本实用新型专利技术公开了一种集成储气腔体的车身纵梁结构，涉及到车辆技术领域，包括车身纵梁以及安装于车身纵梁内的储气腔体结构，还包括设于储气腔体结构的一端的前端盖以及设于储气腔体结构的另一端的后端盖，后端盖上可拆卸安装有储气阀。本实用新型专利技术中，将储气腔体结构集成在车身纵梁腔体内，免去安装相关的固定支架，能够增加后备箱或乘员舱空间，增加装配效率，降低整车重量和成本，减少零部件数量。减少零部件数量。减少零部件数量。
【技术实现步骤摘要】
一种集成储气腔体结构的车身纵梁结构
[0001]本技术涉及到车辆
，尤其涉及到一种集成储气腔体结构的车身纵梁结构。
技术介绍
[0002]随着节能减排要求的不断提高，轻量化设计成为商用车的主要研发方向之一。此外，随着商用车自动化与智能化的日益发展，其搭载的系统也越来越多，对于布置空间的需求也越来越大，合理优化布置空间也成为了商用车的研发方向之一。
[0003]现有的商务车内的车身纵梁仅是起到承载的功能，商务车内搭载的储气系统时需要通过相关的固定支架进行安装固定，会占用乘员舱内的空间，导致乘员可活动空间减少，且增加了车内零部件的数量，影响装配效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种集成储气腔体结构的车身纵梁结构，用于解决上述技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种集成储气腔体结构的车身纵梁结构，包括车身纵梁以及安装于所述车身纵梁内的储气腔体结构，还包括设于所述储气腔体结构的一端的前端盖以及设于所述储气腔体结构的另一端的后端盖，所述后端盖上可拆卸安装有储气阀。
[0007]作为优选，所述后端盖上开设有螺纹孔，所述储气阀与所述螺纹孔螺纹连接。
[0008]作为优选，所述前端盖与所述储气腔体结构的一端焊接连接。
[0009]作为进一步的优选，所述前端盖靠近所述储气腔体结构的一侧设有焊缝。
[0010]作为优选，所述储气腔体结构集成安装于所述车身纵梁内部。
[0011]作为优选，所述后端盖与所述储气腔体结构的另一端焊接连接。
[0012]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0013]本技术中，将储气腔体结构集成在车身纵梁腔体内，免去安装相关的固定支架，能够增加后备箱或乘员舱空间，增加装配效率，降低整车重量和成本，减少零部件数量。
附图说明
[0014]图1是本技术中集成储气腔体的车身纵梁结构的结构示意图；
[0015]图2是本技术中的前端盖与储气腔体配合的结构示意图；
[0016]图3是本技术中的后端盖与储气腔体配合的结构示意图。
[0017]图中：1、车身纵梁；2、储气腔体结构；3、前端盖；4、后端盖；5、螺纹孔；6、储气阀；7、焊缝。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]图1是本技术中集成储气腔体的车身纵梁结构的结构示意图；图2是本技术中的前端盖与储气腔体配合的结构示意图；图3是本技术中的后端盖与储气腔体配合的结构示意图。请参见图1至图3所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种集成储气腔体的车身纵梁结构，包括车身纵梁1以及安装于车身纵梁1内的储气腔体结构2，还包括设于储气腔体结构2的一端的前端盖3以及设于储气腔体结构2的另一端的后端盖4，后端盖4上可拆卸安装有储气阀6。本实施例中，参见图1所示，储气腔体结构2成型于车身纵梁1内部或者集成安装在车身纵梁1的内部，利用车身纵梁1内部的空间作为存放储气腔体结构2，取消单独的储气腔体结构2(空气悬架储气瓶)，增加乘员舱或机舱空间，提升装配效率，降低重量和成本，减少零部件数量。其中，在后端盖4上设置的储气阀6可以通过管路连接车内的用于供气的零部件。其中，储气腔体可以为圆柱形的腔体结构。本实施例中，将储气腔体集成在车身纵梁1中，能够提升装配效率、增加后备箱空间10L。
[0022]进一步，作为一种较佳的实施方式，后端盖4上开设有螺纹孔5，储气阀6与螺纹孔5螺纹连接。本实施例中，在储气阀6的外缘设有外螺纹，用于和螺纹孔5内的内螺纹相配合，其中，在储气阀6与后端盖4之间设有密封圈，用于起到密封作用。
[0023]进一步，作为一种较佳的实施方式，前端盖3与储气腔体结构2的一端焊接连接。本实施例中，前端盖3与储气腔体的一端采用焊接工艺连接，能够增加两者连接的稳定性。在其它的实施例中，前端盖3与储气腔体的一端可以通过螺纹连接，并在两者之间设置密封圈。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施方式，前端盖3靠近储气腔体结构2的一侧设有焊缝7。焊缝7的位置用于焊接，用于将前端盖3与储气腔体结构2焊接在一起。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施方式，后端盖4与储气腔体结构2的另一端焊接连接。在其它的较佳的实施例中，后端盖4与储气腔体结构之间可以通过螺纹连接。
[0026]以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及
保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成储气腔体结构的车身纵梁结构，其特征在于，包括车身纵梁以及安装于所述车身纵梁内的储气腔体结构，还包括设于所述储气腔体结构的一端的前端盖以及设于所述储气腔体结构的另一端的后端盖，所述后端盖上可拆卸安装有储气阀。2.如权利要求1所述的集成储气腔体结构的车身纵梁结构，其特征在于，所述后端盖上开设有螺纹孔，所述储气阀与所述螺纹孔螺纹连接。3.如权利要求1所述的集成储气腔体结构的车身纵梁结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾广廷，章春潮，吴新宇，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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