【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种物资管理方法，更具体的说，本专利技术主要涉及一种基于多基地的航材配置系统及方法。
技术介绍
1、随着中国民用航空运输业的快速发展，国内航空公司机队规模持续扩大，加速布局和建设外站运行基地对航司企业发展至关重要。航空公司运行多个基地的飞机维修航材储备模式，也将直接影响机队运行和航司效益。传统航材备件计划管理模式是针对单一基地进行备件计算评估，再根据各分基地实际运行情况进行按需调配，在外站基地数量较少、机队构型差异化较小、维修能力较简单的情况下，该传统管理模式可发挥其经济性、便捷性。航材作为航空公司运行保障的核心资源，是航空公司资产的重要组成部分，也是成本投入最大的业务之一。从长远看，随着各航空公司外站基地过夜飞机机型和数量的增加，继续沿用传统的航材主基地计划管理模式无法满足境内各地航材资源因地制宜、有的放矢的配置需求。主要表现于：航材需求预测的准确度欠佳;采购供应商管控力度不够；多基地运行下的航材保障配送能力不足、航材管理成本高等问题。因此航材储备模式需要持续向多基地全面计划管理转型，同时动态调整优化各基地航材资源配置是当前亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种基于多基地的航材配置系统及方法，以期望解决现有技术中同类管理方法在多基地运行下，保障配送能力不足、航材管理成本高等技术问题。
2、为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术一方面提供了一种基于多基地的航材配置系统，该系
4、航材备件计算模块用于通过下式预测全部基地的航材备件需求量。
5、
6、上式中，dann为年度需求数量，fh为年度飞行小时数，fs为飞机数量，qpa为航材装机数量，mtbur为航材平均非计划拆换时间；rst为再补充周期，mst为平均送修周期，tt为航材运输周期，scr为航材报废率，ltm为航材采购周期，at为航材管理周期；drst为航材的再补充需求量，p为航材保护率，dspare为全部基地的航材备件需求量。
7、外站基地航材备件数据整理模块用于通过航材单机投资量、航材保护率、航材周转率对各外站基地的航材总投资量进行判定。
8、 上述航材单机投资量为指定时段单架飞机所占的航材库存价值的金额，通过下式计算得到：
9、基地航材单机投资量=基地航材库存价值÷基地过夜飞机数量
10、上述航材保护率为当前外站基地的航材能够满足运行需求的概率，通过下式计算得到：
11、航材保护率=基地航材年领用量÷（基地航材年领用量+基地航材年缺件量）×100%
12、上述航材周转率为当前外站基地的航材的利用率，通过下式计算得到：
13、航材周转率=期间基地航材领用量÷[（期初基地航材备件量+期末基地航材量）÷2] ×100%
14、航材备件调配模块用于根据各外站基地的航材总投资量与计划新增投资量，对各外站基地进行分级，动态配置航材备件。
15、上述动态配置航材备件为依次按照主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地进行排序，当主基地同一航材备件的可用数量大于或等于预设值时，多余量向第一外站基地移库，当第一外站基地移库同一航材备件的可用数量大于或等于预设数量时，多余量向第二外站基地移库，当第二外站基地移库同一航材备件的可用数量大于或等于预设数量时，多余量向第三外站基地移库。
16、作为优选，进一步的技术方案是：所述航材备件调配模块还用于对主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地的必备航材设置必备标识，以及所述必备航材的安全量，当所述必备航材的安全量低于与预设值时，所述航材备件调配模块提示预警。
17、更进一步的技术方案是：所述航材备件调配模块还用于对任意一个外站基地的航材保护率小于96%的航材提示预警；对任意一个外站基地的航材周转率大于3的航材提示预警。
18、更进一步的技术方案是：所述航材备件调配模块还用于将当任意一个外站基地保护率高于99%，周转率低于2的航材备件，汇总为清单示出。
19、本专利技术另一方面提供了一种基于多基地的航材配置方法，该方法包括如下步骤：
20、步骤a、航材备件计算模块通过下式预测全部基地的航材备件需求量。
21、
22、上式中，dann为年度需求数量，fh为年度飞行小时数，fs为飞机数量，qpa为航材装机数量，mtbur为航材平均非计划拆换时间；rst为再补充周期，mst为平均送修周期，tt为航材运输周期，scr为航材报废率，ltm为航材采购周期，at为航材管理周期；drst为航材的再补充需求量，p为航材保护率，dspare为全部基地的航材备件需求量。
23、步骤b、外站基地航材备件数据整理模块通过航材单机投资量、航材保护率、航材周转率对各外站基地的航材总投资量进行判定。
24、 上述航材单机投资量为指定时段单架飞机所占的航材库存价值的金额，通过下式计算得到：
