飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，包括测试瓶和安设在飞机上的灭火系统，还包括测试工具，测试工具将测试瓶与灭火系统连接起来的，并将灭火系统的灭火喷射口进行封堵，在测试工具上显示灭火系统是否正常。本发明专利技术能够根据采集的压力数据实现判断灭火系统是否堵塞或/和渗漏的情况出现。火系统是否堵塞或/和渗漏的情况出现。火系统是否堵塞或/和渗漏的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种航空灭活系统测试技术，更具体的说，本专利技术主要涉及一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统及方法。

技术介绍

[0002]为保证安全，飞机上每一个发动机均有一个灭火系统。其中两个灭火瓶在吊挂后部，灭火瓶连接分配管路，灭火瓶释放时，灭火瓶中的灭火剂通过分配管路到达发动机各个区域。在日常飞机维护中，要求定期对分配管路进行测试，以保证分配管路没有堵塞和渗漏，发生火警时灭火剂能顺利到达各个区域，从而保证飞机安全。所以飞机发动机灭火瓶分配管路的测试工具是必须的。此测试工具针对两个方面：堵塞测试和渗漏测试。一是保证管路没有堵塞，避免灭火剂不能到达指定区域，就是堵塞测试；二是保证管路没有破损，避免致灭火剂泄露而导致灭火不充分，就是渗漏测试。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统及方法，以期望在飞机发动机灭活系统中堵塞测试和渗漏测试，以及管路破损测试等技术目的。
[0004]为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术一方面提供了一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，包括测试瓶和安设在飞机上的灭火系统，还包括测试工具，测试工具将测试瓶与灭火系统连接起来的，并将灭火系统的灭火喷射口进行封堵，在测试工具上显示灭火系统是否正常。
[0006]优选的是，上述测试瓶为氮气瓶。上述灭火系统是否正常包括灭火系统分配管路是否堵塞或/和渗漏。上述测试工具包括连接器和M个堵头，所述M为灭火系统的灭火喷射口个数；连接器的测试瓶连接头与测试瓶连接，连接器的灭火耦合接头与灭火系统的灭火进口连接，实现连接器将测试瓶与灭火系统连接起来的；M个堵头将灭火系统上M个灭火喷射口进行封堵。
[0007]上述连接器包括连接软气管，在连接软气管的一端设置有测试瓶连接头，测试瓶连接头用于连接测试瓶，在连接软气管的另一端设置有灭火耦合接头，灭火耦合接头用于连接分配管路的灭火进口。
[0008]连接软气管上套装有显示组件，显示组件包括壳体，设置在所述壳体内用于固定安装PCB电路板的PCB电路板固定安装座，PCB电路板固定安装在PCB电路板固定安装座上，在壳体表面设置有触摸显示屏和扫描头，在PCB电路板上设置有无线收发数据模块和控制器，控制器的无线数据端与无线收发数据模块的无线数据端相连，控制器的触摸显示数据端与触摸显示屏的触摸显示数据端相连，控制器的扫描数据端与扫描头的扫描数据端相连。
[0009]第m堵头包括第m堵头本体，所述m为小于或者等于M的正整数，在第m堵头本体上印
制有第m二维码，扫描第m二维码得到第m堵头的ID号，在第m堵头本体上设置有用于固定安装第mPCB电路板的第mPCB电路板固定安装座，第mPCB电路板固定安装在第mPCB电路板固定安装座上，在第mPCB电路板上设置有第m控制器和第m无线收发数据模块，第m控制器内存储有第m堵头的ID号，在第m堵头本体还设置有第m压力传感器，第m控制器的无线数据端与第m无线收发数据模块的无线数据端相连，第m控制器的压力数据端与第m压力传感器的压力数据端相连。
