节流控制杆制造技术

描述了一种适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向的节流控制杆。节流控制杆包括框架、触发机构、连接元件、凸轮接合机构、偏置装置、凸轮以及适用于在节流控制杆使用时由使用者抓握的把手。凸轮包括具有第一狭槽部分和第二狭槽部分以及止动部分的狭槽。止动部分在第一狭槽部分和第二狭槽部分之间延伸并连接第一狭槽部分和第二狭槽部分。凸轮接合机构包括凸轮杆和狭槽接合元件，凸轮杆经由凸轮杆枢轴枢转地附接到框架，并且狭槽接合元件附接到凸轮杆。触发机构包括触发杆和触发器，触发杆经由触发枢轴枢转地附接到框架。触发器延伸穿过把手。连接元件附接到触发杆和凸轮杆。偏置装置偏置凸轮杆以围绕凸轮杆枢轴在第一方向上旋转。第一方向上旋转。第一方向上旋转。

【技术实现步骤摘要】
节流控制杆


[0001]本公开涉及节流控制杆，并且特别是用于飞行器中的节流控制杆，其防止节流控制杆从发动机空转或向前推力位置到反向推力位置的无意移动。

技术介绍

[0002]适用于控制一个或多个飞行器发动机(以下统称为“发动机”)的推力大小和方向的节流控制杆通常在第一端部枢转到支撑结构，并且在另一端部设置有适于由使用者(通常为飞行员)抓握的手柄或把手。杆在其移动中受到约束，并且可以在围绕附接到支撑结构的枢轴的第一旋转位置和围绕该枢轴的第二旋转位置之间移动。杆在第一位置和第二位置之间的位置使得一个或多个传感器或一个或多个机构控制发动机是否产生向前推力，是否空转(发动机正在运转但不产生任何或任何显著的推力)，或者是否产生反向推力。如果发动机不空转，由发动机产生的推力的大小由杆在第一位置和第二位置之间的位置确定。第一旋转位置相当于最大向前推力，而第二旋转位置相当于最大反向推力。相当于发动机空转的位置在第一位置和第二位置之间。

