一种立式齿轮箱及减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种立式齿轮箱及减速机。立式齿轮箱包括箱体、低速轴、高速轴、第一支架、透盖、油封、第二支架和齿轮泵，低速轴与高速轴均转动地安装于箱体内，且高速轴位于低速轴的下方。第一支架设置于箱体沿高速轴轴向的一侧，透盖设置于第一支架上，高速轴的一端从透盖中穿出。油封位于透盖内并套设于高速轴上。第二支架设置于箱体上沿高速轴轴向的另一侧，齿轮泵设置于第二支架的外侧且其输出端密封穿过第二支架并与高速轴传动连接。第一支架与第二支架的底面均低于箱体的底面。通过第一支架与第二支架使箱体悬空，以增大箱体底部的空气流通，降低了箱体的发热量。同时在透盖上安装油封，实现了箱体的良好密封。体的良好密封。体的良好密封。

【技术实现步骤摘要】
一种立式齿轮箱及减速机


[0001]本技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种立式齿轮箱及减速机。

技术介绍

[0002]立式齿轮箱作为重要的传动部件，广泛用于各种工业设备中。为了降低立式齿轮箱的发热量和漏油的风险，通常将立式齿轮箱内的低速轴安装于高速轴的下方。
[0003]目前，在水平矫直机调试安装过程中，由于水平矫直机的电机位置较低，难以实现与立式齿轮箱的高速轴传动连接，导致现有的立式齿轮箱不满足水平矫直机的使用工况。而少部分的立式齿轮箱的低速轴安装于高速轴上方时，在使用过程中则存在立式齿轮箱的整体发热量较大、漏油较多等问题，影响了立式齿轮箱的正常运行。
[0004]因此，亟需一种立式齿轮箱及减速机来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种立式齿轮箱及减速机，以使立式齿轮箱的高速轴安装于低速轴的下方，同时降低立式齿轮箱的发热量和漏油风险。
[0006]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种立式齿轮箱，包括：
[0008]箱体、低速轴和高速轴，所述低速轴与所述高速轴均转动地安装于所述箱体内，且所述高速轴位于所述低速轴的下方；
[0009]第一支架、透盖和油封，所述第一支架设置于所述箱体沿所述高速轴轴向的一侧，所述透盖设置于所述第一支架上，所述高速轴的一端从所述透盖中穿出；所述油封位于所述透盖内并套设于所述高速轴上；以及
[0010]第二支架和齿轮泵，所述第二支架设置于所述箱体上沿所述高速轴轴向的另一侧，所述齿轮泵设置于所述第二支架的外侧且其输出端密封穿过所述第二支架并与所述高速轴传动连接；所述第一支架与所述第二支架的底面均低于所述箱体的底面。
[0011]作为优选方案，所述第一支架与所述第二支架的底面平齐。
[0012]作为优选方案，所述第一支架包括第一竖板和第一平板，所述第一竖板设置于所述第一平板上，且所述第一竖板上开设有第一孔，所述透盖的止口穿设于所述第一孔内；
[0013]所述第二支架包括第二竖板和第二平板，所述第二竖板设置于所述第二平板上，且所述第二竖板上开设有第二孔，所述齿轮泵的外壳密封安装于所述第二孔内。
[0014]作为优选方案，所述第一支架还包括第一筋板，所述第一筋板分别与所述第一竖板和所述第一平板相连；
[0015]所述第二支架还包括第二筋板，所述第二筋板分别与所述第二竖板和所述第二平板相连。
[0016]作为优选方案，所述第一平板上开设有多个第一安装孔，所述第二平板上开设有多个第二安装孔。
[0017]作为优选方案，所述透盖上开设有贯穿其轴向的中心孔，所述中心孔包括连通的第三孔和第四孔，所述油封位于所述第四孔内。
[0018]作为优选方案，所述第三孔的内壁内凹形成有环绕所述第三孔周向的密封槽；所述透盖沿其径向开设有油孔，所述油孔与所述密封槽连通且所述油孔内能够填充有润滑脂。
[0019]作为优选方案，所述立式齿轮箱还包括：
[0020]风扇，套设于所述高速轴伸出所述第一支架的端部；以及
[0021]风罩，设置于所述箱体上并罩设于所述风扇上。
[0022]作为优选方案，所述风罩包括相连通的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体设置于所述箱体上，所述第二罩体罩设于所述风扇上，所述第一罩体的高度与所述箱体的高度相等。
