一种螺纹钢生产用转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种螺纹钢生产用转向装置，包括支撑板，所述支撑板上壁面安装有伸缩驱动机构，所述支撑板下壁面安装有三个夹具机构，所述支撑板下壁面安装有两对第一支柱，两对所述第一支柱下壁面安装有伸缩移动机构，在进行螺纹钢夹持起吊过程中，将第一气缸进行伸缩，从而使万向轮收纳到支柱内部，从而使万向轮在螺纹钢起吊夹持过程中达到收纳效果，从而减少了因负重增加而对万向轮损耗的问题，当夹持完毕需要旋转或移动时，将第一气缸伸缩端进行外伸，从而将万向轮裸漏出第一支柱凹槽外部，从而进行移动旋转，从而解决了因负重增加而对万向轮损耗的问题。而对万向轮损耗的问题。而对万向轮损耗的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种螺纹钢生产用转向装置


[0001]本技术涉及运输
，具体为一种螺纹钢生产用转向装置。

技术介绍

[0002]螺纹钢是表面带肋的钢筋，钢筋的公称直径为8
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50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米，现有技术中存在各种各样的螺纹钢生产用转向装置，如专利号CN202022568758.9一种螺纹钢生产运输装置，包括推车底座，所述推车底座下表面四角处均固定有第一万向轮，所述推车底座的左侧以及右侧均设置有支撑底座，两个所述支撑底座相互靠近的一侧表面均固定有一对横板，且每对所述横板前后设置，每个所述横板上均开设有限位槽，且每个所述限位槽内均设置有限位组件。
[0003]1、这种运输装置没有设计万向轮保护装置，在使用过程中，当较多或较重的螺纹管需要转向并运输时，长时间的停滞搬运的使用过程中万向轮会因螺纹钢过重而对万向轮发生一定的压力，从而导致万向轮在后续的使用中损耗更大，进而导致万向轮的损坏，所以这种运输装置存在放置螺纹钢过程中存在万向轮损耗的问题。
[0004]2、这种运输装置没有设计架体伸缩装置，在使用过程中在遇到不同长短的螺纹钢需要搬运转向时，单一的架体在放置较长的螺纹钢会产生过多螺纹钢裸漏在外的问题，从而导致在运输过程中不便于控制，所以这种运输装置存在过长螺纹钢不便运输的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种螺纹钢生产用转向装置，解决了现有的1、这种运输装置没有设计万向轮保护装置，在使用过程中，当较多或较重的螺纹管需要转向并运输时，长时间的停滞搬运的使用过程中万向轮会因螺纹钢过重而对万向轮发生一定的压力，从而导致万向轮在后续的使用中损耗更大，进而导致万向轮的损坏，所以这种运输装置存在放置螺纹钢过程中存在万向轮损耗的技术问题。2、这种运输装置没有设计架体伸缩装置，在使用过程中在遇到不同长短的螺纹钢需要搬运转向时，单一的架体在放置较长的螺纹钢会产生过多螺纹钢裸漏在外的问题，从而导致在运输过程中不便于控制，所以这种运输装置存在过长螺纹钢不便运输的技术问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种螺纹钢生产用转向装置，包括支撑板，其特征在于，一对所述支撑板相对面开设有凹槽，所述凹槽内部插装有连接板，一对所述支撑板上壁面安装有伸缩驱动机构，一对所述支撑板下壁面安装有三个夹具机构，一对所述支撑板下壁面安装有两对第一支柱，两对所述第一支柱下壁面安装有伸缩移动机构。
[0007]优选的，所述伸缩驱动机构包括连接板、第三气缸箱和第三气缸以及连接杆，所述第三气缸箱和连接板分别安装于一对所述支撑板上壁面上，所述第三气缸安装于第三气缸箱内部，所述连接杆安装于第三气缸伸缩端，所述连接杆另一端与连接板相连接。
[0008]优选的，所述夹具机构包括夹具伸缩旋转机构和夹具夹持机构。
[0009]优选的，所述伸缩旋转机构包括电动液压缸、第一电机箱和支杆以及第一电机，所述第一电机安装于第一电机箱内部，所述第一电机转动端与支杆相连接，所述第一电机箱安装于电动液压缸伸缩端上，所述电动液压缸安装于支撑板下壁面上，所述支杆另一端安装有夹具夹持机构。
[0010]优选的，所述夹具夹持机构包括第二气缸箱、第二气缸、第三支杆、第二L形板、第二支柱、第一L形板、从动转筒、主动转筒、转轴和第二电机箱以及第二电机，所述第二气缸安装于第二气缸箱内部，所述第一L形板安装于第二气缸箱下壁面上，所述第三支杆与第二气缸伸缩端铰接，所述第二支柱安装于第一L形板侧壁面上，所述第二L形板分别与第三支杆另一端与第二支柱另一端铰接，所述第一L形板上壁面开设有凹槽，所述主动转筒和一对所述从动转筒侧壁面分别安装有转轴且安装于凹槽内部，所述第二电机箱安装于第一L形板侧壁面上，所述第二电机安装于第二电机箱内部，所述第二电机转动端与主动转筒相连接。
[0011]优选的，所述伸缩移动机构包括万向轮和第一气缸以及第一气缸箱，两对所述第一支柱下壁面分别开设有凹槽，两对所述第一气缸箱分别安装于凹槽内部，两对第一气缸分别安装于两对所述第一气缸箱内部，两对所述万向轮分别安装于两对所述第一气缸伸缩端上。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种螺纹钢生产用转向装置,本技术在使用过程中根据需要搬运的螺纹钢的长短尺寸进行调节支撑板的长度，通过启动第三气缸箱从而带动支撑板进行伸缩，当支撑板调节到符合需求的尺寸时，启动支撑板下壁面的三个夹持机构，将电动液压缸进行伸缩，并启动第一电机箱内部的第一电机，从而带动支杆进行旋转，从而调节夹具的角度和位置，当夹具到达需要夹持螺纹钢的位置时启动第二气缸箱内部的第二气缸，从而带动第三支杆进行移动，由于第三支杆和第二L形板以及第二支柱铰接，从而通过第二气缸的伸缩而带动第二L形板与第一L形板的闭合与分离，当夹持完毕后，启动电动液压缸进行伸缩，从而将螺纹钢夹持起来进行旋转或移动，当需要移动螺纹钢时，启动第二电机箱内部的第二电机，从而带动主动转筒的转动，从而带动从动转筒的转动，进而使螺纹钢在夹具上完成移动，从而解决了过长螺纹钢不便运输的问题。
