匹配前后排座椅一体化的检具制造技术

本实用新型专利技术公开一种匹配前后排座椅一体化的检具，检具底板前排座椅之间装有中控扶手模拟块，前排座椅导轨和后排座椅导轨相应位置的检具底板上设有多个固定支座，前排座椅的车门侧设有门槛面模拟块，后排座椅的两后外侧分别设有挡柱模拟块，挡柱模拟块之间还设有盖板模拟块，主驾驶座椅和副驾驶座椅安装在模拟位置，观察主驾驶座椅和副驾驶座椅分别与中控扶手模拟块内侧的间隙，与门槛面模拟块外侧的间隙；后排座椅安装在模拟位置，观察后排座椅与挡柱模拟块外侧的间隙，与盖板模拟块后方的间隙。本实用新型专利技术的优点是通过模拟实际汽车座椅的空间场景，提高汽车座椅实装的可靠性。提高汽车座椅实装的可靠性。提高汽车座椅实装的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
匹配前后排座椅一体化的检具


[0001]本技术涉及汽车座椅的质量检测领域，特别涉及一种匹配前后排座椅一体化的检具。

技术介绍

[0002]汽车座椅分为前排座椅和后排座椅，前排座椅又包括主驾驶座椅和副驾驶座椅，主驾驶座椅和副驾驶座椅之间一般设有中控扶手装置。汽车座椅是在汽车座椅骨架内填充高回弹的发泡材料，外表层一般为真皮材料，因发泡原因造成座椅外形尺寸过大，会与周围的物品发生摩擦，造成真皮外层上有划痕，因此针对此特性设计了模拟的测试检具，用以保证座椅尺寸大小在设计范围之内，符合实车安装要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是要提供一种匹配前后排座椅一体化的检具，模拟了汽车座椅的空间场景，完善了对汽车座椅尺寸互配的检测，提高了汽车座椅实装的可靠性。
[0004]为了解决以上的技术问题，本技术提供了一种匹配前后排座椅一体化的检具，检具底板前排座椅之间装有中控扶手模拟块，前排座椅导轨和后排座椅导轨相应位置的检具底板上设有多个固定支座，前排座椅的车门侧设有门槛面模拟块，后排座椅的两后外侧分别设有挡柱模拟块，挡柱模拟块之间还设有盖板模拟块，主驾驶座椅和副驾驶座椅安装在模拟位置，观察主驾驶座椅和副驾驶座椅分别与中控扶手模拟块内侧的间隙，与门槛面模拟块外侧的间隙；后排座椅安装在模拟位置，观察后排座椅与挡柱模拟块外侧的间隙，与盖板模拟块后方的间隙。
[0005]所述中控扶手模拟块，其下方设有微滑行机构，带动中控扶手模拟块向前微移动；中控扶手模拟块的盖板向上翻转。
[0006]所述固定支座，包括一固定支架和一夹钳组件，固定支架顶部设有凸出的定位销，夹钳组件伸出的叉型钳头夹住定位销的两侧，汽车座椅下方的导轨定位孔与定位销配合安装后，叉型钳头夹住定位销用以固定住导轨。
[0007]所述叉型钳头通过一连杆与手柄连接，连杆通过下方的螺钉固定住，螺钉穿过支架的小孔，进入连杆的孔固定住连杆，使叉型钳头固定住定位销。连杆的形状是直线型连杆，或是折弯型连杆。
[0008]本技术的优越功效在于：模拟了实际汽车座椅的空间场景，完善了对汽车座椅尺寸互配的检测，避免汽车座椅与周围物品的碰撞或划伤，提高了汽车座椅实装的可靠性，对汽车座椅的质量提供了保障。
附图说明
[0009]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的模拟了实车汽车座
椅的空间场景，进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0010]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0011]图2为本技术实施例检具底板上多个固定座的结构分布示意图；
[0012]图3为本技术实施例中固定座的结构放大图；
[0013]图中标号说明
[0014]1—底板；
[0015]2—门槛面模拟块；
[0016]3—中控扶手模拟块；
[0017]4—档柱模拟块A；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5—挡柱模拟块B；
[0018]6—盖板模拟块；
[0019]7—固定支座；
[0020]71—固定支架；
[0021]711
‑
定位销；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
712—拨杆；