[0023]一种减速机，包括上述的立式齿轮箱。
[0024]本技术的有益效果为：
[0025]本技术提出的立式齿轮箱，高速轴位于低速轴的下方，以便与水平矫直机传动连接，满足水平矫直机的使用工况。在箱体的两侧分别安装第一支架和第二支架，且第一支架与第二支架的底面均低于箱体的底面，从而使箱体悬空，以增大箱体底部的空气流通，从而提高箱体的散热效果，实现箱体的高效降温，有效降低立式齿轮箱的发热量。同时，在透盖上安装油封实现了高速轴的轴向密封，避免箱体内的润滑油沿高速轴与透盖之间的间隙泄漏，降低了立式齿轮箱的漏油风险，实现了箱体的良好密封。
[0026]本技术提出的减速机包括上述的立式齿轮箱，立式齿轮箱的高速轴位于低速轴的下方，以便与水平矫直机传动连接，满足水平矫直机的使用工况。在箱体的两侧分别安装第一支架和第二支架，且第一支架与第二支架的底面均低于箱体的底面，从而使箱体悬空，以增大箱体底部的空气流通，从而提高箱体的散热效果，实现箱体的高效降温，有效降低立式齿轮箱的发热量。同时，在透盖上安装油封实现了高速轴的轴向密封，避免箱体内的润滑油沿高速轴与透盖之间的间隙泄漏，降低了立式齿轮箱的漏油风险，实现了箱体的良好密封。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例提供的立式齿轮箱的局部剖视图；
[0028]图2是本技术实施例提供的第一支架的结构示意图；
[0029]图3是图1中A处的局部放大图；
[0030]图4是本技术实施例提供的第二支架的结构示意图；
[0031]图5是图1中B处的局部放大图。
[0032]图中部件名称和标号如下：
[0033]1、箱体；2、低速轴；3、高速轴；4、第一支架；41、第一竖板；410、第一孔；42、第一平板；420、第一安装孔；43、第一筋板；5、透盖；51、止口；52、中心孔；521、第三孔；522、第四孔；53、密封槽；54、油孔；6、油封；7、第二支架；71、第二竖板；710、第二孔；72、第二平板；720、第二安装孔；73、第二筋板；8、齿轮泵；81、外壳；82、联轴器；83、法兰轴；9、风罩；91、第一罩体；92、第二罩体；921、散热孔；10、风扇。
具体实施方式
[0034]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式齿轮箱，其特征在于，包括：箱体(1)、低速轴(2)和高速轴(3)，所述低速轴(2)与所述高速轴(3)均转动地安装于所述箱体(1)内，且所述高速轴(3)位于所述低速轴(2)的下方；第一支架(4)、透盖(5)和油封(6)，所述第一支架(4)设置于所述箱体(1)沿所述高速轴(3)轴向的一侧，所述透盖(5)设置于所述第一支架(4)上，所述高速轴(3)的一端从所述透盖(5)中穿出；所述油封(6)位于所述透盖(5)内并套设于所述高速轴(3)上；以及第二支架(7)和齿轮泵(8)，所述第二支架(7)设置于所述箱体(1)上沿所述高速轴(3)轴向的另一侧，所述齿轮泵(8)设置于所述第二支架(7)的外侧且其输出端密封穿过所述第二支架(7)并与所述高速轴(3)传动连接；所述第一支架(4)与所述第二支架(7)的底面均低于所述箱体(1)的底面。2.根据权利要求1所述的立式齿轮箱，其特征在于，所述第一支架(4)与所述第二支架(7)的底面平齐。3.根据权利要求1所述的立式齿轮箱，其特征在于，所述第一支架(4)包括第一竖板(41)和第一平板(42)，所述第一竖板(41)设置于所述第一平板(42)上，且所述第一竖板(41)上开设有第一孔(410)，所述透盖(5)的止口(51)穿设于所述第一孔(410)内；所述第二支架(7)包括第二竖板(71)和第二平板(72)，所述第二竖板(71)设置于所述第二平板(72)上，且所述第二竖板(71)上开设有第二孔(710)，所述齿轮泵(8)的外壳(81)密封安装于于所述第二孔(710)内。4.根据权利要求3所述的立式齿轮箱，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡童，何健，季宏俊，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：