驱动桥和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：第一驱动电机和第二驱动电机，差速器，差速器位于第一驱动电机和第二驱动电机之间，差速器设有第一半轴和第二半轴，第一行星齿轮组，第一行星齿轮组连接于第一电机轴，第一行星齿轮组连接且驱动差速器转动；第二行星齿轮组，第二行星齿轮组连接于第二电机轴，第二行星齿轮组的输入端连接于第二电机轴，第二行星齿轮组的输出端设有行星架；复合行星排，复合行星排包括行星塔轮、行星排减速太阳轮和行星排输出太阳轮；离合器，控制复合行星排的输入端与行星架锁定与解锁；制动器，制动器控制行星排减速太阳轮的锁定与解锁。根据本发明专利技术实施例的驱动桥，具有结构紧凑、驱动效率高等优点。高等优点。高等优点。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种驱动桥和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆电机均为单挡电驱动桥，电机工作的高效区间不能够覆盖车辆行驶的区间范围，驱动桥传动过程中的速比单一，行驶过程电机工作效率低，造成能量的损耗严重。并且驱动电机换挡过程中无法保证动力的连续性造成动力间断，行驶感受不佳，且驱动电机占用驱动桥空间过大，不利于整车的小型化。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种驱动桥，该驱动桥能够减低能量损耗，提高经济性，实现无级变速，具有结构紧凑、驱动效率高等优点。
[0004]本专利技术还提出了一种具有驱动桥的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术第一方面的实施例提出了一种驱动桥，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机连接有第一电机轴，所述第二驱动电机连接有第二电机轴；差速器，所述差速器位于所述第一驱动电机和所述第二驱动电机之间，所述差速器设有第一半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥，其特征在于，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机连接有第一电机轴，所述第二驱动电机连接有第二电机轴；差速器，所述差速器位于所述第一驱动电机和所述第二驱动电机之间，所述差速器设有第一半轴和第二半轴，所述第一半轴穿设于所述第一电机轴，所述第二半轴穿设于所述第二电机轴；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组的输入端连接于所述第一电机轴，所述第一行星齿轮组的输出端连接且驱动所述差速器转动；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组的输入端连接于所述第二电机轴，第二行星齿轮组的输入端连接于所述第二电机轴，所述第二行星齿轮组的输出端设有行星架；复合行星排，所述复合行星排包括行星塔轮、行星排减速太阳轮和行星排输出太阳轮，所述行星排减速太阳轮和所述行星排输出太阳轮分别与所述行星塔轮啮合，所述行星塔轮安装于所述行星架，所述行星排输出太阳轮连接且驱动所述差速器转动；离合器，所述离合器用于控制所述复合行星排的输入端与所述行星架锁定与解锁；制动器，所述制动器适于连接于驱动桥壳体，所述制动器用于控制所述行星排减速太阳轮的锁定与解锁。2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述行星塔轮包括：行星大齿轮，所述行星大齿轮与所述行星排减速太阳轮啮合；行星小齿轮，所述行星小齿轮与所述行星排输出太阳轮啮合；其中，所述行星排减速太阳轮分度圆直径大于所述行星排输出太阳轮分度圆的直径，所述行星排减速太阳轮和所述行星排输出太阳轮同轴设置。3.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述第一行星齿轮组包括：第一太阳轮，所述第一太阳轮固定于所述第一电机轴且随所述第一电机轴转动；第一行星轮，所述第一行星轮沿所述第一太阳轮的周向设置多个，所述第一行星轮为多个，多个所述第一行星轮沿所述差速器的周向等间隔设置。4.根据权利要求3所述的驱动桥，其特征在于，所述第一行星齿轮组还包括：第一行星排齿轮圈，所述第一行星排齿轮圈适于连接于所述驱动桥壳体，所述第一行星排齿轮圈环绕于第一太阳轮和所述第一行星轮，所述第一行星排齿轮圈和所述第一太阳轮同轴设置，所述第一行星轮与所述第一行星排齿轮圈啮合。5.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述第二行星齿轮组包括：第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贵琴，郭成杰，吉宁宁，胡美玲，武辉，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：