一种降噪式汽车冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪式汽车冲压模具，涉及冲压模具技术领域，为解决现有技术中的具有降噪功能的汽车冲压模具采用密封箱结构将冲压工位完全密封，以实现降噪的效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠的问题。所述第二安装基座的内部设置有分流道，且分流道与第二安装基座设置为一体结构，所述第二安装基座的下方安装有模仁，且模仁与第二安装基座通过螺栓固定连接，所述模仁和第二安装基座的内部均设置有喷气道，且模仁和第二安装基座均与喷气道设置为一体结构，所述第二安装基座的一侧安装有连接头。二安装基座的一侧安装有连接头。二安装基座的一侧安装有连接头。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪式汽车冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种降噪式汽车冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前，汽车的零部件在进行加工时，需要利用到冲压模具进行成型处理；
[0003]例如申请公开号为CN216324607U，了一种降噪型汽车冲压模具，包括固定框，所述固定框的内部设置有冲压箱，且冲压箱的两侧均开有进出口，冲压箱的底部内壁固定连接有下模，所述固定框的顶部固定连接有冲压机，且冲压机的活塞端固定连接有插接在冲压箱内的安装板，安装板的底部固定连接有上模，上模位于下模的正上方，所述安装板的两侧均固定连接有插接在进出口内的安装杆，且安装杆的顶部均与进出口的顶部内壁之间铰接有折叠板；
[0004]上述申请可通过折叠板和密封板使得冲压箱的内部处于密封状态，利用吸音降噪板进行降噪处理，通过第一弹簧和橡胶柱进行冲压时的缓冲，并通过橡胶辊进行冲压箱的缓冲，充分提高冲压模具的降噪效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠，因此市场急需研制一种降噪式汽车冲压模具来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种降噪式汽车冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的具有降噪功能的汽车冲压模具采用密封箱结构将冲压工位完全密封，以实现降噪的效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板和第二安装基座，所述第二安装基座的内部设置有分流道，且分流道与第二安装基座设置为一体结构，所述第二安装基座的下方安装有模仁，且模仁与第二安装基座通过螺栓固定连接，所述模仁和第二安装基座的内部均设置有喷气道，且模仁和第二安装基座均与喷气道设置为一体结构，所述第二安装基座的一侧安装有连接头，且连接头与第二安装基座螺纹连接。
[0007]优选的，所述模仁的内部安装有固定杆，且固定杆与模仁通过紧固螺丝固定连接，所述固定杆的下方安装有回位弹簧，且回位弹簧与固定杆通过紧固螺丝固定连接，所述回位弹簧的下方安装有密封板，且密封板与回位弹簧通过紧固螺丝固定连接。
[0008]优选的，所述密封板的上方安装有限位轴，且限位轴与密封板通过紧固螺丝固定连接，所述限位轴与固定杆滑动连接，所述第二安装基座的上方安装有第二安装板，且第二
安装板与第二安装基座通过螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述第二安装基座的下方安装有第一隔音密封罩，且第一隔音密封罩与第二安装基座通过紧固螺丝固定连接，所述第一隔音密封罩的下方设置有第二隔音密封罩，且第二隔音密封罩与第一隔音密封罩滑动连接，所述第二隔音密封罩的上方安装有密封环，且密封环与第二隔音密封罩通过密封螺丝固定连接。
[0010]优选的，所述第二隔音密封罩的内部设置有滑动环，且滑动环与第二隔音密封罩滑动连接，所述滑动环与第一隔音密封罩通过紧固螺丝固定连接，所述滑动环的下方设置有加压氮气，所述第二隔音密封罩的内侧安装有隔音材料，且隔音材料与第二隔音密封罩通过紧固螺丝固定连接。