[0022]72—夹钳组件；
[0023]721—叉型钳头；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
722—连杆；
[0024]723—螺钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
724—手柄。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0026]图1示出了本技术实施例的结构示意图，图2示出了本技术实施例检具底板上多个固定座的结构分布示意图；图3示出了本技术实施例中固定座的结构放大图。如图1
‑
图3所示，本技术提供了一种匹配前后排座椅一体化的检具，该检具模拟了实际汽车座椅的空间场景，主驾驶座椅和副驾驶座椅之间装有固定于检具底板1上的中控扶手模拟块3，主驾驶座椅和副驾驶座椅的车门一侧各设有门槛面模拟块2，图1仅示出了副驾驶座椅的上车一侧的门槛面模拟块2，门槛面模拟块2为一L型支架上部横向装有检测平板，观察主驾驶座椅与中控扶手模拟块3内侧的间隙大小，与门槛面模拟块2外侧的间隙大小；副驾驶座椅与中控扶手模拟块3内侧的间隙大小，与门槛面模拟块2外侧的间隙大小；中控扶手模拟块3向前微移动102mm，并将盖板翻转64度，观察与其两侧的主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的间隙大小，是否存在面与面接触的情况。副驾驶座椅下方安装长滑行导轨，副驾驶座椅前后移动，观察与与中控扶手模拟块3内侧的间隙大小，与门槛面模拟块2外侧的间隙大小，是否存在面与面接触的情况。
[0027]如图1所示，后排座椅的两后外侧设有挡柱模拟块A5和挡柱模拟块B4，挡柱模拟块A5和挡柱模拟块B4之间还设有盖板模拟块6，后排座椅安装在模拟位置，观察后排座椅分别与挡柱模拟块A5、挡柱模拟块B4的间隙大小，与盖板模拟块6后方的间隙大小，是否存在面与面接触的情况。
[0028]如图2所示，前排座椅导轨和后排座椅导轨相应位置的检具底板1上设有多个固定支座7。如图3所示，固定支座包括固定支架71和夹钳组件72，固定支架71顶部设有凸出的定位销711，夹钳组件通过支架固定于底板上，其伸出的叉型钳头721夹住定位销711的两侧，
汽车座椅下方的导轨定位孔与定位销711配合安装后，叉型钳头712夹住定位销711用以固定住导轨。叉型钳头721的连杆722通过下方的螺钉723固定住，螺钉723穿过支架的小孔，进入连杆722的孔固定住连杆722，从而叉型钳头721固定住定位销711。松开螺钉723，通过手柄724拉连杆722向后退，即松开了夹钳。多个夹钳组件72的结构基本相同，仅是连杆的形状有变化，是一直连杆连接叉型钳头，或是L型连杆连接叉型钳头。所述定位销711与拨杆712为倒T型连接，拨杆712穿透固定支架71的长腰孔，沿长腰孔上下移动，带动定位销711上下位移。
[0029]本技术检具下方四角部设有滚轮，便于检具的移动。
[0030]以上所述仅为本技术的优先实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围内之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种匹配前后排座椅一体化的检具，其特征在于：检具底板前排座椅之间装有中控扶手模拟块，前排座椅导轨和后排座椅导轨相应位置的检具底板上设有多个固定支座，前排座椅的车门侧设有门槛面模拟块，后排座椅的两后外侧分别设有挡柱模拟块，挡柱模拟块之间还设有盖板模拟块，主驾驶座椅和副驾驶座椅安装在模拟位置，观察主驾驶座椅和副驾驶座椅分别与中控扶手模拟块内侧的间隙，与门槛面模拟块外侧的间隙；后排座椅安装在模拟位置，观察后排座椅与挡柱模拟块外侧的间隙，与盖板模拟块后方的间隙。2.根据权利要求1所述的匹配前后排座椅一体化的检具，其特征在于：所述中控扶手模拟块，其下方设有微滑行机构，带动中控扶手模拟块向前微移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文奇，白玉刚，
申请(专利权)人：上海辽古通用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：