本发明专利技术公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。根据本发明专利技术实施例的驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
驱动桥和具有其的车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种驱动桥和具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中的驱动桥通常包括输入轴、输出轴和传动轴，且输入轴和传动轴沿车辆的前后方向延伸，输出轴沿车辆的宽度方向延伸且与车轮连接，但是，为了避免传动轴和输出轴发生位置干涉，通常需要将传动轴和输出轴设于不同的平面内，且传动轴的直径和输出轴的直径也受到限制，这样不仅导致驱动桥的体积较大，而且无法实现较大的扭矩。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种驱动桥，该驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述驱动桥的车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面实施例提出了一种驱动桥，包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。
[0006]根据本专利技术实施例的驱动桥具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述半轴齿轮组包括：第一壳体，所述第一壳体和所述桥壳连接且相对位置固定，所述第一壳体空套于所述输出轴和所述第一传动轴；多个第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮设于所述第一壳体内且空套于所述输出轴，多个所述第一半轴齿轮沿所述输出轴的轴向间隔设置；第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮设于所述第一壳体内且与所述第一半轴齿轮啮合，所述输入轴与所述第二半轴齿轮传动连接；第三半轴齿轮，所述第三半轴齿轮设于所述第一壳体内且与所述第一半轴齿轮啮合，所述第一传动轴与所述第二半轴齿轮传动连接；其中，所述第二半轴齿轮通过所述第一半轴齿轮向所述第三半轴齿轮传递动力。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述输出轴的转动轴线和多个所述第一半轴齿轮的转动轴线重合且沿车辆的宽度方向延伸；所述输入轴的转动轴线、所述第一传动轴的转动轴线、所述第二半轴齿轮的转动轴线和所述第三半轴齿轮的转动轴线重合且沿所述车辆的长度方向延伸。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动桥还包括：第一差速器，所述第一差速器可转动地设于所述桥壳且与所述输入轴传动连接；第二传动轴，所述第二传动轴设于所述桥壳且分别与所述第一差速器和所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述第一差速器、
所述第二传动轴和所述半轴齿轮组向所述第一传动轴传递动力；传动齿轮组，所述传动齿轮组设于所述桥壳且分别与所述第一差速器和所述输出轴传动连接，所述输入轴通过所述第一差速器和所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述第一差速器包括：第二壳体，所述第二壳体可转动地设于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述第二壳体内设有与所述第二传动轴垂直的第一转轴；第四半轴齿轮，所述第四半轴齿轮可转动地设于所述第二壳体内且与所述第二传动轴传动连接；第五半轴齿轮，所述第五半轴齿轮可转动地设于所述第二壳体内且与所述传动齿轮组传动连接，所述第五半轴齿轮空套于所述第二传动轴；多个第一行星齿轮，多个所述第一行星齿轮可转动地设于所述第二壳体内且套设于所述第一转轴，所述第一行星齿轮分别与所述第四半轴齿轮和所述第五半轴齿轮啮合。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述传动齿轮组包括：第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与所述第一差速器传动连接，所述第一斜齿轮的中心轴线、所述第二传动轴的中心轴线和所述输入轴的中心轴线重合；第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与所述输出轴传动连接且与所述第一斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮的中心轴线与所述输出轴的中心轴线重合且与所述第一斜齿轮的中心轴线垂直。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第一斜齿轮的中心轴线和所述第二斜齿轮的中心轴线位于同一平面内。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第一斜齿轮空套于所述第二传动轴且设有传动轴杆，所述传动轴杆空套于所述第二传动轴且伸入所述第二壳体内与所述第五半轴齿轮连接；所述第二斜齿轮和所述半轴齿轮组沿所述输出轴的轴向间隔设置。