罐车及其气动控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种罐车及其气动控制系统。气动控制系统包括储气筒、挡板阀、驻车组件和紧急切断阀组。挡板阀包括控制阀和挡板，控制阀包括进气口、第一出气口、第二出气口和排气口，进气口与储气筒连通而能够获取气源，挡板具有开启状态和关闭状态；驻车组件与第一出气口连通；紧急切断阀组与第二出气口连通，并与罐车的罐体连通；在挡板位于关闭状态时，进气口与第一出气口连通，驻车组件获取气源罐车解除驻车制动状态，第二出气口与排气口连通，罐体无法获取气源而无法加注或卸液；在挡板位于开启状态时，进气口与第二出气口连通，第一出气口与排气口连通，驻车组件无法获取气源从而罐车处于驻车制动状态，罐体能够获取气源而能够加注或卸液。注或卸液。注或卸液。

【技术实现步骤摘要】
罐车及其气动控制系统


[0001]本专利技术涉及罐车气动系统领域，特别涉及一种罐车及其气动控制系统。

技术介绍

[0002]目前，GB 7258
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2017《机动车运行安全技术条例》中要求“装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5Km/h时紧急切断能自动关闭，或在发动机启动时能通过一个明显的信号装置(例如：声或光信号)提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。”，NB/T 47508
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2017《液化冷冻气体汽车罐车》中要求“罐车应安装防止充装过程中因意外启动罐车造成装卸软管拉断或装备损坏的装置”，为同时满足上述标准，行业内的实施方案是采用声光报警罐车上装有声光报警器，在车辆行驶前发出声光报警，以提醒操作人员关闭紧急切断阀门，并利用罐车的操作箱门关闭控制驻车系统，在操作箱门打开的时候，阀门工作，罐车处于制动状态；操作箱门关闭，罐车解除制动。但是，上述实施方案只能提醒操作人员，无法确保紧急切断阀处于关闭状态，而且声光报警器的声音太大会影响环境。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种能够在启动时关闭紧急切断阀组以及防止在意外行驶时拉断装卸软管的罐车及其气动控制系统，以解决现有技术中的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于罐车的气动控制系统，包括：
[0005]储气筒，其内储存有气源；
[0006]挡板阀，包括控制阀和挡板，所述控制阀包括进气口、第一出气口、第二出气口和排气口，所述进气口与所述储气筒连通而能够获取所述气源，所述挡板具有开启状态和关闭状态；
[0007]驻车组件，与所述控制阀的第一出气口连通；
[0008]紧急切断阀组，与所述控制阀的第二出气口连通，并与所述罐车的罐体连通；
[0009]在所述挡板位于所述关闭状态时，所述进气口与所述第一出气口连通，使所述驻车组件能够获取气源而使所述罐车解除驻车制动状态，所述第二出气口与所述排气口连通，所述罐体无法获取气源而无法加注或卸液；在所述挡板位于所述开启状态时，所述进气口与所述第二出气口连通，所述第一出气口与所述排气口连通，所述驻车组件无法获取气源从而所述罐车处于驻车制动状态，所述罐体能够获取气源而能够加注或卸液。
[0010]在其中一实施方式中，所述罐车具有充装口，以对所述罐体进行加注或卸液；
[0011]在所述挡板处于关闭状态时，所述挡板遮挡住所述充装口，在所述挡板处于开启状态时，所述挡板使所述充装口暴露。
[0012]在其中一实施方式中，所述挡板相对于所述罐体能够转动，而具有所述开启状态和所述关闭状态；
[0013]在所述挡板处于所述关闭状态时，所述挡板水平延伸，所述挡板处于所述开启状
态时，所述挡板竖直延伸。
[0014]在其中一实施方式中，所述挡板包括连接部和止挡部，所述连接部呈长条状，一端与所述止挡部连接，另一端相对于所述罐体可转动，所述止挡部的尺寸大于所述充装口的尺寸。
[0015]在其中一实施方式中，所述紧急切断阀组包括一切断总阀、并联设置于所述切断总阀下游的三个手动阀以及分别设置于所述手动阀下游的增压气相紧急切断阀、增压液相紧急切断阀和进出液紧急切断阀，所述增压气相紧急切断阀与所述罐体的气相空间相通，所述增压液相紧急切断阀和进出液紧急切断阀均与所述罐体的液相空间相通，所述切断总阀与所述控制阀的第二出气口连通，进而能够向所述罐体内输送气源。
[0016]在其中一实施方式中，所述罐车包括操作箱，所述切断总阀位于所述操作箱外，所述手动阀、所述增压气相紧急切断阀、所述增压液相紧急切断阀以及所述进出液紧急切断阀均位于所述操作箱内。
