一种电动车用可变轴车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车架技术领域，尤其为一种电动车用可变轴车架，包括支撑臂杆，所述支撑臂杆右侧固定连接有固定轴，所述支撑臂杆内设有固定杆，所述固定杆内右侧固定连接有连接轴，所述连接轴外侧前后两端均固定连接有滑块，所述支撑臂杆右侧内开设有限位槽，所述滑块设置在支撑臂杆所设限位槽内，本实用新型专利技术中，通过设置的支撑臂杆、固定轴、固定杆、连接轴、安装块、限位板、螺栓、螺母、限位槽和滑块，可以方便的将固定轴定位在支撑臂杆内，且可以对固定杆进行导向，使固定杆在支撑臂杆内滑动更加稳定，防止安装在固定杆左侧的后轮电机出现歪斜，使电动自行车骑行时更加稳定，同时防止牙盘因为歪斜导致磨损。止牙盘因为歪斜导致磨损。止牙盘因为歪斜导致磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用可变轴车架


[0001]本技术涉及电动车车架
，具体为一种电动车用可变轴车架。

技术介绍

[0002]电动车即电力驱动的车，现在电动车通常指两轮的电动车，电动车通常分为电动自行车、轻便电动摩托车和普通电动摩托车，新国标中规定电动自行车必须具有脚踏功能，而电动车的脚踏功能直接通过牙盘和链条对后轮进行控制，实现通过脚踏驱动电动自行车移动的功能，电动车自行车中负责对整车进行固定的则为车架，在电动车自行车生产时，往往是直接将车轮电机、电池、控制器、脚踏和牙盘等配件安装在车架上，电动车的车架越强通常表明电动车越坚固。
[0003]传统的电动自行车在使用时，因为长时间的骑行，会导致链条在应力的作用下被拉长，因而导致链条无法完美的与牙盘相互咬合，为了防止链条脱落，通常需要对后轮电机的固定轴进行拆卸，然后将后轮向后调整，以对链条进行涨紧，此操作十分复杂，且安装时因为操作的问题可能导致车轮出现肉眼无法发现的歪斜状态，影响车辆平衡的同时会导致牙盘磨损加剧，因此，针对上述问题提出一种电动车用可变轴车架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车用可变轴车架，以解决后轮电机调整时导致歪斜的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动车用可变轴车架，包括支撑臂杆，所述支撑臂杆右侧固定连接有固定轴，所述支撑臂杆内设有固定杆，所述固定杆内右侧固定连接有连接轴，所述连接轴外侧前后两端均固定连接有滑块，所述支撑臂杆右侧内开设有限位槽，所述滑块设置在支撑臂杆所设限位槽内，所述连接轴前后两端均固定连接有螺栓，所述螺栓外侧螺旋连接有螺母，所述连接轴前后两端外侧均设有限位板，所述连接轴左侧固定连接有安装块。
[0007]优选的，所述支撑臂杆内侧固定连接有定位板，所述定位板远离固定杆的一侧固定连接有呈左右对称设置的加固轴，所述固定轴一侧固定连接有支撑杆。
[0008]优选的，所述支撑臂杆的个数共有两个，所述固定杆的个数共有两个，所述连接轴前后两端均设置在支撑臂杆所设限位槽内。
[0009]优选的，所述滑块设置在限位板靠近支撑臂杆的一侧，所述螺母与限位板紧密贴合。
[0010]优选的，所述限位板的上下两侧均设有第二加固杆，所述第二加固杆的个数共有四个，且第二加固杆两个为一组与支撑臂杆固定连接。
[0011]优选的，所述支撑臂杆上下两侧均固定连接有第一加固杆，所述第一加固杆两个为一组分别设置在固定杆的上下两侧。
[0012]优选的，所述定位板远离加固轴的一侧与固定杆相互贴合，所述加固轴设置在支
撑杆的左侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的支撑臂杆、固定轴、固定杆、连接轴、安装块、限位板、螺栓、螺母、限位槽和滑块，可以方便的将固定轴定位在支撑臂杆内，且可以对固定杆进行导向，使固定杆在支撑臂杆内滑动更加稳定，防止安装在固定杆左侧的后轮电机出现歪斜，使电动自行车骑行时更加稳定，同时防止牙盘因为歪斜导致磨损；
[0015]2、本技术中，通过设置的第一加固杆、第二加固杆、定位板和加固轴，可以方便的对支撑臂杆进行支撑和固定，提高支撑臂杆的稳定性，通过设置的支撑杆，可以对固定杆进行支撑和定位，使后轮电机定位更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术左视剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术图2的A处结构示意图。
[0020]图中：1
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支撑臂杆、2
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固定轴、3
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固定杆、4
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连接轴、5
