螺旋桨叶片桨距改变致动系统技术方案

一种用于改变螺旋桨叶片桨距的桨距改变致动系统(310)，所述桨距改变致动系统(310)包括：致动器主体(340)，所述致动器主体限定内部体积(360)；腔室分隔体(380)，所述腔室分隔体位于所述致动器主体(340)的所述内部体积(360)内并且将所述内部体积(360)分成第一腔室(360a)和第二腔室(360b)，所述两个腔室由所述腔室分隔体(380)流体分隔。所述第一腔室和所述第二腔室(360a、360b)被配置成接收液压流体。所述致动器主体(360)被配置成响应于所述第一腔室(360a)与所述第二腔室(360b)之间的液压差而相对于所述腔室分隔体(380)平移；并且所述致动器主体(340)的所述平移被配置成实现螺旋桨叶片桨距的变化。现螺旋桨叶片桨距的变化。现螺旋桨叶片桨距的变化。

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨叶片桨距改变致动系统


[0001]本公开涉及用于改变螺旋桨叶片桨距的桨距改变致动系统。

技术介绍

[0002]螺旋桨(例如飞机螺旋桨)通常包括固定到旋转螺旋桨桨毂的多个叶片。可变桨距螺旋桨设置有桨距改变系统，所述桨距改变系统使得能够控制每个叶片的叶片桨距。可变桨距螺旋桨叶片允许改变叶片相对于迎面而来的气流的攻角。例如，叶片桨距可以从顺桨位置(其中叶片平行于迎面而来的气流
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最小推力/阻力)调整到可以提供反向推力的反桨位置。
[0003]螺旋桨桨距改变系统通常使用液压致动系统来控制螺旋桨叶片的桨距。典型的液压致动器包括液压活塞，所述液压活塞位于螺旋桨叶片平面的轴向前方并且容纳在活塞套筒内。盖通常设置在最前方端部处，使得在盖、套筒和活塞之间形成第一腔室并且在套筒和活塞之间形成第二腔室，所述活塞将腔室分隔。传输管通常从活塞腔室轴向向后延伸到液压流体源，使得液压流体可以供应到第一腔室和第二腔室。
[0004]控制器控制液压流体流量以根据期望叶片桨距角度将液压流体选择性地供应到腔室。两个液压腔室之间的液压差致使活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于改变螺旋桨叶片桨距的桨距改变致动系统，所述桨距改变致动系统包括：致动器主体，所述致动器主体限定内部体积；腔室分隔体，所述腔室分隔体位于所述致动器主体的所述内部体积内，并且将所述内部体积分成第一腔室和第二腔室，所述两个腔室由所述腔室分隔体流体分隔；其中所述第一腔室和所述第二腔室被配置成接收液压流体；其中所述致动器主体被配置成响应于所述第一腔室与所述第二腔室之间的液压差而相对于所述腔室分隔体平移；并且其中所述致动器主体的所述平移被配置成实现螺旋桨叶片桨距的变化。2.如权利要求1所述的桨距改变致动系统，其包括：轴，所述轴从所述腔室分隔体轴向延伸，并且其中所述致动器主体被配置成相对于所述轴平移；可选地，其中所述致动器主体可滑动地安装在所述轴上，使得所述致动器主体能够相对于所述腔室分隔体沿着所述轴可滑动地平移。3.如权利要求2所述的桨距改变致动系统，其中所述致动器主体包括位于所述致动器主体的端部处的孔，并且所述轴延伸穿过所述孔。4.如权利要求2或3所述的桨距改变致动系统，其中所述轴被配置成在所述轴的轴向前方端部处邻接螺旋桨桨毂盖或以其他方式与所述螺旋桨桨毂盖接合。5.如权利要求1至4中任一项所述的桨距改变致动系统，其包括：传输管，其中所述传输管联接到所述致动器主体；可选地，其中所述传输管的一部分接收在所述致动器主体内；可选地，其中所述传输管被配置成将液压流体提供到所述第一腔室和所述第二腔室。6.如权利要求5所述的桨距改变致动系统，其中所述致动器主体包括将所述传输管连接到所述致动器主体的联接器，其中所述联接器被配置成防止所述致动器主体与所述传输管之间的相对轴向位移并且防止所述致动器主体与所述传输管之间围绕所述桨距改变致动系统的纵向轴线的相对旋转，并且允许所述传输管相对于所述致动器主体围绕垂直于所述纵向轴线的轴线的相对旋转。7.如从属于权利要求2至4中任一项时的权利要求5或6所述的桨距改变致动系统，其中所述轴包括内部流体通路，所述内部流体通路被配置成将所述第一腔室和所述第二腔室中的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：拉季埃菲雅克有限责任公司，
类型：发明
国别省市：