[0011]优选的，所述第一安装板的上方安装有第一安装基座，且第一安装基座与第一安装板通过螺栓固定连接，所述第一安装基座的上方安装有第一模具基座，所述第一模具基座的上方安装有模芯。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该技术通过连接头、分流道和喷气道可向模仁的内部注入空气，当此具有降噪功能的汽车冲压模具一次冲压结束后，利用连接头连接气泵，将空气通过分流道输送到各个喷气道，再由喷气道注入模仁，从而进入冲压工位，避免汽车冲压件与模具之间贴合在一起无法脱模的情况出现，使得此具有降噪功能的汽车冲压模具使用起来更加的可靠。
[0014]2.该技术通过第一隔音密封罩、第二隔音密封罩和隔音材料的设置，可将工位完全包裹，在进行汽车配件冲压时，冲压动作将完全被包裹住，提高阻碍声音传播，实现隔音降噪的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种降噪式汽车冲压模具的整体示意图；
[0016]图2为本技术的第二安装基座的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的图中A处的放大示意图；
[0018]图4为本技术的图中B处的放大示意图。
[0019]图中：1、第一安装板；2、第一安装基座；3、第一模具基座；4、模芯；5、第二安装板；6、第二安装基座；7、第一隔音密封罩；8、第二隔音密封罩；9、连接头；10、分流道；11、喷气道；12、模仁；13、隔音材料；14、固定杆；15、密封板；16、限位轴；17、回位弹簧；18、密封环；19、滑动环；20、加压氮气。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板1和第二安装基座6，第二安装基座6的内部设置有分流道10，且分流道10与第二安装基座6设置为一体结构，第二安装基座6的下方安装有模仁12，且模仁12与第二安装基座6通过螺栓固定连接，模仁12和第二安装基座6的内部均设置有喷气道11，且模仁12和第二安
装基座6均与喷气道11设置为一体结构，第二安装基座6的一侧安装有连接头9，且连接头9与第二安装基座6螺纹连接。
[0022]使用时，通过连接头9、分流道10和喷气道11可向模仁12的内部注入空气，当此具有降噪功能的汽车冲压模具一次冲压结束后，利用连接头9连接气泵，将空气通过分流道10输送到各个喷气道11，再由喷气道11注入模仁，从而进入冲压工位，避免汽车冲压件与模具之间贴合在一起无法脱模的情况出现，使得此具有降噪功能的汽车冲压模具使用起来更加的可靠。
[0023]进一步，模仁12的内部安装有固定杆14，且固定杆14与模仁12通过紧固螺丝固定连接，固定杆14的下方安装有回位弹簧17，且回位弹簧17与固定杆14通过紧固螺丝固定连接，回位弹簧17的下方安装有密封板15，且密封板15与回位弹簧17通过紧固螺丝固定连接，密封板15无法进入模仁12的喷气道11，固定杆14和回位弹簧17设置在模仁12的喷气道11内部。
[0024]进一步，密封板15的上方安装有限位轴16，且限位轴16与密封板15通过紧固螺丝固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板(1)和第二安装基座(6)，其特征在于：所述第二安装基座(6)的内部设置有分流道(10)，且分流道(10)与第二安装基座(6)设置为一体结构，所述第二安装基座(6)的下方安装有模仁(12)，且模仁(12)与第二安装基座(6)通过螺栓固定连接，所述模仁(12)和第二安装基座(6)的内部均设置有喷气道(11)，且模仁(12)和第二安装基座(6)均与喷气道(11)设置为一体结构，所述第二安装基座(6)的一侧安装有连接头(9)，且连接头(9)与第二安装基座(6)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述模仁(12)的内部安装有固定杆(14)，且固定杆(14)与模仁(12)通过紧固螺丝固定连接，所述固定杆(14)的下方安装有回位弹簧(17)，且回位弹簧(17)与固定杆(14)通过紧固螺丝固定连接，所述回位弹簧(17)的下方安装有密封板(15)，且密封板(15)与回位弹簧(17)通过紧固螺丝固定连接。3.根据权利要求2所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述密封板(15)的上方安装有限位轴(16)，且限位轴(16)与密封板(15)通过紧固螺丝固定连接，所述限位轴(16)与固定杆(14)滑动连接，所述第二安装基座(6)的上方安装有第二安装板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，许彩明，马乾坤，宋顺永，江再军，
申请(专利权)人：芜湖和齐模具有限公司，
类型：新型
国别省市：