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安装块、6
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限位板、7
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螺栓、8
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螺母、9
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限位槽、10
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滑块、11
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第一加固杆、12
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第二加固杆、13
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定位板、14
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加固轴、15
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支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种电动车用可变轴车架，包括支撑臂杆1，支撑臂杆1右侧固定连接有固定轴2，支撑臂杆1内设有固定杆3，固定杆3内右侧固定连接有连接轴4，连接轴4外侧前后两端均固定连接有滑块10，支撑臂杆1右侧内开设有限位槽9，滑块10设置在支撑臂杆1所设限位槽9内，连接轴4前后两端均固定连接有螺栓7，螺栓7外侧螺旋连接有螺母8，连接轴4前后两端外侧均设有限位板6，连接轴4左侧固定连接有安装块5，通过此设置可以方便的对固定杆3的位置进行调整，从而实现转轴的移动，进而对链条进行涨紧，支撑臂杆1的个数共有两个，固定杆3的个数共有两个，连接轴4前后两端均设置在支撑臂杆1所设限位槽9内，滑块10设置在限位板6靠近支撑臂杆1的一侧，螺母8与限位板6紧密贴合，通过次社会中可以对固定板3进行定位，使固定板3移动更加稳定，防止移动的过程中出现偏移，防止后轮电机歪斜。
[0024]支撑臂杆1内侧固定连接有定位板13，定位板13远离固定杆3的一侧固定连接有呈左右对称设置的加固轴14，固定轴2一侧固定连接有支撑杆15，通过此设置可以方便的对支撑臂杆1进行加固，使此车架后摇臂使用更加稳定，同时对固定杆3进行限位，防止后轮电机歪斜，限位板6的上下两侧均设有第二加固杆12，第二加固杆12的个数共有四个，且第二加固杆12两个为一组与支撑臂杆1固定连接，通过此设置可以对支撑臂杆1侧面进行加固，提
高支撑臂杆1的稳定性，同时对限位板6进行限位，使固定杆3移动更加稳定，支撑臂杆1上下两侧均固定连接有第一加固杆11，第一加固杆11两个为一组分别设置在固定杆3的上下两侧，通过此设置可以对支撑臂杆1的上下两侧进行加固，使支撑臂杆使用更加稳定，定位板13远离加固轴14的一侧与固定杆3相互贴合，加固轴14设置在支撑杆15的左侧，通过此设置额可以固定杆3进行加固，使固定杆3移动更加稳定。
[0025]工作流程：此车架在使用时，首先通过固定轴2将支撑臂杆1安装在主车架上，然后通过将后轮电机以及牙盘通过转轴安装在固定杆3左侧所设安装块5上，在电动车组装完毕后接通电源，此时此电动车可以正常销售骑行，在使用时，通过支撑臂1杆、固定杆3、连接轴4、第一加固杆11、第二加固杆12、定位板13、加固轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用可变轴车架，包括支撑臂杆（1），其特征在于：所述支撑臂杆（1）右侧固定连接有固定轴（2），所述支撑臂杆（1）内设有固定杆（3），所述固定杆（3）内右侧固定连接有连接轴（4），所述连接轴（4）外侧前后两端均固定连接有滑块（10），所述支撑臂杆（1）右侧内开设有限位槽（9），所述滑块（10）设置在支撑臂杆（1）所设限位槽（9）内，所述连接轴（4）前后两端均固定连接有螺栓（7），所述螺栓（7）外侧螺旋连接有螺母（8），所述连接轴（4）前后两端外侧均设有限位板（6），所述连接轴（4）左侧固定连接有安装块（5）。2.根据权利要求1所述的一种电动车用可变轴车架，其特征在于：所述支撑臂杆（1）内侧固定连接有定位板（13），所述定位板（13）远离固定杆（3）的一侧固定连接有呈左右对称设置的加固轴（14），所述固定轴（2）一侧固定连接有支撑杆（15）。3.根据权利要求1所述的一种电动车用可变轴车架，其特征在于：所述支撑臂杆（1）的个...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦欣兴，潘富娣，
申请(专利权)人：常州市铭鼎车业有限公司，
类型：新型
国别省市：