三节滑轨装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种三节滑轨装置，包括上轨、中座以及下轨，所述中座的上下表面均设置有截面呈梯形的滑槽，滑槽的槽底宽度大于槽口的宽度，在上轨与下轨上分别设置有与滑槽相配合的滑轨部；在所述上轨与中座之间设置有上限位结构用于限定上轨相对于中座的最大行程，在所述下轨与中座之间设置有下限位机构用于限定中座相对于下轨的最大行程。采用上述技术方案，本发明专利技术的三节滑轨装置，上轨、中座以及下轨相互叠摞设置，通过截面呈梯形的滑槽和滑轨部相互配合，拥有高承重能力，适用于设备重载的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
三节滑轨装置


[0001]本专利技术涉及一种三节滑轨装置，属于滚珠式重型滑轨


技术介绍

[0002]三节滑轨常用于抽拉型设备中，由内轨(活动轨)、中轨、外轨(固定轨)组成，与二节滑轨相比，三节滑轨具有行程较长的优点，例如中国专利文献CN216554967U所公开的一种铝合金重型三节滑轨。现有的这种三节滑轨，由于内置有滚珠，那么必然存在滚珠脱落或破损的风险，尤其是在车载震动环境中滚珠容易发生损坏，导致滑轨无法使用；在野外环境中，潮湿与多尘条件会加速滚珠老化与磨损，导致滑轨性能降低，寿命易受环境影响；可靠性低，复杂且多缝隙的结构易受户外灰尘，尤其是野外泥沙的污染，导致滑轨故障，并且不便维护。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的在于提供一种三节重型滑轨装置，使用三节槽型滑轨组合而成，承重能力强，取消了内置的滚珠结构，因此可靠性高，适用于复杂的野外环境。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的一种三节滑轨装置，包括上轨、中座以及下轨，所述中座的上下表面均设置有截面呈梯形的滑槽，滑槽的槽底宽度大于槽口的宽度，在上轨与下轨上分别设置有与滑槽相配合的滑轨部；在所述上轨与中座之间设置有上限位结构用于限定上轨相对于中座的最大行程，在所述下轨与中座之间设置有下限位机构用于限定中座相对于下轨的最大行程。
[0005]所述上限位结构包括分别螺接固定在所述上轨两端的第一限位螺钉和第二限位螺钉，在中座上设置有第一止挡部和第二止挡部，当上轨相对于中座向外拉出至最大行程位置时所述第一限位螺钉抵挡在第一止挡部上，当上轨复位至与中座重叠的位置时所述第二限位螺钉抵挡在第二止挡部上。
[0006]在所述中座上设置有用于容纳第一限位螺钉和第二限位螺钉的上让位槽，在所述上让位槽内设置有上挡块，第一止挡部和第二止挡部位于所述上挡块的两侧。
[0007]所述下限位结构包括分别螺接固定在所述中座两端的第三限位螺钉和第四限位螺钉，在下轨上设置有第三止挡部和第四止挡部，当中座相对于下轨向外拉出至最大行程位置时所述第三限位螺钉抵挡在第三止挡部上，当中座复位至与下轨重叠的位置时所述第四限位螺钉抵挡在第四止挡部上。
[0008]在所述下轨上设置有用于容纳第三限位螺钉和第四限位螺钉的下让位槽，在所述下让位槽内设置有下挡块，第三止挡部和第四止挡部位于所述下挡块的两侧。
[0009]所述三节滑轨装置还包括锁止机构，所述锁止结构用于在三节滑轨装置处于最大行程工位以及最小行程工位时进行自锁。
[0010]在所述中座的侧壁上设置有容纳槽，所述锁止机构设置于所述容纳槽内；所述锁止机构包括连杆、压缩弹簧以及位于连杆两端的上销钉块和下销钉块，所述连杆的中部可
旋转地安装在中座上，在所述容纳槽的两个侧壁上分别开设有用于上销钉块和下销钉块穿过的上通孔和下通孔，在所述上轨上设置有用于上销钉块插入的第一锁止孔和第二锁止孔，在所述下轨上设置有用于下销钉块插入的第三锁止孔和第四锁止孔；所述压缩弹簧顶在连杆上使所述上销钉块和下销钉块始终具有从上通孔和下通孔向外穿出的趋势。
[0011]所述压缩弹簧的一端固定于所述容纳槽的侧壁上，另一端插入至连杆上的销孔中。
[0012]在所述连杆的一端设置有按压手柄。
[0013]在所述滑槽内设置有镶条，所述中座上设置有镶条止动螺钉。
[0014]采用上述技术方案，本专利技术的三节滑轨装置，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015]1、上轨、中座以及下轨相互叠摞设置，通过截面呈梯形的滑槽和滑轨部相互配合，拥有高承重能力，适用于设备重载的情况；
[0016]2、抗震能力强，承载部分均为结构件，不会被震动破坏，适用于野外车载；
[0017]3、结构简单可靠，不易嵌入泥沙，方便保养，环境适用性高，受高湿度与多尘条件影响低，不易影响寿命。