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述驱动桥还包括：第二差速器，所述第二差速器可转动地设于所述桥壳且与所述第二斜齿轮传动连接，所述输出轴包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴和所述第二半轴适于与不同的车轮传动连接，所述半轴齿轮组空套于所述第一半轴和所述第二半轴中的一个，所述第一半轴和所述第二半轴在所述车辆的宽度方向上连接于所述第二差速器的相对两侧。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述第二差速器包括：第三壳体，所述第三壳体可转动地设于所述桥壳且与所述第二斜齿轮传动连接，所述第三壳体内设有与所述输出轴垂直的第二转轴；第六半轴齿轮，所述第六半轴齿轮可转动地设于所述第三壳体内且与所述第一半轴传动连接；第七半轴齿轮，所述第七半轴齿轮可转动地设于所述第三壳体内且所述第二半轴传动连接；多个第二行星齿轮，多个所述第二行星齿轮可转动地设于所述第三壳体内且套设于所述第二转轴，所述第二行星齿轮分别与所述第六半轴齿轮和所述第七半轴齿轮啮合。
[0016]根据本专利技术的第二方面实施例提出了一种车辆，包括根据本专利技术的第一方面实施例所述的驱动桥。
[0017]根据本专利技术的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第一方面实施例所述的驱动桥，具有结构紧凑、扭矩大和避免轴间干涉等优点。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的驱动桥的原理图。
[0021]图2是根据本专利技术实施例的第一斜齿轮和第二斜齿轮的位置示意图。
[0022]附图标记：
[0023]驱动桥1、
[0024]桥壳100、输入轴200、
[0025]输出轴300、第一半轴310、第二半轴320、
[0026]半轴齿轮组400、第一壳体410、第一半轴齿轮420、第二半轴齿轮430、第三半轴齿轮440、
[0027]第一传动轴500、第二传动轴510、
[0028]第一差速器600、第二壳体610、第一转轴611、第四半轴齿轮620、第五半轴齿轮630、第一行星齿轮640、
[0029]传动齿轮组700、第一斜齿轮710、第二斜齿轮720、传动轴杆730、
[0030]第二差速器800、第三壳体810、第二转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥，其特征在于，包括：桥壳；输入轴，所述输入轴可转动地安装于所述桥壳；输出轴，所述输出轴可转动地安装于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述输出轴适于与车轮连接；半轴齿轮组，所述半轴齿轮组安装于所述桥壳内且空套于所述输出轴，所述半轴齿轮组与所述输入轴传动连接；第一传动轴，所述第一传动轴可转动地安装于所述桥壳且与所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力；其中，所述输入轴、所述输出轴和所述第一传动轴位于同一平面。2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述半轴齿轮组包括：第一壳体，所述第一壳体和所述桥壳连接且相对位置固定，所述第一壳体空套于所述输出轴和所述第一传动轴；多个第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮设于所述第一壳体内且空套于所述输出轴，多个所述第一半轴齿轮沿所述输出轴的轴向间隔设置；第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮设于所述第一壳体内且与所述第一半轴齿轮啮合，所述输入轴与所述第二半轴齿轮传动连接；第三半轴齿轮，所述第三半轴齿轮设于所述第一壳体内且与所述第一半轴齿轮啮合，所述第一传动轴与所述第二半轴齿轮传动连接；其中，所述第二半轴齿轮通过所述第一半轴齿轮向所述第三半轴齿轮传递动力。3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述输出轴的转动轴线和多个所述第一半轴齿轮的转动轴线重合且沿车辆的宽度方向延伸；所述输入轴的转动轴线、所述第一传动轴的转动轴线、所述第二半轴齿轮的转动轴线和所述第三半轴齿轮的转动轴线重合且沿所述车辆的长度方向延伸。4.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，还包括：第一差速器，所述第一差速器可转动地设于所述桥壳且与所述输入轴传动连接；第二传动轴，所述第二传动轴设于所述桥壳且分别与所述第一差速器和所述半轴齿轮组传动连接，所述输入轴通过所述第一差速器、所述第二传动轴和所述半轴齿轮组向所述第一传动轴传递动力；传动齿轮组，所述传动齿轮组设于所述桥壳且分别与所述第一差速器和所述输出轴传动连接，所述输入轴通过所述第一差速器和所述传动齿轮组向所述第一传动轴传递动力。5.根据权利要求4所述的驱动桥，其特征在于，所述第一差速器包括：第二壳体，所述第二壳体可转动地设于所述桥壳且与所述输入轴传动连接，所述第二壳体内设有与所述第二传动轴垂直的第一转轴；第四半轴齿轮，所述第四半轴齿轮可转动地设于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖鸿飞，段传胜，高雪松，周新华，高明臣，张新，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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