节流控制杆制造技术

描述了一种适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向的节流控制杆。节流控制杆包括框架、触发机构、连接元件、凸轮接合机构、偏置装置、凸轮以及适用于在节流控制杆使用时由使用者抓握的把手。凸轮包括具有第一狭槽部分和第二狭槽部分以及止动部分的狭槽。止动部分在第一狭槽部分和第二狭槽部分之间延伸并连接第一狭槽部分和第二狭槽部分。凸轮接合机构包括凸轮杆和狭槽接合元件，凸轮杆经由凸轮杆枢轴枢转地附接到框架，并且狭槽接合元件附接到凸轮杆。触发机构包括触发杆和触发器，触发杆经由触发枢轴枢转地附接到框架。触发器延伸穿过把手。连接元件附接到触发杆和凸轮杆。偏置装置偏置凸轮杆以围绕凸轮杆枢轴在第一方向上旋转。第一方向上旋转。第一方向上旋转。

【技术实现步骤摘要】
节流控制杆


[0001]本公开涉及节流控制杆，并且特别是用于飞行器中的节流控制杆，其防止节流控制杆从发动机空转或向前推力位置到反向推力位置的无意移动。

技术介绍

[0002]适用于控制一个或多个飞行器发动机(以下统称为“发动机”)的推力大小和方向的节流控制杆通常在第一端部枢转到支撑结构，并且在另一端部设置有适于由使用者(通常为飞行员)抓握的手柄或把手。杆在其移动中受到约束，并且可以在围绕附接到支撑结构的枢轴的第一旋转位置和围绕该枢轴的第二旋转位置之间移动。杆在第一位置和第二位置之间的位置使得一个或多个传感器或一个或多个机构控制发动机是否产生向前推力，是否空转(发动机正在运转但不产生任何或任何显著的推力)，或者是否产生反向推力。如果发动机不空转，由发动机产生的推力的大小由杆在第一位置和第二位置之间的位置确定。第一旋转位置相当于最大向前推力，而第二旋转位置相当于最大反向推力。相当于发动机空转的位置在第一位置和第二位置之间。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，提供了适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向的节流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节流控制杆(2)，其适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向，其中所述节流控制杆(2)包括框架(4)、触发机构(6)、连接元件(8)、凸轮接合机构(10)、偏置装置(12)、凸轮(14)以及适用于在所述节流控制杆(2)使用时由使用者抓握的把手(52)，其中所述凸轮(14)包括具有第一狭槽部分(18)和第二狭槽部分(20)以及止动部分(22)的狭槽(16)，其中所述止动部分(22)在所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)之间延伸并连接所述第一狭槽部分和所述第二狭槽部分；所述凸轮接合机构(10)包括凸轮杆(34)和狭槽接合元件(36)，所述凸轮杆(34)经由凸轮杆枢轴(38)枢转地附接到所述框架(4)，并且所述狭槽接合元件(36)附接到所述凸轮杆(34)；所述触发机构(6)包括触发杆(46)和触发器(48)，所述触发杆(46)经由触发枢轴(50)枢转地附接到所述框架(4)；所述触发器(48)延伸穿过所述把手(52)；所述连接元件(8)附接到所述触发杆(46)和所述凸轮杆(34)；并且所述偏置装置(12)偏置所述凸轮杆(34)以围绕所述凸轮杆枢轴(38)在第一方向上旋转。2.根据权利要求1所述的节流控制杆(2)，其中所述触发器(48)定位在所述把手(52)上，使得所述触发器(48)能够由抓握所述把手(52)的所述使用者的手的第四手指和第五手指中的一者或两者来操作。3.根据权利要求1或2所述的节流控制杆(2)，其中所述偏置装置(12)被构造成提供偏置凸轮杆(34)以在所述第一方向上旋转的偏置力，并且所述偏置力的大小使得当使用者抓握所述把手(52)时，所述使用者的手指中的一个或两个手指能够克服所述偏置力。4.根据权利要求1至3中任一项所述的节流控制杆(2)，其中所述框架(4)经由框架枢轴(26)枢转地附接到支撑结构(24)，所述凸轮(14)相对于所述框架枢轴(26)维持在固定位置，所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的每一者在弧形方向上延伸，其中每个弧的中心是所述框架枢轴(26)，所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的一者的所述弧的半径大于所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的另一者的半径，并且所述止动部分(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：拉季埃菲雅克有限责任公司，
类型：发明
国别省市：