[0010]即第1堵头包括第1堵头本体，在第1堵头本体上印制有第1二维码，扫描第1二维码得到第1堵头的ID号，在第1堵头本体上设置有用于固定安装第1PCB电路板的第1PCB电路板固定安装座，第1PCB电路板固定安装在第1PCB电路板固定安装座上，在第1PCB电路板上设置有第1控制器和第1无线收发数据模块，第1控制器内存储有第1堵头的ID号，在第1堵头本体还设置有第1压力传感器，第1控制器的无线数据端与第1无线收发数据模块的无线数据端相连，第1控制器的压力数据端与第1压力传感器的压力数据端相连；第2堵头包括第2堵头本体，在第2堵头本体上印制有第2二维码，扫描第2二维码得到第2堵头的ID号，在第2堵头本体上设置有用于固定安装第2PCB电路板的第2PCB电路板固定安装座，第2PCB电路板固定安装在第2PCB电路板固定安装座上，在第2PCB电路板上设置有第2控制器和第2无线收发数据模块，第2控制器内存储有第2堵头的ID号，在第2堵头本体还设置有第2压力传感器，第2控制器的无线数据端与第2无线收发数据模块的无线数据端相连，第2控制器的压力数据端与第2压力传感器的压力数据端相连；第3堵头包括第3堵头本体，在第3堵头本体上印制有第3二维码，扫描第3二维码得到第3堵头的ID号，在第3堵头本体上设置有用于固定安装第3PCB电路板的第3PCB电路板固定安装座，第3PCB电路板固定安装在第3PCB电路板固定安装座上，在第3PCB电路板上设置有第3控制器和第3无线收发数据模块，第3控制器内存储有第3堵头的ID号，在第3堵头本体还设置有第3压力传感器，第3控制器的无线数据端与第3无线收发数据模块的无线数据端相连，第3控制器的压力数据端与第3压力传感器的压力数据端相连；
……
；第M堵头包括第M堵头本体，在第M堵头本体上印制有第M二维码，扫描第M二维码得到第M堵头的ID号，在第M堵头本体上设置有用于固定安装第MPCB电路板的第MPCB电路板固定安装座，第MPCB电路板固定安装在第MPCB电路板固定安装座上，在第MPCB电路板上设置有第M控制器和第M无线收发数据模块，第M控制器内存储有第M堵头的ID号，在第M堵头本体还设置有第M压力传感器，第M控制器的无线数据端与第M无线收发数据模块的无线数据端相连，第M控制器的压力数据端与第M压力传感器的压力数据端相连。
[0011]进一步的技术方案是：在测试瓶连接头与测试瓶之间的管道上还依次设置有总开关、带压力表的减压阀、过压保护器和隔离阀；所述隔离阀之后还设置有泄压阀；前述总开关用于打开和关闭气源气路；减压阀用于降低气源压力至合适的压力；过压保护器用于防止气路过压保护气路；隔离阀用于测试时将下游气路和上游气源隔离；泄压阀用于将管道中的气体进行释放。
[0012]更进一步的技术方案是：无线收发数据模块或/和第m无线收发数据模块包括无线收发数据WiFi模块、无线收发数据bluetooth模块、无线收发数据2G模块、无线收发数据3G模块、无线收发数据4G模块、无线收发数据5G模块之一或者任意组合。
[0013]本专利技术另一方面提供了一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试方法，该方法包括以下步骤：
[0014]S1，利用堵头将灭火喷射口进行封堵后，通过连接器将测试瓶与灭火系统连接起来。
[0015]S2，利用连接器向分配管路通入一定量的测试气体。
[0016]S3，在触摸显示屏上显示灭火系统状况。
[0017]优选的是，所述的方法还包括如下步骤：
[0018]S11，拿出一个堵头，扫描堵头上的二维码，得到其该堵头的ID号。
[0019]S12，显示组件得到堵头的ID号后，利用该堵头封堵灭火喷射口；封堵后记录该灭火喷射口的位置。
[0020]S13，拿出下一个堵头，扫描堵头上的二维码，得到其该堵头的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，包括测试瓶和安设在飞机上的灭火系统，其特征在于，还包括测试工具，所述测试瓶通过测试工具与灭火系统相连接，所述测试工具用于将灭火系统的灭火喷射口进行封堵，并显示灭火系统是否正常；所述测试工具包括连接器和M个堵头，所述M为灭火系统的灭火喷射口个数；所述连接器的测试瓶连接头与测试瓶连接，连接器的灭火耦合接头与灭火系统的灭火进口连接，所述连接器用于将测试瓶与灭火系统相连接；所述M个堵头用于将灭火系统上的M个灭火喷射口进行封堵；所述连接器包括连接软气管，所述测试瓶连接头设置在所述连接软气管的一端，所述灭火耦合接头设置在所述连接软气管的另一端。2.