[0017]在其中一实施方式中，所述罐车包括操作箱，所述挡板阀位于所述操作箱内。
[0018]在其中一实施方式中，所述储气筒位于所述罐车的底盘的中间位置。
[0019]本专利技术还提供一种罐车，包括如上所述的气动控制系统。
[0020]由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于：
[0021]本专利技术的气动控制系统包括储气筒、挡板阀、驻车组件和紧急切断阀组。通过挡板阀的挡板在开启状态和关闭状态之间切换，而使储气筒在与驻车组件连通以及与紧急切断阀组连通之间切换，从而使得罐车只有在驻车制动时才能够进行加注或卸液，罐车在解除罐车制动时紧急切断阀组关闭而无法进行加注或卸液，同时满足GB 7258
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2017《机动车运行安全技术条例》和NB/T 47508
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2017《液化冷冻气体汽车罐车》的要求。
附图说明
[0022]图1是本专利技术气动控制系统的结构示意图。
[0023]附图标记说明如下：11、储气筒；12、挡板阀；13、驻车组件；141、切断总阀；142、第一手动阀；143、第二手动阀；144、第三手动阀；145、增压气相紧急切断阀；146、增压液相紧急切断阀；147、进出液紧急切断阀；2、罐体。
具体实施方式
[0024]体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0025]为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。
[0026]本专利技术提供一种罐车，特别适用于危化品的运输。该罐车能够同时满足启动时关闭紧急切断阀以及防止车辆意外行驶拉断软管，即该罐车只有在处于驻车状态时，才能够进行加注或卸液，进而不会出现装卸软管拉断或装备损坏的情况；且该罐车在处于驻车解除状态时，紧急切断阀关闭，根本不能对罐体进行加注或卸液。
[0027]具体地，罐车包括底盘、位于底盘上的罐体、设置于罐体尾端的操作箱以及气动控
制系统。
[0028]罐体用于装载介质。其中，介质可为危化品。
[0029]本申请不对底盘以及罐体进行改进，底盘以及罐体的结构均采用相关技术中的结构即可，在此不一一赘述。
[0030]操作箱呈箱型，其内具有容置空间。容置空间内设有充装口以及其他管路附件。充装口与罐体内部连通，通过一装卸软管对罐体加注或卸液，即加载介质或卸载介质。
[0031]本申请主要对气动控制系统进行改进，从而使罐车在启动时关闭紧急切断阀，以及在罐车行驶时无法进行加注或卸液体，从而意外行驶时拉断装卸软管。
[0032]参阅图1，气动控制系统包括储气筒11、挡板阀12、驻车组件13和紧急切断阀组。通过挡板阀12的作用而使储气筒11依次向驻车组件13或紧急切断阀组进行供气，进而使驻车组件13和紧急切断阀组两者中只有一个能获取气源，使得驻车组件13获取气源而处于驻车解除状态时，紧急切断阀组关闭，无法进行对罐体2进行加注或卸液，驻车组件13无法获取气源处于驻车状态时，紧急切断阀组获取气源而能够对罐体2进行加注或卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于罐车的气动控制系统，其特征在于，包括：储气筒，其内储存有气源；挡板阀，包括控制阀和挡板，所述控制阀包括进气口、第一出气口、第二出气口和排气口，所述进气口与所述储气筒连通而能够获取所述气源，所述挡板具有开启状态和关闭状态；驻车组件，与所述控制阀的第一出气口连通；紧急切断阀组，与所述控制阀的第二出气口连通，并与所述罐车的罐体连通；在所述挡板位于所述关闭状态时，所述进气口与所述第一出气口连通，使所述驻车组件能够获取气源而使所述罐车解除驻车制动状态，所述第二出气口与所述排气口连通，所述罐体无法获取气源而无法加注或卸液；在所述挡板位于所述开启状态时，所述进气口与所述第二出气口连通，所述第一出气口与所述排气口连通，所述驻车组件无法获取气源从而所述罐车处于驻车制动状态，所述罐体能够获取气源而能够加注或卸液。2.根据权利要求1所述的气动控制系统，其特征在于，所述罐车具有充装口，以对所述罐体进行加注或卸液；在所述挡板处于关闭状态时，所述挡板遮挡住所述充装口，在所述挡板处于开启状态时，所述挡板使所述充装口暴露。3.根据权利要求2所述的气动控制系统，其特征在于，所述挡板相对于所述罐体能够转动，而具有所述开启状态和所述关闭状态；在所述挡板处于所述关闭状态时，所述挡板水平延伸，所述挡板处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小芳，公茂腾，孙浩，周峰，刘吉玲，孙刚，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：