涡轮冷却器的出气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了涡轮冷却器的出气结构，包括冷却器主体和分别设置于冷却器主体两侧的进气仓和出气仓，进气仓外侧壁设置有进气管，出气仓外侧壁设置有出气管，出气仓底部设置有用于储存冷凝水的收纳机构；收纳机构包括设置于出气仓底部且与出气仓内部连通的集液盒、设置于集液盒底部的排液管、安装于排液管底端的单向阀和安装于单向阀底部的储存瓶；储存瓶底部设置有放液管。能够收纳冷却器内部压缩空气冷凝产生的水滴，避免水滴在冷却器出气仓内部聚集，从而降低仓体内部的湿度和出气管排出压缩空气的湿度，以防后续进入发动机燃烧室内部空气压缩空气湿度大引起损伤发动机内部结构的情况发生，延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
涡轮冷却器的出气结构


[0001]本技术属于涡轮冷却器
，具体地说，涉及涡轮冷却器的出气结构。

技术介绍

[0002]涡轮冷却器用于将高温高压空气进行冷却的结构，但是高温高压空气经过冷却器时气体温度降低内部水蒸气会液化成小水滴，水滴在冷却器内部聚集达到一定量时会提升经出气口排出空气的湿度，随之导致进入发动机燃烧室内部空气的湿度较高，损伤发动机的内部构造。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]涡轮冷却器的出气结构，包括冷却器主体和分别设置于冷却器主体两侧的进气仓和出气仓，所述进气仓外侧壁设置有进气管，所述出气仓外侧壁设置有出气管，所述出气仓底部设置有用于储存冷凝水的收纳机构；
[0006]所述收纳机构包括设置于所述出气仓底部且与所述出气仓内部连通的集液盒、设置于所述集液盒底部的排液管、安装于所述排液管底端的单向阀和安装于所述单向阀底部的储存瓶；所述储存瓶底部设置有放液管，且放液管底端设置有放液端盖。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述排液管底端设置有第一螺纹管，所述储存瓶顶端设置有第二螺纹管，所述第一螺纹管与所述单向阀的输入口螺纹连接，所述第二螺纹管与所述单向阀的输出口螺纹连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述放液端盖与所述放液管采用螺纹连接的方式密封连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述出气仓外部设置有安装沿板，且安装沿板与所述冷却器主体侧壁通过螺钉组件固定连接，所述安装沿板与所述冷却器主体之间垫设有适配的方形密封胶垫。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却器主体顶部两侧棱边对称设置有第一安装筒，所述冷却器主体底部两侧冷边对称设置有第二安装筒。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述进气管和出气管的端部均设置有连接法兰。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述进气仓底部结构与所述出气仓底部结构设置相同。
[0013]有益效果：
[0014]通过设置集液盒、排液管、单向阀、储存瓶、放液管和放液端盖等结构，能够收纳冷却器内部压缩空气冷凝产生的水滴，避免水滴在冷却器出气仓内部聚集，从而降低仓体内部的湿度和出气管排出压缩空气的湿度，以防后续进入发动机燃烧室内部空气压缩空气湿
度大引起损伤发动机内部结构的情况发生，延长发动机使用寿命。
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中沿A
‑
A方向的剖视立体结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中的B处结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中的C处结构示意图。
[0022]图中：1、冷却器主体；2、进气仓；3、出气仓；4、进气管；5、出气管；6、集液盒；7、排液管；8、单向阀；9、储存瓶；10、放液管；11、放液端盖；12、第一螺纹管；13、第二螺纹管；14、安装沿板；15、第一安装筒；16、第二安装筒。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0024]实施例一