[0018]4、可维护性强，开放式设计使得滑轨的操作及运动情况易于观察，便于评估问题及更换零件。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的三节滑轨装置处于收纳状态时的立体结构示意图。
[0020]图2为三节滑轨装置处于拉伸状态时的立体结构示意图。
[0021]图3为三节滑轨装置的侧视图。
[0022]图4为三节滑轨装置的主视图。
[0023]图5为三节滑轨装置的局部剖视图。
[0024]图6为图5中的A部局部放大图。
[0025]图7为图5中的B部局部放大图。
[0026]图8为上销钉块脱离上轨的状态示意图。
[0027]图9为下销钉块脱离下轨的状态示意图。
[0028]图10为三节滑轨装置处于拉伸状态时的主视图。
[0029]图11为三节滑轨装置处于拉伸状态时下销钉块锁止下轨的状态示意图。
[0030]图12为三节滑轨装置处于拉伸状态时上销钉块锁止上轨的状态示意图。
具体实施方式
[0031]以下通过附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0032]如图1
‑
3所示，本专利技术的一种三节滑轨装置，包括上轨1、中座2以及下轨3，所述中座2的上下表面均设置有截面呈梯形的滑槽21，滑槽21的槽底宽度大于槽口的宽度，在上轨1与下轨3上分别设置有与滑槽21相配合的滑轨部10，所述滑轨部10的截面也为梯形，当滑轨部10插入至滑槽21内后，能够沿着滑槽21的方向直线移动，并且受到梯形结构的限制而不会向外脱出。在所述滑槽21内设置有镶条4，所述镶条4用于调节上轨1、中座2、下轨3之间
的间隙；所述中座2上设置有镶条止动螺钉5，用于将镶条4保持在滑槽21内部。
[0033]在所述上轨1与中座2之间设置有上限位结构用于限定上轨1相对于中座2的最大行程，在所述下轨3与中座2之间设置有下限位机构用于限定中座2相对于下轨3的最大行程。
[0034]在本实施例中，如图4
‑
7所示，所述上限位结构包括分别螺接固定在所述上轨1两端的第一限位螺钉61和第二限位螺钉62，在中座2上设置有第一止挡部201和第二止挡部202，当上轨1相对于中座2向外拉出至最大行程位置时所述第一限位螺钉61抵挡在第一止挡部201上，当上轨1复位至与中座2重叠的位置时所述第二限位螺钉62抵挡在第二止挡部202上。
[0035]在所述中座2上设置有用于容纳第一限位螺钉61和第二限位螺钉62的上让位槽22，在所述上让位槽22内设置有上挡块221，第一止挡部201和第二止挡部202位于所述上挡块221的两侧。
[0036]所述下限位结构包括分别螺接固定在所述中座2两端的第三限位螺钉63和第四限位螺钉64，在下轨3上设置有第三止挡部301和第四止挡部302，当中座2相对于下轨3向外拉出至最大行程位置时所述第三限位螺钉63抵挡在第三止挡部301上，当中座2复位至与下轨3重叠的位置时所述第四限位螺钉64抵挡在第四止挡部302上。
[0037]在所述下轨3上设置有用于容纳第三限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三节滑轨装置，其特征在于：包括上轨、中座以及下轨，所述中座的上下表面均设置有截面呈梯形的滑槽，滑槽的槽底宽度大于槽口的宽度，在上轨与下轨上分别设置有与滑槽相配合的滑轨部；在所述上轨与中座之间设置有上限位结构用于限定上轨相对于中座的最大行程，在所述下轨与中座之间设置有下限位机构用于限定中座相对于下轨的最大行程。2.如权利要求1所述的三节滑轨装置，其特征在于：所述上限位结构包括分别螺接固定在所述上轨两端的第一限位螺钉和第二限位螺钉，在中座上设置有第一止挡部和第二止挡部，当上轨相对于中座向外拉出至最大行程位置时所述第一限位螺钉抵挡在第一止挡部上，当上轨复位至与中座重叠的位置时所述第二限位螺钉抵挡在第二止挡部上。3.如权利要求2所述的三节滑轨装置，其特征在于：在所述中座上设置有用于容纳第一限位螺钉和第二限位螺钉的上让位槽，在所述上让位槽内设置有上挡块，第一止挡部和第二止挡部位于所述上挡块的两侧。4.如权利要求1所述的三节滑轨装置，其特征在于：所述下限位结构包括分别螺接固定在所述中座两端的第三限位螺钉和第四限位螺钉，在下轨上设置有第三止挡部和第四止挡部，当中座相对于下轨向外拉出至最大行程位置时所述第三限位螺钉抵挡在第三止挡部上，当中座复位至与下轨重叠的位置时所述第四限位螺钉抵挡在第四止挡部上。5.如权利要求4所述的三节滑轨装置，其特征在于：在所述下轨上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘稷恒，刘高杰，卓峰，
申请(专利权)人：航珍航空技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：