一种增压器冷却控制方法技术

本发明专利技术公开了一种增压器冷却控制方法，具体步骤包括中温系统在进行冷却过程前，发动机的EMS需先进行自检；如系统一切正常，EMS需对发动机转速是否高于怠速阈值进行判断；若发动机转速高于怠速阈值，则确定满足发动机不同工况下的目标进气温度所需的电子水泵转速以及增压器不同工况下不过热时所需的电子水泵转速；对上一步中的电子水泵转速的输出进行下限约束；若发动机转速低于怠速阈值，则观察发动机转速的变化率是否小于0，判断增压器是否需要进行后冷却处理等步骤。本发明专利技术无需新增高功率电子水泵，避免了成本的增加，亦能够在汽车熄火停机之后，避免膨胀水壶内出现沸腾现象。避免膨胀水壶内出现沸腾现象。避免膨胀水壶内出现沸腾现象。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器冷却控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机增压器
，具体涉及一种增压器冷却控制方法。

技术介绍

[0002]目前市面上整车使用的冷却系统方案，通常为机械水泵+节温器，通过节温器来实现散热器大循环、旁通小循环两个支路的调节。节温器一般设计为达到80
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90℃时逐渐打开大循环，使流量进入散热器进行散热。在这种冷却系统中，由于机械水泵转速与发动机转速关联，且节温器仅通过石蜡的融化来实现物理调控，二者均无法对冷却系统进行过多的主动控制。
[0003]增压中冷如今作为主流技术非常常见，一般来说这项技术涉及到两组冷却系统，其一为高温冷却系统，即发动机冷却系统。其二为中温冷却系统，即进气中冷系统，目的为降低进气温度。增压器的涡轮机由于长期耐受高达700
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900℃的尾气，金属存在热疲劳的可靠性问题，因此需要冷却，按主流设计，一般将增压器接入发动机的高温冷却系统，利用普通的机械水泵、节温器进行冷却控制。
[0004]这种情况下，发动机的高温冷却水尽管有90
‑<br/>110℃，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器冷却控制方法，其特征在于，包括：判断发动机是否处于正常工作状态；若发动机处于正常工作状态，确定当前工况下满足发动机目标进气温度所需的电子水泵转速以及当前工况下满足增压器冷却所需的电子水泵转速，并以满足发动机目标进气温度所需的电子水泵转速和满足增压器冷却所需的电子水泵转速中的较大者进行电子水泵控制；若发动机处于非正常工作状态，判断增压器是否需要后冷却处理；若增压器需要后冷却处理，确定满足增压器后冷却处理所需的电子水泵转速。2.如权利要求1所述的增压器冷却控制方法，其特征在于，判断发动机是否处于正常工作状态包括：判断发动机转速是否高于怠速阈值；若发动机转速高于怠速阈值，则确认发动机处于正常工作状态；若发动机转速低于怠速阈值，则确认发动机处于非正常工作状态。3.如权利要求1所述的增压器冷却控制方法，其特征在于，判断增压器是否需要后冷却处理包括：判断发动机转速的变化率是否小于0；若发动机转速的变化率大于0，则判定增压器无需进行后冷却处理；若发动机转速的变化率等于0时，则判断发动机水温是否高于后运行阈值；若发动机水温低于后运行阈值，则电子水泵停机；若发动机水温高于后运行阈值，则确定增压器需要进行后冷却处理。4.如权利要求1所述的增压器冷却控制方法，其特征在于，在判断发动机是否处于正常工作状态之前还包括：系统自检，自检对象包括发动机各个系统的传感器和执行器；如系统一切正常，则进行增压器冷却控制，如系统异常则报警，发动机限扭。5.如权利要求1所述的增压器冷却控制方法，其特征在于，确定发动机不同工况下的满足目标进气温度所需的电子水泵转速包括：根据当前发动机转速及发动机负...

【专利技术属性】
技术研发人员：林承伯，孙云龙，彭文，张旭，李子清，何炎迎，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：