[0025]如图1至图5所示，涡轮冷却器的出气结构，包括冷却器主体1和分别设置于冷却器主体1两侧的进气仓2和出气仓3，进气仓2外侧壁设置有进气管4，出气仓3外侧壁设置有出气管5，出气仓3底部设置有用于储存冷凝水的收纳机构；
[0026]收纳机构包括设置于出气仓3底部且与出气仓3内部连通的集液盒6、设置于集液盒6底部的排液管7、安装于排液管7底端的单向阀8和安装于单向阀8底部的储存瓶9；储存瓶9底部设置有放液管10，且放液管10底端设置有放液端盖11，上述放液管10与储存瓶9一体成型制作而成，每隔一段时间可将放液端盖11打开，通过放液管10将储存瓶9内部的冷凝水放出，使储存瓶9可继续储存冷凝水；除此之外放液端盖11的设置避免了出气仓3与外部环境连通，防止冷凝水在经排液管7、单向阀8、储存瓶9和放液管10排出的同时，出气仓3内部压缩空气与冷凝水一同经过排液管7、单向阀8、储存瓶9和放液管10等结构排向外界，影响后端发动机的正常进气工作。
[0027]在本实施例中，排液管7底端设置有第一螺纹管12，储存瓶9顶端设置有第二螺纹管13，第一螺纹管12与单向阀8的输入口螺纹连接，第二螺纹管13与单向阀8的输出口螺纹连接；上述第一螺纹管12与排液管7一体成型制作而成，第二螺纹管13与储存瓶9一体成型制作而成，集液盒6与出气仓3一体成型制作而成，集液盒6内部的水珠通过排液管7和单向阀8流入储存瓶9，而储存瓶9内部的水蒸气不能通过单向阀8返流至出气仓3内。
[0028]具体的，放液端盖11与放液管10采用螺纹连接的方式密封连接，方便放液端盖11的安装与拆卸工作。
[0029]具体的，出气仓3外部设置有安装沿板14，且安装沿板14与冷却器主体1侧壁通过螺钉组件固定连接，安装沿板14与冷却器主体1之间垫设有适配的方形密封胶垫；上述结构
的设置使出气仓3与冷却器主体1结构采用可拆卸的方式进行装配，便于对出气仓3内部结构进行清理。
[0030]具体的，冷却器主体1顶部两侧棱边对称设置有第一安装筒15，冷却器主体1底部两侧冷边对称设置有第二安装筒16；上述设置的第一安装筒15和第二安装筒16，通过螺栓组件可进行安装固定。
[0031]具体的，进气管4和出气管5的端部均设置有连接法兰；通过连接法兰配合适配的螺栓组件，可将冷却器的进气管4和出气管5分别与涡轮增压器的排气端和发动机的进气端连接。
[0032]实施例二
[0033]作为实施例一的优化结构，进气仓2底部结构与出气仓3底部结构设置相同；进气仓2底部设置有与出气仓3底部相同的集液盒6、排液管7、单向阀8、储存瓶9、放液管10、放液端盖11等结构，使冷凝水也能够经进气仓2底部的收纳机构进行临时储存，并且进气仓2与冷却器主体1之间也设置安装沿板14，使进气仓2与冷却器主体1之间能够进行拆卸，方便对进气仓2内部进行清理。
[0034]工作原理：使用此螺纹冷却器出气结构时，高温高压的压缩空气经进气管4进入进气仓2，经冷却器主体1内部的散热组件散热降温后进入出气仓3内，压缩空气温度较高的水蒸气在散热组件预冷后析出凝结成水珠，水珠经压缩空气气流的吹动下向出气仓3一侧移动，水珠在集液盒6内部聚集，通过排液管7、单向阀8进入储存瓶9，避免冷凝水滴在出气仓3内部堆积提升仓内的湿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮冷却器的出气结构，包括冷却器主体(1)和分别设置于冷却器主体(1)两侧的进气仓(2)和出气仓(3)，所述进气仓(2)外侧壁设置有进气管(4)，所述出气仓(3)外侧壁设置有出气管(5)，其特征在于：所述出气仓(3)底部设置有用于储存冷凝水的收纳机构；所述收纳机构包括设置于所述出气仓(3)底部且与所述出气仓(3)内部连通的集液盒(6)、设置于所述集液盒(6)底部的排液管(7)、安装于所述排液管(7)底端的单向阀(8)和安装于所述单向阀(8)底部的储存瓶(9)；所述储存瓶(9)底部设置有放液管(10)，且放液管(10)底端设置有放液端盖(11)。2.根据权利要求1所述的涡轮冷却器的出气结构，其特征在于：所述排液管(7)底端设置有第一螺纹管(12)，所述储存瓶(9)顶端设置有第二螺纹管(13)，所述第一螺纹管(12)与所述单向阀(8)的输入口螺纹连接，所述第二螺纹管(13)与所述单向阀(8)的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：马思瑜，肖云峰，张志莲，王云燕，邓瑞洋，
申请(专利权)人：北京石油化工学院，
类型：新型
国别省市：