[0014]本技术提供了一种螺纹钢生产用转向装置,本技术在使用过程中当进行螺纹钢夹持起吊过程中，将第一气缸进行伸缩，从而使万向轮收纳到支柱内部，从而使万向轮在螺纹钢起吊夹持过程中达到收纳效果，从而减少了因负重增加而对万向轮损耗的问题，当夹持完毕需要旋转或移动时，将第一气缸伸缩端进行外伸，从而将万向轮裸漏出第一支柱凹槽外部，从而进行移动旋转，从而解决了因负重增加而对万向轮损耗的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术所述一种螺纹钢生产用转向装置的主视图结构示意图。
[0016]图2为本技术所述一种螺纹钢生产用转向装置的第一电机结构示意图。
[0017]图3为本技术所述一种螺纹钢生产用转向装置的夹具结构示意图。
[0018]图中：1
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支撑板；2
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第一支柱；3
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第一气缸箱；4
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万向轮；5
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第一气缸；6
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第三气缸箱；7
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电动液压缸；8
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第一电机箱；9
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支杆；10
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第二气缸箱；11
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第一L形板；12
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第二L形板；
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第二支柱；14
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从动滚筒；15
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主动滚筒；16
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第一电机；17
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第二气缸；18
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第三支杆；19
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第二电机箱；20
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转轴；21
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第二电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺纹钢生产用转向装置，包括支撑板(1)，其特征在于，一对所述支撑板(1)相对面开设有凹槽，所述凹槽内部插装有连接板，一对所述支撑板(1)上壁面安装有伸缩驱动机构，一对所述支撑板(1)下壁面安装有三个夹具机构，一对所述支撑板(1)下壁面安装有两对第一支柱(2)，两对所述第一支柱(2)下壁面安装有伸缩移动机构。2.根据权利要求1所述的一种螺纹钢生产用转向装置，其特征在于,所述伸缩驱动机构包括连接板、第三气缸箱(6)和第三气缸以及连接杆，所述第三气缸箱(6)和连接板分别安装于一对所述支撑板(1)上壁面上，所述第三气缸安装于第三气缸箱内部，所述连接杆安装于第三气缸伸缩端，所述连接杆另一端与连接板相连接。3.根据权利要求1所述的一种螺纹钢生产用转向装置，其特征在于,所述夹具机构包括夹具伸缩旋转机构和夹具夹持机构。4.根据权利要求3所述的一种螺纹钢生产用转向装置，其特征在于,所述伸缩旋转机构包括电动液压缸(7)、第一电机箱(8)和支杆(9)以及第一电机(16)，所述第一电机(16)安装于第一电机箱(8)内部，所述第一电机(16)转动端与支杆(9)相连接，所述第一电机箱(8)安装于电动液压缸(7)伸缩端上，所述电动液压缸(7)安装于支撑板(1)下壁面上，所述支杆(9)另一端安装有夹具夹持机构。5.根据权利要求4所述的一种螺纹钢生产用转向装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜利，刘亚辉，姜铁辉，纪中华，
申请(专利权)人：鞍山新铁特钢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：