根据权利要求1所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，其特征在于：所述测试瓶为氮气瓶；所述灭火系统是否正常为灭火系统分配管路是否堵塞或/和渗漏。3.根据权利要求1所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，其特征在于：所述连接软气管上套装有显示组件，显示组件包括壳体，设置在所述壳体内用于固定安装PCB电路板的PCB电路板固定安装座，PCB电路板固定安装在PCB电路板固定安装座上，在壳体表面设置有触摸显示屏和扫描头，在PCB电路板上设置有无线收发数据模块和控制器，控制器的无线数据端与无线收发数据模块的无线数据端相连，控制器的触摸显示数据端与触摸显示屏的触摸显示数据端相连，控制器的扫描数据端与扫描头的扫描数据端相连；第m堵头包括第m堵头本体，所述m为小于或者等于M的正整数，在第m堵头本体上印制有第m二维码，扫描第m二维码得到第m堵头的ID号，在第m堵头本体上设置有用于固定安装第mPCB电路板的第mPCB电路板固定安装座，第mPCB电路板固定安装在第mPCB电路板固定安装座上，在第mPCB电路板上设置有第m控制器和第m无线收发数据模块，第m控制器内存储有第m堵头的ID号，在第m堵头本体还设置有第m压力传感器，第m控制器的无线数据端与第m无线收发数据模块的无线数据端相连，第m控制器的压力数据端与第m压力传感器的压力数据端相连。4.根据权利要求3所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，其特征在于：所述无线收发数据模块包括无线收发数据WiFi模块、无线收发数据bluetooth模块、无线收发数据2G模块、无线收发数据3G模块、无线收发数据4G模块、无线收发数据5G模块之一或者任意组合。5.根据权利要求1所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试系统，其特征在于：所述测试瓶连接头与测试瓶之间的管道上还依次设置有总开关、带压力表的减压阀、过压保护器和隔离阀；所述隔离阀之后还设置有泄压阀；总开关用于打开和关闭气源气路；减压阀用于降低气源压力至合适的压力；过压保护器用于防止气路过压保护气路；隔离阀用于测试时将下游气路和上游气源隔离；泄压阀用于将管道中的气体进行释放。6.一种飞机发动机灭火瓶分配管路测试方法，其特征在于所述的方法包括以下步骤：S1，利用堵头将灭火喷射口进行封堵后，通过连接器将测试瓶与灭火系统连接起来；S2，利用连接器向分配管路通入一定量的测试气体；
S3，在触摸显示屏上显示灭火系统状况。7.据权利要求6所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试方法，其特征在于：在步骤S1中包括以下步骤：S11，拿出一个堵头，扫描堵头上的二维码，得到其该堵头的ID号；S12，显示组件得到堵头的ID号后，利用该堵头封堵灭火喷射口；封堵后记录该灭火喷射口的位置；S13，拿出下一个堵头，扫描堵头上的二维码，得到其该堵头的ID号；显示组件得到堵头的ID号后，利用该堵头封堵下一个灭火喷射口；封堵后记录该灭火喷射口的位置；直至所有灭火喷射口完成；S14，将连接软气管上的测试瓶连接头与测试瓶连接，将连接软气管上的灭火耦合接头与灭火系统的灭火进口连接。8.根据权利要求6所述的飞机发动机灭火瓶分配管路测试方法，其特征在于，在步骤S2中包括以下步骤：S20，关闭泄压阀；S21，打开隔离阀，使其下游气路和上游气路连通；S22，打开氮气瓶上的开关，使其氮气瓶中的氮气可以流出；S23，打开总开关，使其氮气通过连接软气管流入灭火系统；S24，一定时间后，关闭隔离阀，使其将下游气路和上游气源隔离；或/和在步骤S3之后还包括步骤S4，结束测试；结束测试的方法包括以下步骤：S41，关闭氮气瓶上的开关，使其氮气瓶中的氮气不再流出；S42，关闭总开关，使其氮气通过连接软气管流入灭火系统；S43，打开泄压阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何龙，陈君，
申请(专利权)人：四川航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：