一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，用于放置在磨耗型轮对上对喷油嘴进行测量，包括手持部、测量部和仿形部，仿形部与轮对外表面相适配，手持部和测量部分别设置在仿形部的两端，并与仿形部固定连接；测量部包括距离测量部和范围测量部，距离测量部和范围测量部分别用于测量喷油嘴与轮缘根部的距离和角度，范围测量部设置在距离测量部两侧面上。本用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，具有的优点。具有的优点。具有的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装


[0001]本技术涉及量具工装
，特别是涉及一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装。

技术介绍

[0002]磨耗型轮对为不规则器件，该磨耗型轮对在工作一段时间后会出现损耗，导致轮缘根部的圆心位置出现偏差，因此需要在检修后需要重新测量轮缘根部与喷油嘴的位置，其安装距离及安装角度不好测量，目前进行轮缘润滑喷油嘴检修时主要使用卷尺或者直尺对轮缘润滑喷油嘴的参数进行测量，由于轮对为不规则器件，其轮缘根部位置难确定，测量时易出现尺子歪斜造成的测量及读数误差，或轮缘根部位置找不准容易造成轮缘润滑喷油嘴安装有偏差，需多次测量，测量如发现参数不在要求范围内，则需要进行调整，调整后再次确认参数如仍不合格，将继续调整，会出现“调
‑
测
‑
调”反复的过程,严重影响测量及调整的效率和精度。
[0003]因此，针对现有技术的不足，提供一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，旨在解决在测量和读数时出现影响磨耗型轮对的测量及轮缘根部位置难确定，造成轮缘润滑喷油嘴安装有偏差，精度不准确，需要反复测量调整，喷油嘴调整的效率低的问题。
[0005]本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，用于放置在磨耗型轮对上对喷油嘴进行测量，其特征在于，包括手持部、测量部和仿形部，所述仿形部与轮对外表面相适配，所述手持部和测量部分别设置在所述仿形部的两端，并与所述仿形部固定连接；
[0007]所述测量部包括距离测量部和范围测量部，所述距离测量部和范围测量部分别用于测量喷油嘴与轮缘根部的距离和角度，所述范围测量部设置在所述距离测量部两侧面上。
[0008]进一步作为本技术技术方案的改进，所述仿形部包括第一接触面、第二接触面和第三接触面，所述第一接触面、第二接触面和第三接触面分别与轮对基准面、轮缘外表面和轮对内侧面紧贴配合。
[0009]进一步作为本技术技术方案的改进，所述距离测量部包括阶梯状设置的第一测量块、第二测量块和第三测量块，两个所述第二测量块分别设置在所述第三测量块的两端，两个所述第一测量块分别设置在两个第二测量块远离第三测量块的端面上。
[0010]进一步作为本技术技术方案的改进，所述距离测量部以轮缘根部为圆心设置。
[0011]进一步作为本技术技术方案的改进，所述第一测量块、第二测量块和第三测
量块均设置有呈圆弧状的第一测量面、第二测量面和第三测量面，所述第一测量面纵向截面半径为25
±
5mm，所述第二测量面纵向截面半径为30
±
5mm，所述第三测量面纵向截面半径为35
±
5mm。
[0012]进一步作为本技术技术方案的改进，所述第一测量块、第二测量块和第三测量块宽度为8
±
1mm。
[0013]进一步作为本技术技术方案的改进，所述范围测量部包括第一测量槽、第二测量槽和第三测量槽，所述第一测量槽、第二测量槽和第三测量槽分别设置在所述第一测量块、第二测量块和第三测量块的两个侧面上。
[0014]进一步作为本技术技术方案的改进，所述范围测量部深度为1
±
0.5mm。
[0015]进一步作为本技术技术方案的改进，所述测量范围部以轮缘根部为圆心垂直于Y轴的半径分别旋转35
°±5°‑
45
°±5°
的夹角设置。
[0016]进一步作为本技术技术方案的改进，所述手持部、测量部和仿形部均为耐磨材料。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]本技术提出的用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，当需要测量磨耗型轮对的轮缘根部与喷油嘴的位置时，操作员用手握住手持部，把仿形部对准磨耗型轮对的轮缘上后，将该工装放置在磨耗型轮对的轮缘上，通过沿着轮缘移动工装，观察喷油嘴与距离测量部和范围测量部的位置关系，确认喷油嘴安装距离及安装角度的参数是否在要求范围内，如，不在要求范围内，只需调整喷油嘴的位置在要求的范围内即可。本用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，具有测量精度准确，无需反复测量，调整的效率高的特点。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术作进一步地详细说明：
[0020]图1是用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装的立体结构示意图；
[0021]图2是用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装的主视图；
[0022]图3是用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装的俯视图；
[0023]图4是磨耗型轮对与喷油嘴安装后的结构示意图；
[0024]图5是磨耗型轮对的截面剖视图。
[0025]附图标记：
[0026]1‑
手持部；
[0027]2‑
测量部；21
‑
距离测量部；211
‑
第一测量块；2111
‑
第一测量面；212
‑
第二测量块；2121
‑
第二测量面；213
‑
第三测量块；2131
‑
第三测量面；22
‑
范围测量部；221
‑
第一测量槽；222
‑
第二测量槽；223
‑
第三测量槽；
[0028]3‑
仿形部；31
‑
第一接触面；32
‑
第二接触面；33
‑
第三接触面；
[0029]4‑
磨耗型轮对；41
‑
轮对基准面；42
‑
轮缘外表面；43
‑
轮对内侧面；44
‑
轮缘根部；5
‑
喷油嘴。
具体实施方式
[0030]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。
[0031]需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0032]一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，参照图1至图5，用于放置在磨耗型轮对上对喷油嘴进行测量，包括手持部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，用于放置在磨耗型轮对上对喷油嘴进行测量，其特征在于，包括手持部、测量部和仿形部，所述仿形部与轮对外表面相适配，所述手持部和测量部分别设置在所述仿形部的两端，并与所述仿形部固定连接；所述测量部包括距离测量部和范围测量部，所述距离测量部和范围测量部分别用于测量喷油嘴与轮缘根部的距离和角度，所述范围测量部设置在所述距离测量部两侧面上。2.根据权利要求1所述的用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，其特征在于：所述仿形部包括第一接触面、第二接触面和第三接触面，所述第一接触面、第二接触面和第三接触面分别与轮对基准面、轮缘外表面和轮对内侧面紧贴配合。3.根据权利要求1所述的用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，其特征在于：所述距离测量部包括阶梯状设置的第一测量块、第二测量块和第三测量块，两个所述第二测量块分别设置在所述第三测量块的两端，两个所述第一测量块分别设置在两个第二测量块远离第三测量块的端面上。4.根据权利要求3所述的用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，其特征在于：所述距离测量部以轮缘根部为圆心设置。5.根据权利要求3所述的用于测量轨道交通车辆轮缘润滑喷油嘴距离的工装，其特征在于：所述第一测量块、第二测量块和第三测量块均设置有呈圆弧状的第一测量面、第二测...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋灵君，易志安，徐礼文，陈小南，赵仁龙，孙丽花，陈明，耿自林，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：