用于安装到机动车面板构件的传感器模块和相关面板构件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安装到机动车辆(1000)的面板构件(12、20)上的传感器模块，传感器模块包括传感器壳体(19)、至少一个环境传感器(17、18)以及运动系统(24)，至少一个环境传感器的至少一部分布置在传感器壳体(19)中，至少一个环境传感器配置为发送和/或接收电磁信号以检测车辆环境，运动系统具有驱动装置(26)，驱动装置配置为能够将传感器壳体(19)从缩回位置移动到至少一个展开位置。运动系统(24)配置为将传感器壳体(19)移动到第一展开位置以激活至少一个环境传感器来检测其视野(36)的一部分(35)中的车辆环境，并配置为将传感器壳体(19)移动到第二展开位置以激活至少一个环境传感器来检测其整个视野中的车辆环境。境。境。

【技术实现步骤摘要】
用于安装到机动车面板构件的传感器模块和相关面板构件


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的序言所述的用于安装在机动车面板构件上的传感器模块。

技术介绍

[0002]通用的传感器模块在技术水平上是已知的，并且已经在车辆制造中使用。例如，这类传感器模块被用来监测停车过程，超声波传感器通常被用作环境传感器。
[0003]这类传感器模块通常包括传感器壳体和环境传感器，其中，环境传感器至少有一部分设置在传感器壳体中，并配置为发送和/或接收电磁信号以而检测车辆环境、例如在停车过程中检测车辆环境。已知的传感器模块可以被刚性地放置在面板构件(机动车辆的车身部分)的顶部。然而，这样的放置对于机动车辆的视觉外观(称为造型)来说是不利的，因为传感器模块在外表面造成的突出破坏了车身的无突出的视觉轮廓，这通常被顾客视为负面的。此外，传感器模块的固定位置对机动车辆的空气动力学有负面影响，因为在行驶过程中，突出部分可能出现不希望出现的空气湍流。这种湍流会导致声学噪音，而汽车乘客通常会认为这是负面的。此外，破坏性的空气动力学轮廓会导致机动车辆的燃料消耗增加。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装到机动车辆(1000)的面板构件(12、20)上的传感器模块，所述传感器模块包括传感器壳体(19)、至少一个环境传感器(17、18)以及运动系统(24)，所述至少一个环境传感器的至少一部分布置在所述传感器壳体(19)中，所述至少一个环境传感器配置为能够发送和/或接收电磁信号以检测车辆环境，所述运动系统具有驱动装置(26)，所述驱动装置配置为能够将所述传感器壳体(19)从缩回位置移动到至少一个展开位置，其特征在于，所述运动系统(24)配置为能够将所述传感器壳体(19)移动到第一展开位置以激活所述至少一个环境传感器(17、18)来检测其视野(36)的一部分(35)中的车辆环境，并配置为能够将所述传感器壳体(19)移动到第二展开位置以激活所述至少一个环境传感器(17、18)来检测其整个视野中的车辆环境。2.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于，所述运动系统(24)配置为还能够根据所述至少一个环境传感器(17、18)在特定情况下所需的预定视野，将所述传感器壳体(19)移动到缩回位置与完全展开位置之间的任何居间位置。3.一种用于安装到机动车辆(1000)的面板构件(12、20)上的传感器模块，所述传感器模块包括传感器壳体(19)、第一和第二环境传感器(17、18)以及运动系统(24)，所述第一和第二环境传感器中的每一个的至少一部分布置在所述传感器壳体(19)中，所述第一和第二环境传感器中的每一个均配置为能够发送和/或接收电磁信号以检测车辆环境，所述运动系统具有驱动装置(26)，所述驱动装置配置为能够将所述传感器壳体(19)从缩回位置移动到至少一个展开位置，其特征在于，所述运动系统(24)配置为能够将所述传感器壳体(19)移动到第一展开位置以激活第一环境传感器(17)来检测车辆环境，而第二环境传感器(18)优选地不被激活，所述运动系统还配置为能够将所述传感器壳体(19)移动到第二展开位置以激活所述第二环境传感器(18)来检测车辆环境。4.根据权利要求3所述的传感器模块，其特征在于，所述运动系统(24)包括控制器(38)，所述控制器配置为能够检测和/或调整所述传感器壳体(19)的当前位置，并根据当前位置激活第一和/或第二环境传感器(17、18)。5.根据前述权利要求中任一项所述的传感器模块，其特征在于，所述运动系统(24)包括滑块(40)，所述驱动装置(26)经由软...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：