技术实现思路

[0003]根据本公开的第一方面，提供了适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向的节流控制杆。节流控制杆包括框架、触发机构、连接元件、凸轮接合机构、偏置装置、凸轮以及适用于在节流控制杆使用时由使用者抓握的把手。凸轮包括狭槽，该狭槽具有第一狭槽部分和第二狭槽部分以及止动部分，并且止动部分在第一狭槽部分和第二狭槽部分之间延伸并连接第一狭槽部分和第二狭槽部分。凸轮接合机构包括凸轮杆和狭槽接合元件，该凸轮杆经由凸轮杆枢轴枢转地附接到框架，并且狭槽接合元件附接到凸轮杆。触发机构包括触发杆和触发器，并且触发杆经由触发枢轴枢转地附接到框架。触发器延伸穿过把手。连接元件附接到触发杆和凸轮杆，并且偏置装置偏置凸轮杆以围绕凸轮杆枢轴在第一方向上旋转。
[0004]本公开的第一方面的优点在于，节流控制杆的元件相对紧凑，这产生节省空间和重量的优点。另外的优点在于，节流控制杆在机械上相对简单，并且因此如果需要，其易于维护，并且其具有有限数量的可能失效的元件。
[0005]在上述实施方案中的实施方案中，触发器定位在把手上，使得触发器可由抓握把手的使用者的手的第四手指和第五手指中的一者或两者来操作。
[0006]把手的构型可适用于使用者的左手或右手。
[0007]这样的实施方案的优点在于，触发器的位置使得使用者的拇指、第二手指和第三手指以及手掌能够自由地握持把手。因此，使用者可以在致动触发器的同时对节流杆的位置施加高水平的控制。
[0008]在任何上述实施方案中的实施方案中，偏置装置被构造成提供偏置凸轮杆以在第一方向上旋转的偏置力，并且偏置力的大小使得当使用者抓握把手时，使用者的手指中的
一个或两个手指可以克服该偏置力。
[0009]在任何上述实施方案中的实施方案中，框架包括一个或多个部件并且具有纵向范围。框架是刚性的并且与凸轮杆枢轴和触发枢轴成一体，或者包括用于凸轮杆枢轴和触发枢轴的附接装置。凸轮杆枢轴和触发枢轴或用于凸轮杆枢轴和触发枢轴的附接装置在框架上纵向地分开。
[0010]在任何上述实施方案中的实施方案中，凸轮接合机构的狭槽接合元件与凸轮狭槽接合，并且被构造成当狭槽接合元件不在狭槽的止动部分中时，能够沿着凸轮狭槽移动，但不能在不是第一狭槽或第二狭槽的纵向方向的方向上显著移动。当狭槽接合元件位于狭槽的止动部分中时，狭槽接合元件可在第一狭槽部分和第二狭槽部分的与狭槽的止动部分连通的端部之间移动。
[0011]在任何上述实施方案中的实施方案中，凸轮的第一部分、第二部分和止动部分被布置成使得止动部分防止狭槽接合机构从第一狭槽部分移动到第二狭槽部分，而不暂停朝向第二狭槽部分的移动。这可以有助于发动机管理。
[0012]在任何上述实施方案中的实施方案中，框架经由框架枢轴枢转地附接到支撑结构，并且凸轮相对于框架枢轴维持或保持在固定位置。在一些实施方案中，凸轮固定到支撑结构。
[0013]在任何上述实施方案中的实施方案中，第一狭槽部分和第二狭槽部分中的每一者都在弧形方向上延伸，其中每个弧的中心是框架枢轴。在任何上述实施方案中的实施方案中，第一狭槽部分和第二狭槽部分中的一者的弧的半径大于第一狭槽部分和第二狭槽部分中的另一者的半径，并且止动部分在第一狭槽部分的端部和第二狭槽部分的端部之间在基本上径向方向上延伸。
[0014]支撑结构可以是任何结构，其在飞行器内具有固定位置并且其机械强度抵抗使用节流控制杆将使支撑结构受到的力。
[0015]在任何上述实施方案中的实施方案中，偏置装置被构造成当狭槽接合元件处于凸轮狭槽的止动部分中时将凸轮杆并且因此将狭槽接合元件朝向狭槽的止动部分的与第一狭槽部分的端部相邻的端部偏置。凸轮狭槽、凸轮杆和偏置装置的这种布置的优点在于，节流控制杆的使用者(通常是飞行员)必须采取积极的行动来克服作用在凸轮杆上的偏置，并且使节流控制杆围绕杆枢轴旋转，从而使发动机开始产生反向推力。这降低了发动机无意开始产生反向推力的可能性，并因此降低了当产生反向推力对发动机有害时由产生反向推力导致的发动机损坏的可能性。
[0016]在任何上述实施方案中的实施方案中，当节流控制杆是飞行器发动机控制系统中的部件时，第一狭槽部分与向前推力相关联，第二狭槽部分与反向推力相关联，并且止动部分与空转相关联。
[0017]在任何上述实施方案中的实施方案中，狭槽接合装置与凸轮杆成一体。在任何上述实施方案中的替代实施方案中，凸轮杆被构造成使得狭槽接合元件可附接到凸轮杆。
[0018]在任何上述实施方案中的实施方案中，凸轮杆、连接器和触发杆被构造成使得当狭槽接合元件位于狭槽的止动部分中时，使用者对触发器的致动可导致凸轮杆围绕凸轮杆枢轴在与第一方向相反的方向上旋转。
[0019]在任何上述实施方案中的实施方案中，触发器附接到触发杆的端部。
[0020]在任何上述实施方案中的实施方案中，触发杆具有第一端部和第二端部，触发器附接到触发杆的第一端部，触发枢轴与触发杆的第二端部接合，并且连接器元件在第一端部和第二端部之间与触发杆接合。
[0021]在任何上述实施方案中的实施方案中，触发杆具有第一端部和第二端部，触发器附接到触发杆的第一端部，触发枢轴在触发杆的第一端部和第二端部之间与触发杆接合，并且连接器元件在触发枢轴与触发杆的第二端部之间或在触发杆的第二端部处与触发杆接合。
[0022]在任何上述实施方案中的实施方案中，触发杆在第一端部和第二端部之间在基本上直的方向上延伸。
[0023]在任何上述实施方案中的实施方案中，触发杆包括沿着触发杆的长度的至少一个角度或曲线，并且因此，触发杆的至少一部分在一个方向上延伸，并且触发杆的至少一部分在另一个方向上延伸。
[0024]在任何上述实施方案中的实施方案中，使用者对触发器的致动通过推动触发器来实现。
[0025]在任何上述实施方案中的实施方案中，使用者对触发器的致动通过拉动触发器来实现。
[0026]在任何上述实施方案中的实施方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节流控制杆(2)，其适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向，其中所述节流控制杆(2)包括框架(4)、触发机构(6)、连接元件(8)、凸轮接合机构(10)、偏置装置(12)、凸轮(14)以及适用于在所述节流控制杆(2)使用时由使用者抓握的把手(52)，其中所述凸轮(14)包括具有第一狭槽部分(18)和第二狭槽部分(20)以及止动部分(22)的狭槽(16)，其中所述止动部分(22)在所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)之间延伸并连接所述第一狭槽部分和所述第二狭槽部分；所述凸轮接合机构(10)包括凸轮杆(34)和狭槽接合元件(36)，所述凸轮杆(34)经由凸轮杆枢轴(38)枢转地附接到所述框架(4)，并且所述狭槽接合元件(36)附接到所述凸轮杆(34)；所述触发机构(6)包括触发杆(46)和触发器(48)，所述触发杆(46)经由触发枢轴(50)枢转地附接到所述框架(4)；所述触发器(48)延伸穿过所述把手(52)；所述连接元件(8)附接到所述触发杆(46)和所述凸轮杆(34)；并且所述偏置装置(12)偏置所述凸轮杆(34)以围绕所述凸轮杆枢轴(38)在第一方向上旋转。2.根据权利要求1所述的节流控制杆(2)，其中所述触发器(48)定位在所述把手(52)上，使得所述触发器(48)能够由抓握所述把手(52)的所述使用者的手的第四手指和第五手指中的一者或两者来操作。3.根据权利要求1或2所述的节流控制杆(2)，其中所述偏置装置(12)被构造成提供偏置凸轮杆(34)以在所述第一方向上旋转的偏置力，并且所述偏置力的大小使得当使用者抓握所述把手(52)时，所述使用者的手指中的一个或两个手指能够克服所述偏置力。4.根据权利要求1至3中任一项所述的节流控制杆(2)，其中所述框架(4)经由框架枢轴(26)枢转地附接到支撑结构(24)，所述凸轮(14)相对于所述框架枢轴(26)维持在固定位置，所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的每一者在弧形方向上延伸，其中每个弧的中心是所述框架枢轴(26)，所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的一者的所述弧的半径大于所述第一狭槽部分(18)和所述第二狭槽部分(20)中的另一者的半径，并且所述止动部分(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：拉季埃菲雅克有限责任公司，
类型：发明
国别省市：