25、基地航材单机投资量=基地航材库存价值÷基地过夜飞机数量
26、上述航材保护率为当前外站基地的航材能够满足运行需求的概率，通过下式计算得到：
27、航材保护率=基地航材年领用量÷（基地航材年领用量+基地航材年缺件量）×100%
28、上述航材周转率为当前外站基地的航材的利用率，通过下式计算得到：
29、航材周转率=期间基地航材领用量÷[（期初基地航材备件量+期末基地航材量）÷2] ×100%
30、步骤c、航材备件调配模块根据各外站基地的航材总投资量与计划新增投资量，对各外站基地进行分级，动态配置航材备件。
31、上述动态配置航材备件为依次按照主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地进行排序，当主基地同一航材备件的可用数量大于或等于预设值时，多余量向第一外站基地移库，当第一外站基地移库同一航材备件的可用数量大于或等于预设数量时，多余量向第二外站基地移库，当第二外站基地移库同一航材备件的可用数量大于或等于预设数量时，多余量向第三外站基地移库。
32、作为优选，进一步的技术方案是：上述步骤c中，航材备件调配模块还对主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地的必备航材设置必备标识，以及所述必备航材的安全量，当所述必备航材的安全量低于与预设值时，所述航材备件调配模块提示预警。
33、更进一步的技术方案是：上述步骤c中，当任意一个外站基地航材的保护率小于96%时，所述航材备件调配模块提示预警；当任意一个外站基地航材的周转率大于3时，所述航材备件调配模块提示预警。
34、更进一步的技术方案是：上述步骤c中，当任意一个外站基地出现保护率高于99%，周转率低于2的航材备件时，由航材备件调配模块汇总为清单示出。
35、与现有技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于多基地的航材配置系统，其特征在于所述的系统包括：
2.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于对主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地的必备航材设置必备标识，以及所述必备航材的安全量，当所述必备航材的安全量低于与预设值时，所述航材备件调配模块提示预警。
3.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于对任意一个外站基地保护率小于96%的航材提示预警；对任意一个外站基地周转率大于3的航材提示预警。
4.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于将任意一个外站基地保护率高于99%，周转率低于2的航材备件，汇总为清单示出。
5.一种基于多基地的航材配置方法，其特征在于所述的方法包括如下步骤：
6.根据权利要求5所述的基于多基地的航材配置方法，其特征在于：所述航材备件调配模块还对主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地的必备航材设置必备标识，以及所述必备航材的安全量，当所述必
7.根据权利要求5所述的基于多基地的航材配置方法，其特征在于：当任意一个外站基地航材的保护率小于96%时，所述航材备件调配模块提示预警；当任意一个外站基地航材的周转率大于3时，所述航材备件调配模块提示预警。
8.根据权利要求5所述的基于多基地的航材配置方法，其特征在于：当任意一个外站基地出现保护率高于99%，周转率低于2的航材备件时，由所述航材备件调配模块汇总为清单示出。
...【技术特征摘要】
1.一种基于多基地的航材配置系统，其特征在于所述的系统包括：
2.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于对主基地、第一外站基地、第二外站基地与第三外站基地的必备航材设置必备标识，以及所述必备航材的安全量，当所述必备航材的安全量低于与预设值时，所述航材备件调配模块提示预警。
3.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于对任意一个外站基地保护率小于96%的航材提示预警；对任意一个外站基地周转率大于3的航材提示预警。
4.根据权利要求1所述的基于多基地的航材配置系统，其特征在于：所述航材备件调配模块还用于将任意一个外站基地保护率高于99%，周转率低于2的航材备件，汇总为清单示出。
5.一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，刘涛，罗垚，王琨，吴华敏，
申请(专利权)人：四川航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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