一种直升机V型支座测量工装制造技术

本实用新型专利技术属于长度测量技术领域，尤其涉及一种直升机V型支座测量工装，包括：U型底座、滑块、壳体、第一夹片、第二夹片、丝杠；所述第一夹片通过螺钉固定在U型底座左端竖板内侧壁，U型底座右端竖板设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接所述丝杠；所述滑块设置在U型底座底板并与丝杠一端连接；所述第二夹片通过螺钉固定在滑块上并与第一夹片相对；所述滑块上端面设有壳体，所述壳体内设有两根定位销；所述第二夹片上设有定位销孔；壳体内的定位销从第二夹片的定位销孔穿出并穿过V型支座上的定位孔从而对V型支座进行定位；通过旋转所述丝杠从而控制滑块在U型底座内左右滑动，进而控制第一第二夹片夹紧V型支座或松开。夹片夹紧V型支座或松开。夹片夹紧V型支座或松开。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机V型支座测量工装


[0001]本技术属于长度测量
，尤其涉及一种直升机V型支座测量工装。

技术介绍

[0002]直升机V型支座是某型机关键件，零件外形复杂、检测精度要求高，检测周期长，对检测技术要求很高，目前单件的检测时间在30分钟左右，此外由于没有专用检测工装，零件固定采用橡皮泥进行固定，易产生移动，引起测量误差，且由于该零件外形为非加工表面，造成差每次都要重建零件坐标系，特别是对于批量零件，检测检测效率极低。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种直升机V型支座测量工装，结构简单，操作方便，装夹稳定，定位精确，能够满足批量零件检测要求，工作效率高，功能强。
[0004]一种直升机V型支座测量工装，包括：U型底座、滑块、壳体、第一夹片、第二夹片、丝杠；
[0005]所述第一夹片通过螺钉固定在U型底座左端竖板内侧壁，U型底座右端竖板设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接所述丝杠；
[0006]所述滑块设置在U型底座底板并与丝杠一端连接；
[0007]所述第二夹片通过螺钉固定在滑块上并与第一夹片相对；
[0008]所述滑块上端面设有壳体，所述壳体内设有两根定位销；
[0009]所述第二夹片上设有定位销孔；壳体内的定位销从第二夹片的定位销孔穿出并穿过V型支座上的定位孔从而对V型支座进行定位；
[0010]通过旋转所述丝杠从而控制滑块在U型底座内左右滑动，进而控制第一第二夹片夹紧V型支座或松开。
[0011]进一步，所述滑块与U型底座左端竖板高度相等。
[0012]进一步，所述第二夹片上端面与滑块上端面平齐，第二夹片上的定位销孔与壳体的定位销位置相对应。
[0013]进一步，所述第一夹片设有与第二夹片位置大小相等的定位销孔；壳体的定位销依次穿过第二夹片定位销孔、V型工装定位孔和第一夹片定位销孔从而对V型工装进行定位。
[0014]进一步，第一夹片和第二夹片上所述定位销孔的直径大于V型工装定位孔的直径。
[0015]进一步，所述第一夹片、第二夹片可拆卸地与U型底座或滑块连接，所述壳体可拆卸地与滑块连接。
[0016]本技术的优点是：
[0017]1.克服零件因装夹变形对检测造成的影响；
[0018]2.提高了支撑的稳定性和定位准确性；
[0019]3.检测夹具满足了批量检测的需要，实现快速装夹。
附图说明
[0020]图1为一种直升机V型支座测量工装结构示意图；
[0021]图2为第一夹片示意图；
[0022]图3为第二夹片示意图；
[0023]图4为壳体示意图；
[0024]图5为定位销示意图。
具体实施方式
[0025]一种直升机V型支座测量工装，包括：第一夹片01、第二夹片02、壳体03、定位销04、滑块05、丝杠06、U型底座07。
[0026]V型支座零件08精度要求较高，因此工装在零件定位上要求更加精准，从图5中可以看出V型支座零件08中的叉耳与其中一侧平面空间相对大一些，因此，选用该平面作为装夹面，选择V型支座零件右侧下方的两个Ф8孔做为定位孔，装夹位置尽量靠近边缘，以便在测量过程中不发生干涉，考虑到检测工装的便捷性、通用性，我们选择在U型底座07上加以改造，在U型底座07的一个工作面和滑块05上各增加第一夹片01和第二夹片02通过螺钉与U型底座07连接，第一夹片01与第二夹片02构成一对，用于V型支座零件的定位和夹紧,第一夹片01通过螺钉固定有壳体03，移动定位销04穿过壳体03与V型支座零件右侧下方的两个Ф8孔相配合，定位销04伸出长度应小于1.5mm，以防止测针在检测定位孔时与测针干涉，第二夹片02的两个孔与第一夹片01的定位销04相对应，其孔径设计为ф10大于V型支座零件被测孔径，防止与被测孔径干涉。第一夹片01与第二夹片02组合构成一对用于V型支座前接头的定位和夹紧,第一夹片01与壳体03、定位销04组合，定位销04与V型支座零件右侧下方的两个Ф8孔相配合。
[0027]将V型支座检测工装置于三坐标测量机工作台上，将第一夹片01通过螺钉固定在U型底座07的左侧，将壳体03通过螺钉固定在第一夹片01上，将定位销04穿过壳体03固定在第一夹片01上，第二夹片02通过螺钉固定在滑块05上，通过手柄转动带动丝杠06旋转使滑块05带动第二夹片02在U型底座07上可以左右移动，第一夹片01上通过壳体03带有两个定位销04，将V型支座零件右侧下方的两个ф8孔分别与定位销04相配合，旋转手柄带动丝杠06旋转使滑块05带动第二夹片02向左侧移动并与第一夹片01贴合将被测零件夹紧，从而完成V型支座零件在检测工装上的夹紧和定位，再抽出定位销04，不影响零件两个ф8孔的检测。调整检测工装上的零件与测针之间的位置和角度，调整好后将检测工装固定在测量机工作台上。开始测量，初建零件坐标系，执行测量程序，测量完毕。旋转手柄转动使丝杠06旋转,滑块05带动第二夹片02向右移动，松开被夹持的零件更换新零件，将V型支座零件右侧下方的两个ф8孔分别与两个定位销相配合，旋转手柄使丝杠旋转,滑块带动第二夹片02左侧移动并与第一夹片01贴合将零件夹紧,反复直接执行测量程序即可。
[0028]当需要测量V型支座前接头另一侧零件(对称件)时，松开螺钉螺钉，分别将第二夹片02和第一夹片01左右调转180
°
，再用螺钉分别将第二夹片02和第一夹片01重新固定，其操作方法同前所述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机V型支座测量工装，其特征在于：所述工装包括：U型底座、滑块、壳体、第一夹片、第二夹片、丝杠；所述第一夹片通过螺钉固定在U型底座左端竖板内侧壁，U型底座右端竖板设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺接所述丝杠；所述滑块设置在U型底座底板并与丝杠一端连接；所述第二夹片通过螺钉固定在滑块上并与第一夹片相对；所述滑块上端面设有壳体，所述壳体内设有两根定位销；所述第二夹片上设有定位销孔；壳体内的定位销从第二夹片的定位销孔穿出并穿过V型支座上的定位孔从而对V型支座进行定位；通过旋转所述丝杠从而控制滑块在U型底座内左右滑动，进而控制第一第二夹片夹紧V型支座或松开。2.根据权利要求1所述的工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：岂春强，刘书霞，宋硕，王宪洋，付英利，
申请(专利权)人：哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：