述第二滑块组和放置架设置有两组，且放置架通过第三滑块组与导轨之间呈滑动连接。
[0016]优选的，所述螺杆贯穿放置架延伸至放置架的内侧，且固定板位于放置架的内侧。
[0017]优选的，所述固定板呈矩形状，且固定板呈竖直放置。
[0018]优选的，所述碰撞块与柱型数显压力计和液压伸缩杆处于同一轴线上。
有益效果
[0019]1‑
通过放置架可以夹持杆状汽车零部件的两端，第二滑块组能够在导轨的内侧进行横向滑动，从而调整放置架在导轨上的位置，可以灵活调整杆状汽车零部件夹持的位置，从而测量杆状汽车零部件的固定长度和不同部位对受力的影响，提升检测的广泛性和适应性；
[0020]2‑
当进行压力检测时，圆球状的碰撞块能够在任何一个地方受力,力都可以向四周均匀地分散开来，再通过碰撞块的另一端与柱型数显压力计的检测点碰撞，将力传导至柱型数显压力计的检测点上，有效提升检测的准确性。
附图说明
[0021]图1为本技术中整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中连杆和碰撞块具体连接结构示意图；
[0023]图3为本技术中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术中放置架具体连接结构示意图。
[0025]图例说明：1
‑
检测平台；2
‑
固定架；3
‑
滑动轨道；4
‑
第一滑块组；5
‑
连杆；6
‑
碰撞块；7
‑
第二滑块组；8
‑
导轨；9
‑
第三滑块组；10
‑
放置架；11
‑
螺杆；12
‑
固定板；13
‑
柱型数显压力计；14
‑
液压伸缩杆。
具体实施方式
[0026]参照图1
‑4实施例
[0027]一种用于汽车零配件的检测设备，包括检测平台1、固定架2、滑动轨道3、第一滑块组4、连杆5、碰撞块6、第二滑块组7、导轨8、第三滑块组9、放置架10、螺杆11、固定板12、柱型数显压力计13和液压伸缩杆14；
[0028]检测平台1的左右两端树立安装有固定架2，位于检测平台1位于固定架2的内侧处横向安装有滑动轨道3，并且滑动轨道3的内侧安装有第一滑块组4，此外第一滑块组4的侧
面安装有连杆5，位于连杆5的中间处安装有碰撞块6。
[0029]本实施例中，连杆5从第一滑块组4的一端横向贯穿碰撞块6与另一组滑动轨道3内部的第一滑块组4相连接。
[0030]本实施例中，碰撞块6呈圆球状，且碰撞块6为橡胶材质制成，当液压伸缩杆14的输出端向外伸出后，液压伸缩杆14的输出端横向移动与夹持在放置架10上的杆状汽车零部件进行接触，带动杆状汽车零部件水平向左移动，并与碰撞块6接触，圆球状的碰撞块6能够在任何一个地方受力,力都可以向四周均匀地分散开来，再通过碰撞块6的另一端与柱型数显压力计13的检测点碰撞，将力传导至柱型数显压力计13的检测点上，有效提升检测的准确性，橡胶材质制成的碰撞块6能够形变，契合杆状汽车零部件的受力后的形变。
[0031]本实施例中，碰撞块6与柱型数显压力计13和液压伸缩杆14处于同一轴线上，使得液压伸缩杆14的发力点与碰撞块6与柱型数显压力计13的受力点处于同一轴线上。
实施例
[0032]实施例二与实施例一之间的区别在于：滑动轨道3的内侧位于第一滑块组4的侧面安装有第二滑块组7，并且第二滑块组7的侧面安装有导轨8，位于导轨8的内侧安装有第三滑块组9，且第三滑块组9的上端安装有放置架10，此外放置架10的侧面安装有螺杆11，位于螺杆11的一端安装有固定板12，此外检测平台1位于左侧固定架2的侧面安装有柱型数显压力计13，检测平台1位于右侧固定架2的侧面安装有液压伸缩杆14。
[0033]本实施例中，导轨8从第二滑块组7的一端横向延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零配件的检测设备，其特征在于：包括检测平台（1）、固定架（2）、滑动轨道（3）、第一滑块组（4）、连杆（5）、碰撞块（6）、第二滑块组（7）、导轨（8）、第三滑块组（9）、放置架（10）、螺杆（11）、固定板（12）、柱型数显压力计（13）和液压伸缩杆（14）；检测平台（1）的左右两端树立安装有固定架（2），位于检测平台（1）位于固定架（2）的内侧处横向安装有滑动轨道（3），并且滑动轨道（3）的内侧安装有第一滑块组（4），此外第一滑块组（4）的侧面安装有连杆（5），位于连杆（5）的中间处安装有碰撞块（6），此外滑动轨道（3）的内侧位于第一滑块组（4）的侧面安装有第二滑块组（7），并且第二滑块组（7）的侧面安装有导轨（8），位于导轨（8）的内侧安装有第三滑块组（9），且第三滑块组（9）的上端安装有放置架（10），此外放置架（10）的侧面安装有螺杆（11），位于螺杆（11）的一端安装有固定板（12），此外检测平台（1）位于左侧固定架（2）的侧面安装有柱型数显压力计（13），检测平台（1）位于右侧固定架（2）的侧面安装有液压伸缩杆（14）。2.根据权利要求1所述的用于汽车零配件的检测设备，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马斌雄，章高飞，高文良，
申请(专利权)人：马斌雄，
类型：新型
国别省市：