测量装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种测量装置，包括：支架、调节件和测量件；所述支架包括底座及设置在所述底座上的固定杆；所述调节件包括调节杆、相对设置在所述调节杆两端的第一部件和第二部件；所述测量件上设置有限位结构，所述第一部件和所述固定杆转动连接，所述第二部件上设置有卡接件，所述第二部件通过所述卡接件固定于所述限位结构；所述测量件用于测量车辆接近角和/或车辆离去角。通过上述装置，该装置可对车辆接近角和离去角进行测量，从而提高获取效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
测量装置


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种测量装置。

技术介绍

[0002]接近角和离去角是衡量车辆性能指标之一，其中，接近角是指汽车在满载静止时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，离去角是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。具体地，汽车的接近角越大，在前进时其对地形的适应性就越强；汽车的离去角越大，则表示汽车通过时发生碰撞损伤的几率就越小。
[0003]目前，对于接近角和离去角的测量，大部分都是通过测量车体的高度以及前后悬长度，然后通过计算得出角度，获取效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种测量装置，以解决采用现有的测量车辆接近角和离去角方法，获取效率低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供了一种测量装置，包括：支架、调节件和测量件；
[0007]所述支架包括底座及设置在所述底座上的固定杆；
[0008]所述调节件包括调节杆、相对设置在所述调节杆两端的第一部件和第二部件；
[0009]所述测量件上设置有限位结构，所述第一部件和所述固定杆转动连接，所述第二部件上设置有卡接件，所述第二部件通过所述卡接件固定于所述限位结构；
[0010]所述测量件用于测量车辆接近角和/或车辆离去角。
[0011]可选地，所述测量件包括测量板，所述限位结构设置在所述测量板的第一面；
[0012]所述测量板的第二面与车辆前轮及车辆前端的第一位置接触，或，所述测量板的第二面与车辆后轮及车辆后端的第二位置接触；
[0013]所述第一面和所述第二面为所述测量板上相背两面。
[0014]可选地，所述限位结构为设置在所述测量板上的第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述第二部件，所述第一凹槽的开口处设置有限位件，所述卡接件通过所述限位件固定在所述第一凹槽中。
[0015]可选地，所述限位件为滑轨，所述卡接件上设置有与所述滑轨相适配的滑块，所述卡接件通过所述滑块设置在所述滑轨上。
[0016]可选地，所述第一部件具有朝向所述固定杆的U型开口，所述固定杆设置于所述U型开口；
[0017]所述第二部件上设置有与所述U型开口相连通的第一安装孔，所述第二部件通过贯穿所述第一安装孔的转动轴与所述固定杆转动连接。
[0018]可选地，所述底座包括第一安装杆和相对设置的两根第二安装杆，所述第一安装杆设置在所述两根第二安装杆之间，且所述第一安装杆的两端分别与两根第二安装杆连
接；
[0019]所述固定杆设置在所述第一安装杆上。
[0020]可选地，所述测量装置还包括设置在所述底座底部的多个滑轮，所述多个滑轮分别位于所述第二安装杆的两端。
[0021]可选地，所述第一安装杆、所述第二安装杆、及所述固定杆均为空心结构。
[0022]可选地，所述调节杆为可伸缩结构。
[0023]本申请实施例中，该测量装置包括支架、调节件和用于测量测量接近角和/或离去角的测量件，其中，支架包括底座和设置在底座上的固定杆，调节件包括调节杆和相对设置在所述调节杆两端的第一部件和第二部件，所述测量件上设置有限位结构，所述第一部件与所述固定杆转动连接，所述第二部件上设置有卡接件，所述第二部件通过所述卡接件固定在所述限位结构。通过上述装置，该装置可对车辆接近角和离去角进行测量，从而提高获取效率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的测量装置的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的测量装置中调节件的结构示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的测量装置中支架的结构示意图；
[0028]图4为图3截取的部分结构示意图一；
[0029]图5为图3截取的部分结构示意图二；
[0030]图6为本申请实施例提供的测量装置的测量示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]除非另有定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0033]请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种测量装置的结构示意图，该测量装置包括：支架10、调节件20和测量件30；
[0034]所述支架10包括底座及设置在所述底座上的固定杆11；
[0035]所述调节件20包括调节杆21、相对设置在所述调节杆21两端的第一部件22和第二部件23；
[0036]所述测量件30上设置有限位结构31，所述第一部件22和所述固定杆11转动连接，所述第二部件23上设置有卡接件，所述第二部件23通过所述卡接件固定于所述限位结构31；
[0037]所述测量件30用于测量车辆接近角和/或车辆离去角。
[0038]其中，调节杆21与测量件30之间呈垂直设置，通过调节调节杆21与固定杆11之间的角度，从而对测量件30的角度进行调节，以提高测量件30可对车辆接近角和/或车辆离去角的测量精度。
[0039]本申请实施例中，该测量装置包括支架10、调节件20和用于测量测量接近角和/或离去角的测量件30，其中，支架10包括底座和设置在底座上的固定杆11，调节件20包括调节杆21和相对设置在所述调节杆21两端的第一部件22和第二部件23，所述测量件30上设置有限位结构31，所述第一部件22与所述固定杆11转动连接，所述第二部件23上设置有卡接件，所述第二部件23通过所述卡接件固定在所述限位结构31。通过上述装置，该装置可对车辆接近角和离去角进行测量，从而提高获取效率。
[0040]可选地，所述测量件30包括测量板32，所述限位结构31设置在所述测量板32的第一面；
[0041]所述测量板32的第二面与车辆前轮及车辆前端的第一位置接触，或，所述测量板32的第二面与车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量装置，其特征在于，包括：支架、调节件和测量件；所述支架包括底座及设置在所述底座上的固定杆；所述调节件包括调节杆、相对设置在所述调节杆两端的第一部件和第二部件；所述测量件上设置有限位结构，所述第一部件和所述固定杆转动连接，所述第二部件上设置有卡接件，所述第二部件通过所述卡接件固定于所述限位结构；所述测量件用于测量车辆接近角和/或车辆离去角。2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述测量件包括测量板，所述限位结构设置在所述测量板的第一面；所述测量板的第二面与车辆前轮及车辆前端的第一位置接触，或，所述测量板的第二面与车辆后轮及车辆后端的第二位置接触；所述第一面和所述第二面为所述测量板上相背两面。3.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述限位结构为设置在所述测量板上的第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述第二部件，所述第一凹槽的开口处设置有限位件，所述卡接件通过所述限位件固定在所述第一凹槽中。4.根据权利要求3所述的测量装置，其特征在于，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛子豪，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：